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Thema: Umluftklappe defekt - komplettes Gehäuse ausbauen

  1. #1
    Member Avatar von fischlippe
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    Umluftklappe defekt - komplettes Gehäuse ausbauen

    Hallo zusammen,

    zwar gibt es zu dem Thema schon ein paar Threads, aber einerseits sind die allesamt uralt und andererseits gibt es darin keine Lösung für meine Anliegen.

    Bei mir ist, wie bei vielen anderen auch, die Umluftklappe abgebrochen und zwar konkret die linke Seite. Jetzt hängt das Teil schief im gehäuse und der Motor dreht sich einen Wolf ... natürlich habe ich den Stecker gezogen, damit er still ist und nicht irgendwann schlapp macht. Jetzt geht es darum das Teil instand zu setzen. Ein Anruf beim FOH zeigte, dass es die Klappe nicht einzeln gibt, sondern, dass man direkt das komplette Gehäuse-Oberteil für schlanke 65 € kaufen muss - suuuper ... naja, was soll's - wenn's denn sein muss ...

    Aber erst muss das Teil ja mal ausgebaut werden und, wenn ich so in den Schacht hinter dem Handschuhfach schaue, erscheint es mir nicht gerade einfach zu sein, dass Ding heraus zu holen, da drumherum eine Menge abgebaut werden muss und man für einzelne Schrauben trotzdem noch einen achtfach abknickenden Unterarm braucht.

    Und jetzt komme ich zu meiner Frage: kennt jemand zufällig einen Trick oder hat eine gute Anleitung, mit dem/der man das obere Teil der Umluft-Umschaltanlage einigermaßen geschickt demontiert bekommt, ohne gleich das halbe Auto auseinander zu nehmen?


    Umluftklappe.JPG

    Wenn ich es vernünftig ab bekomme, werde ich versuchen das Teil zu reparieren. Wenn ich es nicht hin bekomme kann ich es immer noch neu kaufen ...
    Viele Grüße
    fischlippe

  2. #2
    Member Avatar von hacky1312
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    Das Problem hatte ich auch bei meinem Astra H. Zum demontieren der ganzen Klappe musste einiges auseinander gebaut werden. Hab da keinen schlauen Weg gesehen und einfach alles weggeschraubt was im weg war. Am Ende habe ich einfach die Klappe auf dauerhaft auf fixiert. Wann nutzt man schonmal Umluft. Würde ich an deiner Stelle auch so machen. Nen Stück Lochblech und ne Schraube durch, damit die Klappe fixieren. Sollte auch ohne Ausbau gehen.
    MfG Heiko.





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  3. #3
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    Member Avatar von fischlippe
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    Hab da eben bei Youtube ein Video gefunden, dass genau meinen Fall zeigt:

    https://www.youtube.com/watch?v=wcghDM5_Elg

    Die gesamte Einheit sieht aus, wie meine und genau an der gleichen Stelle ist meine Klappe auch abgebrochen.
    Schätze, ohne Demontage bekomme ich die Klappe nicht mehr nach vorne um sie zu fixieren.
    Viele Grüße
    fischlippe

  4. #4
    Themenersteller

    Member Avatar von fischlippe
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    Hallo zusammen,

    hat denn wirklich niemand eine Anleitung, wie man den ganzen "Plumquatsch" der Umluftschaltung bei meiner Delphi-Lüftung ordnungsgemäß demontieren kann?
    Ich wäre dafür echt sehr dankbar!!
    Viele Grüße
    fischlippe

  5. #5
    Moderator Avatar von Osirus
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    Wie wäre es mit learning by doing?
    Alternativ im Opel TIS nach ner Anleitung suchen.

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  6. #6
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    Member Avatar von fischlippe
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    Das Opel TIS kenne ich nicht und in meinem "So wird's gemacht" steht darüber genau so wenig, wie in meinem eTech-Werkstatthandbuch.
    Da steht jeweils nur "XY ausbauen" aber nicht, wie es geht, wo die "Haken und Ösen" sitzen bzw. was man gegebenenfalls noch zusätzlich ausbauen usw. muss.
    Deshalb wird "Learning by doing", wenn das noch keiner gemacht hat und beschreiben kann, am nächsten Wochenende zweifellos der Weg sein.
    Viele Grüße
    fischlippe

  7. #7
    Moderator Avatar von Osirus
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    Opel TIS kennt dein FOH und die einschlägigen "Software-Börsen" im Internet helfen da auch weiter.
    Bei Ebay gibts das ab und an auch zu kaufen.

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  8. #8
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    Member Avatar von fischlippe
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    ... läuft aber, gemäß diverser Angebote bei ebay, scheinbar nicht auf 64bit-Systemen und meins ist leider ein solches ...
    Viele Grüße
    fischlippe

  9. #9
    Member Avatar von hacky1312
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    Wie ich schon geschrieben habe, einfach alles demontieren was im Weg ist. Bin da auch einfach so ran. Wenn ich mich richtig erinner musste ich auch von der Spritzschutzwand paar Schrauben lösen, also Scheibenwischer ab und Abdeckung ab, aber bin mir da nicht mehr ganz sicher.
    MfG Heiko.





