[Y20DTH] Metallisches Tackern/Klappern unter Volllast

[spoin]

Klingt ja fast nach DTI Treffen

[Dr.Hasenbein]

:-) stimmt. Das ist mir garnicht aufgefallen.

[Bazzy]

Naja aber wie gesagt AGA kannst du ja ausschließen .. Wär auch gern beim DTI Treffen dabei wenn's nicht so weit wäre


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[berndibaerchi]

hast pn....

[Bazzy]

Und schon was neues hier ?


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[Dr.Hasenbein]

Es gibt leider noch keine Neuigkeiten. Berndibaerchi hat exakt das gleiche Geräusch, wie ich. Meiner hat knapp 370.000 km, seiner ca. 135.000 km. Somit bin ich mir nicht mehr sicher, ob das wirklich an den Düsen liegen kann. Bei mir könnten sie schon verschlissen sein, aber bei ihm?

Das Motoröl habe ich bei mir im Rahmen einer Analyse untersuchen lassen. Außer etwas erhöhter Ruß ist nichts drin. Kaum Metallabrieb. Absolut top Werte nach 20.000 km Öleinsatz. Somit schließe ich einen Lagerschaden oder Ähnliches aus.

Was wir jetzt noch in Betracht gezogen hatten, ist eine gerissene Krümmerdichtung. Allerdings kann ich auf die schnelle nichts erkennen, auch kein Ruß um den Krümmer. Ich werde allerdings demnächst das Hitzeschutzblech demontieren und genauer schauen.

[Bazzy]

Mittlerweile was neues ?


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[berndibaerchi]

jap. bei mir scheints zumindest der injektor an zylinder 3 sein. wenn man mit dem stethoskop auf die mutter der hochdruckleitung wo in den injektor mündet drauf geht und dann ein zweiter die drehzahl von ca. 750 auf ca. 1250 - 1300 hoch dreht, dann wird der injektor richtig laut, wohingegen die anderen ruhig bleiben.
warum der injektor klappert, kann ich aber noch nicht sagen. entweder die traverse, oder was wahrscheinlicher ist das innenleben des injektors.

[Dr.Hasenbein]

Bei mir hören sich alle Injektoren relativ ähnlich an. Der 1. und der 4. waren vielleicht einen Tick lauter. Wir vermuten also beide, dass das Geräusch von den Injektoren kommt. Etwas anderes kommt eigentlich nicht in Frage.

[blueastra2007]

Düsen vom Y22DTR hätte ich noch da bzw ich kann sie besorgen.
Evtl sollte man damit mal zum Boschdienst und das Strahlbild kontrollieren lassen. Ich frage mich die ganze Zeit was an den Düsen Klappern soll?

[Dr.Hasenbein]

In den Injektoren ist innen ein Kolben, der ab einem bestimmten Druck öffnet (221 bar). Entweder da kommt das geklapper her oder die Federn sind ausgeleiert, sodass der Kolben schon viel früher öffnet (z.B. bei 100 bar), sodass der Einspritzbeginn viel zu früh liegt und der Motor somit nagelt.

Das Problem beim Düsenwechsel ist bei den DTI Motoren, dass die gesamten Nockenwelle raus muss. Also viel Arbeit. Auf Ebay gibt es neue originale Düsen für zwischen 60,- und 120,- Euro. Das heißt im Prinzip sollte man alle Düsen tauschen, wenn man sich schon die Arbeit macht. Das Prüfen von alten Düsen liegt wahrscheinlich bei 30,- bis 40,- Euro pro Düse plus dann ggf. die Reparatur.

Ich denke bei mir werden alle Düsen relativ gleichmäßig verschlissen sein. Bosch konzipiert die Düsen für 200.000 km. Meine haben fast die doppelte Laufleistung.
Bei Berndibaerchi könnte es vielleicht reichen, nur die 3. Düse zu tauschen, aber auch da ist halt die Frage, wenn man sich die Arbeit macht, ob es nicht sinvoller ist, alle zu tauschen.

Die Alternative ist, den Motor so weiter zu fahren und irgendwann für 500-800 Euro einen Tauschmotor rein zu machen.

[blueastra2007]

Achso. Der Aufbau war mir bisher nicht bekannt dachte immer es kommt direkt aus der Pumpe und in der Düse sitzt nix mehr. Ja sicher ist das viel Arbeit aber lieber dann die Düsen wechseln als einen Tauschmotor. Da weißt du ja auch nicht was mit den Düsen ist. Schade das man die Düsen nicht im eingebauten Zustand testen kann. Den Druck bekommst du da ja nicht drauf.
Meine letzten DTH bzw DTR hatten jeweils knapp 400tkm gelaufen und da war nix der gleichen. Mein jetziger kommt untenrum einfach nicht aus de Füße und nagelt nur im unteren Bereich bis 1200 u/min. Habe jetzt schon alles gewechselt Bis auf das Ladedruck Regelventil. Wenn es das nicht ist dann bleibt es so.

[Dr.Hasenbein]

Das Tackern hört man wirklich nur bei geöffnetem Fester, während man unter Volllast an einer Wand vorbei fährt. Das ist mir irgendwann durch Zufall aufgefallen. Mich würde echt mal interessieren, ob man das nicht bei allen DTIs leicht hört.
Im Prinzip läuft mein Motor momentan einfach zu schön, um den auseinander zu nehmen.

[berndibaerchi]

Ums noch kurioser zu machen: eine Leitplanke tuts auch, aber nicht so gut. Ein langer Tunnel geht wiederum schlechter. Eine Wand rechts neben dem Auto ist echt das beste. Dann mal so 2800 min-1 aufwärts unter Vollast und rechtes Fenster auf.
(oh man, ich glaube, nun denken hier ein paar berndibaerchi )

[blueastra2007]

Dieses Geräusch hatten alle 3 Diesel die ich hatte. Laufleistung von 90tkm Bis 400tkm

[Dr.Hasenbein]

@ blueastra2007: Hatten oder hatten nicht?

Falls ja, wäre das eine Beruhigung.

[blueastra2007]

Hatten und haben. Schwirrt glaub ich auch ein Beitrag hier irgendwo im Forum hier rum bin mit aber nicht sicher.

[Bazzy]

Naja mache mir da auch keine großen Sorgen. So lang er läuft, läuft er. Und solang die Leistung da ist und sonst nicht auffälliges, lebe ich mit dem Geräusch

[berndibaerchi]

@ dr.hasenbein: ich schmeiss ne runde Ohrstöpsel...