[5-türer] Fischers 5-Türer OPC: LLK und Abgasanlage

[g-Terror]

Glückwunsch zur Plakette. Der Auspuff muss nicht unbedingt undicht sein, ich hab bei meinem Prüfer auch schon öfter mal die Endrohre zu halten dürfen. Selbst bei Serienfahrzeugen! Meistens wegen zu großen Endrohren oder Kurzstreckenbetrieb.

Wenn die Bremszange sonst noch soweit in Ordnung ist, kannst du sie für ca. 10€ leicht instandsetzen. Hab bei AUTODOC denk Kolben und den Dichtsatz von Frenkit bestellt und damit meine Zangen überholt.

[Fischer]

Ich schieb das Thema noch ein bisschen auf, bin mittlerweile echt bisschen geizig geworden wenns um Spezialwerkzeug geht Ich weiß auch nicht wie der Kolben innen aussieht.

[Fischer]

Die jährliche Unvernuftsausgabe steht bei mir auch mal wieder an. Der Regenfänger DTM Auspuff ist ehrlich gesagt nur drunter, weil ich ihn günstiger als einen neuen originalen für den X16XEL bekommen habe.
Ich hätte gerne eine andere Optik. Klanglich sollte es nicht aufdringlich klingen, bisschen kernig darf er aber sein. Nun weiß ich aber gar nicht genau was ich dafür alles brauche? Bis zum KAT ist soweit alles original?? Habe mich damit nicht beschäftigt. Was soll oder sollte man da ändern? Ist ein andere Kat sinnvoll? Hat da jemand eine Empfehlung was man so machen kann?

Und ein anderer LLK soll es werden. Hatte da mal geschaut, mir gefällt eigentlich der von DBilas ganz gut. Soll ja alles notwendige dabei sein? Hab halt keine OPC Front, daher weiß ich nicht ob das auch wirklich passt. Hat da jemand Erfahrung?
https://dbilas-shop.com/fahrzeughers...-z20let?c=9215

[marS astra 8v]

kauf den KWE LLK, der soll ganz gut sein

https://www.opel-turbo.de/threads/er...uehler.126427/

[Psy97]

Ui Thema Ladeluftkühler beim Astra G ....

Problem ist dass du kaum Platz hast.

Ich hab mir gebraucht den LLK von Projekt Opel besorgt und musste trotzdem eine Menge anpassen obwohl dieser ja fast Plug&Play sein soll!
Du hast zudem noch die normale Astra G Front auf deinem Auto. Die meisten LET Fahrer haben ja entweder die Coupe oder OPC Front.

Was du auf jeden Fall immer machen musst ist das Kühlerpaket versetzen weiter Richtung Motor und höchstwahrscheinlich deine Front bearbeiten dass irgendwie ein Upgrade Ladeluftkühler auf Stoß drunter passt.

Ich würde Ausschau halten nach einem Projekt Opel, EDS oder vielleicht sogar einen Klasen/Courtenay Ladeluftkühler.

Du kannst auch um mehr Platz zu schaffen den originalen Lüfter vorne drehen um 90 Grad da Zubehör Lüfter gerne Fehler verursachen. Oder du machst die Speedster Software drauf und baust auf eine "analoge" Lüftersteuerung um ohne Kühlermodul.

[Averell]

Schau einfach in meine Galerie, da habe ich den Einbau des PO-LLK beschrieben.
Der passt ohne Geschneide bei OPC-II-Front.

[g-Terror]

Ich würde bei der Standard Front eventuell noch den Ladeluftkühler von HG-Motorsport ins Auge fassen. Der ist aufgebaut wie der original LET Ladeluftkühler, hat aber ein dickeres und effizienteres Netz. Gutachten müsste der auch haben. Als weitere Modifikation, wenn man die Original Front erhalten will, Währe die Diesel Front mit den zusätzliche Lufteinlässen unterhalb des unteren Gitters.

Was für ein Auspuff ist denn jetzt eigentlich bei dir verbaut? Der original XEL Mittelschalldämpfer mit dem DTM Endtopf? Und Das adaptiert auf den LET Vor- und Nachkat?

[Psy97]

Schau einfach in meine Galerie, da habe ich den Einbau des PO-LLK beschrieben.
Der passt ohne Geschneide bei OPC-II-Front.

Deine Anleitung kenne ich, funktioniert aber ausschließlich so nur wenn man eine OPC Front hat.

Ich habe nach der Anleitung von Buchner den Ladeluftkühler montiert für die normale Coupe Front. Dort wird am Pralldämpfer vorne die untere Kante weggeschnitten damit der Ladeluftkühler höher sitzt. Das muss man machen da sonst die Stoßstange nicht passt (Ladeluftkühler sitzt sonst viel zu tief). Bei der OPC Front hat man mehr Platz da geht es sich aus wenn man den Pralldämpfer so lässt und auf der Kante montiert die man für die Coupe Front wegschneiden muss.

Da ich im Winter auf OPC/OSV Front umgerüstet habe kam das böse erwachen: logischerweise nach unten habe ich mehr als genug Platz, der Ladeluftkühler sitzt aber weiter vorne um gute 2cm. Deswegen musste ich trotzdem meine frisch lackierte OPC Front bearbeiten. Aber es passt auf Stoß alles.

Ein Nachteil ist auch noch dass man das Kühlerpaket sehr weit Richtung Motor verschieben muss dass die Luftführung von PO mit dem Ladeluftkühler fluchtet wenn man die Lippe nicht weg schneidet und der LLK somit mehr Richtung Kühlerpaket sitzt.