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  10. #10
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    Ich habe die Klappe jetzt erstmal nur festgesetzt, damit sie nicht mehr rumlabbelt. Wenn ich Urlaub habe, schraube ich das ganze mal auseinander und dann sehen wir weiter.
    Viele Grüße
    fischlippe

  11. #11
    Member Avatar von Blueeye
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    Rechtschreibfehler

    Habe meine Klappe auch festgesetzt, zum Glück war bei mir nichts gebrochen sondern nur die seitlichen Pinne, die in die Klappe gesteckt sind um diese mit dem Gehäuse zu verbinden, sind immer auf der Motorseite übergesprungen. Hab die den Motor dann einfach abgeklemmt. Leider ist die Steuerung nicht dafür ausgelegt, die Klappen ab einem gewissen Motorstrom abzuschalten und somit auf Drehmoment die Klappen zu oder aufzufahren. Der Motor wird permanent angesteuert und deswegen wird die ganze Konstruktion irgendwann schon mal kaputt gehen.

  12. #12
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    Bei mir war die Stange gebrochen. Hab einfach das Handschuhfach demontiert, den Motor abgesteckt und die Öffnung für Umluft ordentlich mit Tape abgedichtet. Umluft brauche ich eh nicht^^

  13. #13
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    Member Avatar von fischlippe
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    Den Stecker habe ich auch abgezogen, will das Ganze aber irgendwann schon wieder in Ordnung bringen. Wer mal hinter einem schlecht eingestellten Diesel hergafahren ist, weiß wofür die Teile gut sind
    Mir ist auch schleierhaft, warum das von Opel unbedingt "modern" elektronisch gelöst werden musste. Mein alter Wagen hatte einfach einen Hebel, mit dem man bei Bedarf einen Bowdenzug bedient hat, der dann die Klappe geöffnet und geschlossen hat.
    100% effizient und 0% störanfällig.
    Viele Grüße
    fischlippe

  14. #14
    Member Avatar von Blueeye
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    Ein Knöpfchen lässt sich aber besser verkaufen

  15. #15
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    Member Avatar von fischlippe
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    Bedauerlich, aber wahr ...
    Viele Grüße
    fischlippe

  16. #16
    Elchisti
    Gast
    Moin zusammen,

    ich häng' mich mal hier dran in der Hoffnung, dass es gefunden wird und hilfreich ist. Ich hatte einen ähnlichen Fehler, nur dass die Welle in der Klappe durchdrehte. Wie auf dem Video (das nicht von mir ist).
    Zwischen Motor und Klappe ist ein Kupplungsstück in die Klappe eingeclipt, welches die Klappe lagert und das Drehmoment vom Motor überträgt. In der Aufnahme der Klappe ist ein Steg, welcher das Moment auf die Klappe überträgt. Dieser Steg ist gebrochen und die Welle dreht durch. Es scheint bei Delphi auch Weiterentwicklungen gegeben zu haben, spätere Varianten haben den Mitnehmer aussen und das führt vermutlich zu den finalen Brüchen wie bei Fischlippe. Meine Variante 98er Baujahr/99er Modell hat den inneren Mitnehmer und lässt sich wie folgt reparieren, ohne alles auseinander bauen zu müssen:


    1. Handschuhfach, Luftkanal raus ist klar
    2. Klappenmotor raus
    3. Gebläsemotor raus, Kabel und Vorwiderstand können drin bleiben. Motor im Fußraum ablegen.
    4. Jetzt kommt man mit der Hand von unten an die Klappe, das ist für später wichtig.
    5. Jetzt das Kupplungsstück mit sanfter Gewalt in der Klappe drehen. Es gibt 4 Positionen, in denen das Teil "einrastet", aber nur eine in der es "passt". Das muss man erfühlen und die Lage markieren. Kupplungsstück herausziehen und sauber machen.
    6. Lagerstelle gaaanz dünn mit Silikonfett bestreichen, auf keinen Fall durch unvorsichtiges begrabbeln auf den Vierkant verschleppen! (Keine mineralölbasierte Fette verwenden, die können die Kunststoffe angreifen.) Das Fett verhindert später eventuelles Verkleben der Welle.
    7. Vierkant mit Spiritus abwischen.
    8. Möglichst zähes 5 Min.-Epoxy auf den Vierkant auftragen, Klappe festhalten und den Zapfen in die Aufnahme führen, dabei vorher angebrachte Markierung beachten und mit dem Kleber nicht die Bohrung berühren. Das ist der kritischste Moment bei der Reparatur!
    9. In den ersten Minuten die Klappe immer mal wieder vorsichtig bewegen. Falls doch etwas Epoxy daneben gegangen sein sollte, verhindert das das Verkleben mit dem Gehäuse. Richtig fest ist der Kleber erst nach einer halben bis einer Stunde, je nach Temperatur. Man kann zwar alles zusammenbauen, aber anschliessen würde ich den Motor erst nach 'ner Stunde.


    Bei mir hat's geholfen, Um- und Frischluftet wie am ersten Tag...

  17. #17
    Elchisti
    Gast
    ...aber leider nicht lange.

    Nachdem die Klappe wieder lose war, habe ich das Teil doch komplett zerlegt und geflickt. Dabei stellte sich heraus, dass meine Vorstellung über den Zusammenbau des Teils nicht stimmt. Was ich für einen gebrochenen Steg gehalten habe, waren die Reste des Reparaturversuchs des Vorbesitzers. Der eingeclipte Vierkant hat schlicht und ergreifend die Aufnahme in der Klappe gesprengt. Als Kunststofftechniker habe ich beim Betrachten der Klappe das kalte Grausen bekommen:

    Eine Bindenaht eines faserverstärkten Bauteils in die Zone der höchsten Belastung zu legen ist mehr als fahrlässig. Als Studienarbeit abgegeben ist das Teil eine glatte 5!

    Ich hab's jetzt hoffentlich nachhaltig geflickt und werde das noch bei Workshop/Anleitungen posten.

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