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Thema: [Z18XE] Motor ruckelt / stottert bei Gaswegnahme im unteren Drehzahlbereich

  1. #1
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    Motor ruckelt / stottert bei Gaswegnahme im unteren Drehzahlbereich

    Hallo Gemeinde,

    ich habe nach meinem letzten Problem (gelöst):

    http://www.astra-g.de/showthread.php...77#post1333977

    ein neues Problem.

    Wenn ich das Gas wegnehme, ruckelt der Motor (Z18XE) etwas. Dies ist immer im unteren Drehzalbereich, wenn ich komplett vom Gas gehe und wenn ich z.B im 5ten Gang nur etwas (Fuß minimal und konstant auf Pedal) Gas gebe. Egal ob Motor warm oder kalt.
    Ich habe seit meinem letzten Problem die Drosselklappe gereinigt, einen anderen LMM, Nockenwellensensor neu, Kurbelwellensensor neu und die Kerzen neu. Außerdem habe ich die Ventile mit Tunap gereinigt.
    AGR hat er keins. Darauf hätte ich drauf getippt.

    Kann es am LMM (war gebraucht) liegen? Oder am nicht so ganz dichtem Flexrohr hinterm Kat?

    Habt Ihr noch Ideen????
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  2. #2
    Member Avatar von Tomahawk
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    Ist es wirklich der Motor selber oder ruckelt er vllt durch ein defektes Motorlager?

  3. #3
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    Der ganze Wagen ruckelt dann. Es ist nicht nur der Motor. Es fühlt sich so an als wenn man ganz schnell hintereinander Gas gibt und weg nimmt.
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  4. #4
    Member Avatar von Tomahawk
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    Und was macht deine Drehzahl? Ist die gleichmäßig (zB im Leerlauf) oder ungleichmäßig?

  5. #5
    Member Avatar von coupe77
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    Wie sehen die Zündkerzen aus , was haben sie gelaufen ?
    Oder das Zündmodul könnte es auch sein!

  6. #6
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    Der Motor läuft sonst super. Im Stand ist die Drehzahl konstant, keinerlei Schwankungen. Fehler ist auch keiner abgelegt, MKL ist auch nicht an gewesen.
    Kerzen wurden vor kurzem gewechselt.
    Das Problem ist erst seit der letzten Aktion, vorher hatte ich keine Probleme damit.
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  7. #7
    Member Avatar von coupe77
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    Sind es die richtigen Zündkerzen?
    Wurden sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen ?

  8. #8
    Member Avatar von Tomahawk
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    Würde mal auf ein Motorlager tippen

  9. #9
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    Wie kann ich das mit dem Lager prüfen?
    Der musste schon ziemlich leiden nach der letzten Aktion und ist ja schon 13. Könnte also schon sein.
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  10. #10
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Die Lager verhindern die Kippbewegung des Motors bei Lastwechsel.
    Also kannst du es am besten prüfen, wenn einer mit angezogener Handbremse versucht anzufahren und einer sich anzieht, wie weit der motor kippt.
    Häufig ist das kippen bei lastabfall (gas weg) am besten zu sehen.

    Wenn der motor sich beim ausstellen auch schon schüttelt und kippt, dann sind die Lager alle mal fertig.

    Fühlen kann man das auch: das zu lagernde Objekt wird in der Regel mittig gehalten. Wenn aber das Gummi vom Lager schon nach unten durchhängt, dann ist dies auch ein deutliches Zeichen

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  11. #11
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    So, habs mal ausprobiert. Ich schätze der kippt 3-4cm nach hinten. Schüttelt sich auch beim an und aus machen. Meint Ihr, dass ist die Ursache des besagten Problems?
    Wie erfolgt der tausch? Motor mit Zug aufhängen und Lager wechseln? Oder nicht so easy? Sind nur 2 Lager oder?
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  12. #12
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Es sind 4 lager.
    Rechts + links
    Vorne unten + hinten

    Alle bis auf hinten kannst du selbst mit motortraverse oder eben unterstellbock erledigen.


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  13. #13
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    Dad Ruckeln mein Z18XE auch. Getauscht habe ich die beiden seitlichen Lager und das Vordere. Hat allerdings nichts gebracht. Ebenfalls das Tauschen des lmm, reinigen der DK, neue Lambdasonde, neue Zündkerzen, neues Zündmodul hat nichts gebracht. Bun auch ratlos...

  14. #14
    Member Avatar von Tomahawk
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    Wie kann man denn das hintere Lager wechseln?

  15. #15
    Member Avatar von Tomahawk
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    Weis das niemand?

  16. #16
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    Ich habe nun auch die Lager getauscht. Leider nur wenig Verbesserung.

    Hat jemand noch eine Idee? Ich bin ratlos, da ich auch kein Fehler im System habe.
    Kann es am Nochenwellensensor oder Kurbelwellensensor liegen? Diese sind neu, müssen die evtl. angelernt werden?
    Oder kann es an der Blow By Bohrung der Drosselklappe liegen, dass diese aufgebohrt werden muss?
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  17. #17
    Member Avatar von Daniel16121980
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    @ Tomahawk

    Ich glaube, für das hintere Motorlager muss der Fahrschemel zumindest abgesenkt werden, bin mir da aber nicht sicher.

    @Draftbrain

    Sind denn der Nocken- und Kurbelwellensensor original Opel oder aus dem Billigheimer-Land ? Von Anlernen ist mir persönlich nichts bekannt. Wenn unterhalb der Drosselklappe eine Blow-By Bohrung existiert, könnte die schon zugeschmoddert sein. Das wirst du sicherlich aber nur durch Demontage der DK und Begutachtung der Bohrung (Falls Vorhanden) feststellen können. Vielleicht kann man das auch im eingebauten Zustand Bewerkstelligen (Kenne den Z18XE leider nicht).

    Gruß
    Daniel16121980

  18. #18
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    Natürlich Erstausrüster Quali verbaut. ;-)
    Die Bohrung hatte ich gereinigt, habe diese aber nicht aufgebohrt.
    Der LMM war ein Gebrauchtteil.
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  19. #19
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    Ich habe nun mal den Luftfilter entfernt, hätte ja sein können, aber keine Änderung.

    Den Stecker vom LMM habe ich für ein paar Meter fahren abgezogen. Keine Änderung am Motorlauf und keine Leuchte an. Das ist doch nicht normal, oder? Eigentlich müsste der doch in Notlauf gehen?
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  20. #20
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    Meine Erfahrung: Aufbohren der BlowbyBohrung auf 1,9mm bringt nichts außer noch mehr ruckeln...so war es zumindest bei mir.

  21. #21
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    Moin, habe auch das ruckeln beim Z18XE unter Teillast. wenn ich Autobahn mit Tempomat 100-110 Kmh fahre, läuft der Super, sobald ich auf 120Kmh erhöhe läuft das Ding wie ein Maschinengewehr.

    Jemand ein Idee ?

    Gruß Christian

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