Hab bisher nur eine Einstellung gefahren. Die mittlere als Kompromiss. Ist ja sehr komplex wie sich so ein Stabi auswirkt. Beim Anbremsen stabilisiert er das Heck. Bei Gaslufpern in der Kurve sorgt er eher für Übersteuern. Da muss ich mich erstmal mit anfreunden.
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Servus
Hab die letzten Tage mal genutzt, um die Bremsenkühlung zu basteln. In die Nebleröffnungen der OPC Front wurden jetzt Trichter gesteckt, die den Fahrtwind über Silikonschläche direkt zur Scheibe transportieren. Dazu sind aber einige Anpassungen an der Schürze nötig. Die Kabelbinder auf den Fotos wurden natürlich noch gekürzt.
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Geil! Hast das zeug bei Sandtler geholt der woher?
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Der Silikonschlauch ist von Sandtler mit 70mm Durchmesser. Hab davon einen 3m Schlauch geordert und auch benötigt. (Verschnitt etc.) Die Trichter sind einfache Bassreflexrohre von ebay, die auch angepasst wurden. Verklebt wurde das ganze mit Sikaflex.
Gibts hier was neues? Warst du schon aufm Track?
Welchen Luftdruck fährst du warm?
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Moin
Das Projekt wird sich wohl etliche Monate verzögern, weil mein Daily vor 2 Wochen meinte mal zu verrecken und eine teure Reparatur zu benötigen.
Ich schätze, dass dieses Jahr keine Trackbesuche mehr anstehen. War aber trotzdem bei ZA Performance für eine Durchsicht des Motors, dem Entfall des vorderen Lüfters und einer Zwischensoftware. Den eigentlichen Umbau auf LEH Technik konnten wir leider nicht durchführen. Die 470ccm Düsen, die ich vom Vorbesitzer mitbekommen hatte, entpuppten sich als billige Fälschungen.
Warm fahre ich rundum 2,4bar. Ist aber irgendwie noch nicht das Wahre. Ich brauche vorne mehr Sturz und n härteten Stabi. Das Einlenkverhalten gefällt mir so noch gar nicht.
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Schade schade. Kann man aber nicht ändern. Was hat sich der J denn erlaubt?
Der hat bei 230 auf der Bahn den Hitzekoller bekommen. Lief dann ganz unrund und ließ sich in der Werkstatt dann gar nicht mehr starten. Merkwürdigerweise sind alle mechanischen Komponenten völlig intakt und auch die Software hat keine FC gespeichert. Der Motor war komplett offen - nichts. Mittlerweile wurde er einfach nur wieder zusammengesetzt und läuft wieder. Ich hol ihn nächste Woche ab und hoffe, dass er weiterhin rennt.
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Ist ja merkwürdig. Hast du noch Garantie? Was sagt Opel?
Servus!
Hast deinen Daily schon wieder hinbekommen und schon wieder Zeit gefunden dich dem
"Ring-Coupe" -Projekt zu widmen
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Moin. Der Daily rennt seit Mai wieder als wäre nichts gewesen.
Beim QP rückt es nur langsam. Es kamen noch H&R Triple C rein für mehr Sturz an der Va. Dr Karren braucht jetzt erstmal ne Weile um Temperatur auf der HA aufzubauen. Dann ist das Kurvenverhalten aber tadellos.
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Tracktool ist n gutes Thema. Hast du die Felgen mal gewogen? Auf dem Papier waren mir die Sparco zu schwer, gerade in Kombi mit den Federal. Kannst du die Verbesserung der Bremsleistung beschrieben (auf die F2000 bezogen)? Lohnt es sich? Überleg auch zu upgraden oder gleich auf 4 Kolben umzubauen. Willst du nen Käfig oder nur nen Bügel?
Alles was zählt ist der Augenblick, in dem du der Teil von etwas Besonderem bist...
