Die Kühlwassertemperatur-Anzeige ist tot. Selbst an warmen Tagen bewegte sich der Zeiger auf einer über 300km-Tour kein bißchen, sondern blieb links.
Einen Defekt des Thermostaten, wie in anderen Threads oft vermutet, schließe ich aus zwei Gründen aus:
1. Die Heizung funktioniert prima. Bereits nach wenigen km kommt warme Luft.
2. Spätestens nach 100km Fahrt dürfte allmählich das Kühlwasser im kleinen Kreis größer - na sagen wir mal - 70°C sein, selbst wenn der große Kreislauf zusätzlich permanent geöffnet ist. Als die Anzeige funktionierte, bewegte sich (selbst im kalten Winter) die Anzeige bereits nach 2km Fahrt.
Es kann m. E. nur an 3 verschiedenen Ursachen liegen.
1. Temperatursensor defekt.
2. Anzeige im Kombiinstrument defekt.
3. Verbindungskabelbruch vom Sensor zur Anzeige.
Weiß jemand, wo beim Z16XE der Kühlwassertemperatursensor verbaut ist? Ich will mal den Sensor durchmessen
Danke im Voraus.
Gruß
Jo.
Da das Thermostat/Fühler soweit oben sitzt, musst du da keine Unmengen an Wasser ablassen.
Halte uns bitte auf den laufenden.
Danke.
Rückmeldung gibt es selbstverständlich. Allerdings wird es dieses Wochenende nichts mehr.
Bis demnächst.
Jo
Von anderen Autos kenne es so, dass der Sensor ein temperaturabhängiger Widerstand ist. Wenn das beim Astra auch so ist, dann kann man den ohne Ausbau prüfen. Mit dem Multimeter den Widerstand einmal bei kaltem und einmal bei warmen Motor an den Sensorkontakten messen.
Der Wert dürfte zw. 500 Ohm und 5kOhm liegen. Bei warmen Motor müsste er sich merklich ändern.
Ist der Wert 0 oder unendlich, dürfte der Sensor hin sein.
Geändert von Bengel07 (04.10.2015 um 19:54 Uhr)
Gute Idee.
Herausdrehen will ich den nämlich erst, wenn ich auch den Zahnriemen wechsle (Steht demnächst an). Ich habe nämlich gesehen, dass der Temperatursensor noch ein wenig tiefer sitzt als das Thermostat. Und da ich dieses schon mal gewechselt habe, weiß ich, wieviel Wasser dabei aus dem System läuft, obwohl das Teil noch relativ weit oben sitzt.
Der neue Sensor ist heute angekommen. Den habe ich auf dem Schreibtisch mit einer Teetasse, Tauchsieder und Ohmmeter schon mal getestet. Entweder spinnt der neue Sensor oder mein Versuchsaufbau war unzureichend (Klemmen korrodiert): Der gemessene Widerstand war nicht sehr konstant und sprang bei Raumtemperatur zwischen 0 und 200 Ohm und bei kochendem Wasser zwischen 500 und 200 Ohm hin und her.
Später mehr.
Jo.
Du sollst ja auch erst unten am Kühler 2-3 Liter ablassen, dann kannst du oben trocken arbeiten.Und da ich dieses schon mal gewechselt habe, weiß ich, wieviel Wasser dabei aus dem System läuft, obwohl das Teil noch relativ weit oben sitzt.
An deiner Messung waren bestimmt die korrodierten Klemmen schuld. Ein Thermistor springt nicht hin und her, auch nicht wenn er defekt ist.
Astra G Coupe Z20LET
Doch so viel?Zitat von G-SezZ
Jo.
So, endlich die versprochene Rückmeldung.
Sensor getauscht, alles wieder normal. D. h. Die Kühlwassertemperaturanzeige zeigt nach kurzer Zeit (ca. 5km) Fahrt Betriebstemperatur (ca. 90°).
Die Rückmeldung hat deswegen so lange gedauert, weil ich auch den Zahnriemen wechseln wollte und nicht 2 x das Kühlwasser dafür ablassen wollte. Zahnriemen machen ist ohne Bühne in einer engen Garage nur mit Wagenheber etwas - na sagen wie mal - mühsam.
Gruß
Jo.
Danke! Und super von dir!
Das mit dem Zahnriemen kann ich mir gut vorstellen. Mir wird es (dank dem tollen Intervall beim Z16XE) bestimmt auch noch nächstes Jahr bevor stehen.
Machst du den Zahnriemen auch selbst? Ich habe es das erste Mal an meinem X16XEL (hat die selben Vorgaben bzgl. Wechselintervall wie der Z16XE) probiert. Intellektuell zwar nicht sehr herausfordernd, aber wenn man allein ist und in irgendwelchen Zwangslagen Drehmomente aufbringen muss, dann ... puuhh!
Jo.
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