ZitierenWelche Schalter genau?
Hi
kann mir jemand sagen wie die Innenbeleuchtung der Schalter angeschlossen ist? sehe auf dem Stromlaufplan nur das alles in den multitimer rein geht.
Hatte die Tage mal gemessen und 12 v gehabt. jetzt ist alles tot.
Ist das ganze extra abgesichert?
ich seh leider net was im multitimer passiert.
Gruß Jakob
Welche Schalter genau?
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naja ich hab ide tage gemessen weil ich an der zigarettenanzünderbeleuchtung die beleuchtung für einen taster für tankentriegelung mit anschließen wollte.
es geht bei eingeschaltetem licht eigentlich keine beleuchtung. keine Klima kein zigaretten anzünder kein Tacho. Km anzeige und TID leuchten. Das ist aber denk ich unabhängig.
wenn ich mich recht erinnere dann hat nsl und nsw taste geleuchtet.
Rad am Lichtschalter nach unten gedreht?
Sonst geht alles vom MUT? Also Wischer, Blinker z.B.
Leuchtet die Kennzeichenleuchte? Wenn nicht Sicherung 18.
Ist das Problem bis hier nicht behoben geht es in Richtung defekter Multitimer.
Geändert von RStwo (20.01.2016 um 19:59 Uhr)
Geht um deinen Umbauwagen?
Auch noch vorstellbar ist, dass die Leitung, die dem MUT sagt er soll auf PWM-Beleuchtung umschalten, unterbrochen ist.
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ja genau geht um den umbau.
könnte ja sein dass es ein gängiges Problem ist. letzte woche habe ich das signal noch gehabt.und ein grau/gelbes kabel hab ich eigentlich nicht nagelangt.
geh ich richtig der annahme, dass vom Lichtschalter ein Kabel zum Multitimer geht? mal sehen ob ich das im schaltplan finde dann kann ichs ja rausfinden ob das signal anliegt.
was ich heute noch festgestellt habe im stand bei zündung an, dass die Kennzeichenbeleuchtung und das TID nicht geflackert hat haber in sehr langen abständen mal gezuckt hat.
kommt des ab und zu vor dass der stecker sich löst? sind von den dingern alle gleich? einen könnte ich noch rumliegen haben
Nagelangt? Verstehe ich nicht so ganz.
RStwo hat alles zum MUT mal schön niedergeschrieben:Welchen Stecker meinst du genau der sich lösen soll? Eigentlich haben alle mir bekannten Stecker eine Verriegelung, die das verhindern soll.Zitat von Rstwo
sorry angelangt meinte ich. hast du mal den link zum kompletten beitrag?
also währe hier Pin 27 das signal was vom dimmer kommt und pin 38 das signal das standlicht eingeschaltet ist.
in wie weit unterscheiden sich die multitimer?
gruß
Eingang Dimmer kommt vom Lichtschalter, da ändert sich die Spannung wenn man am Rädchen dreht.
Der Ausgang geht zu den Leuchten und der geht auch am häufigsten defekt am Mut.
Multitimer gibts in Schwarz für Halogen- und Grün für Xenonscheinwerfer.
ich hab ein auto ohne xenon als basis also wieder ein schwarzes verbauen auch wenn ich xenon nachgerüstet habe?
die schwarzen haben aber auch unterschiedliche teilenummern....
kann ich das ganze am "neuen" teil im ausgebauten zustand messen/kontrollieren? ein schwarzes hab ich noch da weis aber net ob da alles i.o. ist
Geändert von jakob-jt (21.01.2016 um 11:45 Uhr)
Den Schwarzen gibts für ohne(bis 2000) und mit(ab 2001) Verbraucherabschaltrelais.
Spielt bei deinem BJ aber eigentlich keine Rolle, da das Relais bei dir nicht verbaut sein sollte.
Schaust halt mal welche Nummer die alten hatten.
Der Schwarze und Xenon ist kein Problem, der Unterschied ist nur in der Strommessung für die Blinker.
Da gibts nur Probleme beim Grünen mit Halogenscheinwerfern.
alles klar. also gebrauchtes rein und schauen was passiert.
so habe jetzt mal das gebrauchte (wovon ich nicht weis ob es geht) verbaut. beleuchtung geht auch nicht. standlich liegt am Mut an. aber kein Dimmer ausgang.
Was muss beim eingang vom Dimmer anliegen? ich messe auf komplett hell null volt und bei ganz dunkel 4,3 volt. zumal surrt es (pulsierend) aus dem Lichtschalter wenn auf dunkel gestellt ist.
Geändert von jakob-jt (21.01.2016 um 22:35 Uhr)
Dimmerausgang vielleicht Kurzgeschlossen?
Kann theoretisch auch passieren wenn eine Leuchte durchbrennt, aber als erstes würde icb da nachschauen wu du als erstes gemessen hast.
Ja was muss am dimmereingang normalerweise anliegen von bis wieviel Volt?
Was braucht das mit zum regeln plus und Masse Versorgung? Sollte aber da sein da ja der Rest eigentlich funktiniert.
am Dimmer ausgang kann ich mitm multimeter masse messen, was aber nicht weiter relevant ist da sich das gerät die masse über die beleuchtung ziehen wird.
Ich werd nochmal nen anderes mut probieren.
Geändert von jakob-jt (22.01.2016 um 06:48 Uhr)
Wenn der Lichtschalter ganz oben is 12V, den Rest kannst nur Messen wenn dein Multimeter was taugt.
Die Spannung ändert sich dort nicht, das ist eine PWM.
Du kannst am Ausgang bei abgezogenem MUT auch den Widerstand messen.
Paar Ohm Widerstand sollte schon da sein.
Problem gelöst es war das MUT. gebrauchtes teil war defekt
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