Tag zusammen,
Ich will hier mal ein bisschen aufforsten. Freut mich natürlich immer, wenn es Interessenten zu dem Projekt ist. Da so ein Forum ja ein Geben und Nehmen ist, werde ich mein Vorgehen mal wieder etwas genauer erläutern. Vielleicht ist das ja für den ein oder anderen ein gedanklicher Anstoß oder ein Paradebeispiel wie man es nicht machen sollte.kann ja auch sein.^^
Auf jeden Fall ist das Auto jetzt eingemottet und döst in der Garage vor sich hin. Hab ihn dazu auf Winterräder gestellt und den Druck rundum auf 3 bar erhöht. Die Federals habe ich auch auf 3bar aufgepumt und übereinander gestapelt. Habe mir im Sommer wahrscheinlich einen Standschaden geholt, als der Bock 6 Wochen am Stück stand.
Ansonsten ist die Liste für den Winter wieder sehr lang geworde. Ich werde immermal ein paar Projekte vorstellen und euch um euren Rat fragen. Bin beim Thema Z20LET und Astra G noch im Lernen und deshalb um jeden Hinweis dankbar.
Projekt 1: Das Schiebedach soll raus bzw. Die Kassette davon. Den Dachausschnitt möchte ich mit Karrosseriekleber einkleben. Hab das schon bei enigen BMW gesehen, wo das gut klappen soll. Das würde schon nochmal etliche Kilo an einer kritischen Stelle sparen.
Vorhaben 2: Das Colour Info Display könnte meinetwegen weichen. Ich brauch es nicht mehr und es zeigt auch nur die ganze Zeit die Warnung der Verschleißanzeiger an: "ACHTUNG BREMSBELAG" ^^ Kann ich das Display ohne Proble einfach abstöpseln oder gibt es da Probleme?
Projekt 3: Das Armaturenbrett soll einmal entfernt werden, um die restlichen Schaumstoff- und Teermatten entfernen zu können. Sind vllt nur 5 Kilo, aber immerhin.
Also das Colordisplay kannst du mit dem ganzen dazugehörigen Zeug als Gesamtpaket sehr gut verkaufen. Was ja ganz förderlich für das Projekt ist.
Bei dem Rest kann ich nicht viel sagen. Da gibt es hier aber gute Leute, die gerne mal das Amaturenbrett zerpflücken
Das Navi und Radio ist leider schon weg. Aber vllt findet jemand noch Verwendung dafür.
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Armaturenbrett ausbauen ist total easy
Mittlerweile habe ich da schon so oft gemacht
Das das eine Arbeit von ca 2 Stunden ist
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Hab mich ein bisschen umgehört:
Also Lenkrad ab und Tacho raus. Dann Schrauben lösen (wo und wie viele circa?)
Armaturenbrett hängt an 7 schrauben
3 davon unter der Lüftungsblende oben am Armaturenbrett
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2 Schrauben müssten rechts wie links in der Nähe der Tür sein, unterm Armaturenbrett. 2 sind im Fußraum (Mitteltunnel) wenn ich mich richtig erinnereplus die 3 die FN-QP 10 erwähnte
Ansonsten kann ich nur sagen, schönes QP und interessantes Projekt!
Genau so ist es
CUSTOMWORKZ.......
Mal ein kurzes Offtopic. Bei mir knarzt/ knackt seit einiger Zeit (ab der Rep. am Wärmetauscher) der Mitteltunnel beim Lenken. Kann es sein, das dieser zu fest verschraubt wurde und somit zu sehr unter Spannung sitzt? Oder könnte das was anderes sein.
Da bin ich voll überfragt. Hab nichts mehr an Verleidungen drin. Am besten stellst du die Frage nochmal in deinem Threat.
Ich hätte noch eine Frage: ich habe jetzt meine Alcantara/Leder Ausstattung übrig. Passt die Rückbank vom Coupe auch ins Cabrio? Dann könnt ich die Sachen mit dem Hinweis auch verkaufen.
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Nein die passt nicht im cabrio
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Gut zu wissen. Was ist da anders?
Nächstes Thema: Hat jemand Erfahrungen mit Stahlflex beim Turbo? Hab gerade mein Auge auf die Spiegler geworfen. Gibts da vllt noch gute und günstige Alternativen?
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