Bestätigen per Ferndiagnose kann man da, wie immer, gar nichts.
Guck Dir die Sache genau an. Mehr kann man nicht tun. Unter Umständen ist das Gewinde vom Führungsbolzen im Achsschenkel hin.
kc85
Hallo Forum,
meine vordere rechte Scheibenbremse raucht ab 140 km/h Autobahnfahrt. Bei 100 ist da nichts zu merken (z.B. Ueberlandfahrt). Kolben ist leichtgängig und alle Flaechen waren mit Kupferpaste gefettet. Hatte jetzt noch mal alles geprüft und festgestellt, daß der Bremssattel,obwohl alles fixiert war, wackelt (ich meine nicht die axiale Luft in der Fuehrungshuelse. Ich denke, daß die Führungshülse radial ausgelutscht ist (der Bolzen zeigt optisch keinen Verschleiss) und der Bremssattel sich dadurch verklemmt (das Lenkrad fängt ab 140 dann an zu vibrieren - wie bei einer Reifenunwucht). Bremse zieht nun auch einseitig, vielleicht durch den jetzt glasigen Belag. Kann mir einer den Verdacht : Fuehrungshuelseverschleiss = Verkanten des Sattels=Ueberhitzung=Kolben verklemmt sich und bremst dann das Auto -. bestätigen?
Vielen Dank
Bestätigen per Ferndiagnose kann man da, wie immer, gar nichts.
Guck Dir die Sache genau an. Mehr kann man nicht tun. Unter Umständen ist das Gewinde vom Führungsbolzen im Achsschenkel hin.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
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Meine Autos _ All my friends know the low rider ...
Des Rätsel's Lösung:
Leichtgängige Kolben mit Zurückdrücken per Schraubzwinge hatte mein verläßlicher Schrauberkumpel festgestellt. Hatte mich dann schon auf defekten Hauptzylinder eingeschossen. Bevor ich das angehen wollte, habe ich dann doch erst die Bremssättel zerlegt. Und siehe da, die Kolben waren oxidiert und verklemmten sich dadurch. Habe die Kolben abgezogen, gefettet und mit neuen Dichtungssätzen wieder eingebaut. Die Staubmanschetten einfach so mal (ohne Hülse) im Schraubstock aufzupressen kann man vergessen. Hatte Glück und fand einen Plastik-Schraubdeckel (Hülsenersatz) eines Kaffeeglasses und konnte die Manschetten dann aufpressen. Fahre seit längerer Zeit nun wieder mit kühlen Bremsen. Übrigens, die Kolben konnte man dann per Daumen im eingebauten Zustand zurückschieben; dieses zum Thema Kolbenzurückdrücken mit Zwinge. Natürlich geht das mit der Zwinge, aber man sollte wirklich äußerst gefühlvoll zu Werke gehen. Der zuerst durchgeführte Führungshülsenwechsel brachte nix/ nicht viel. Gut, man kann sich im Vorfeld die Gleitpaarung mal ansehen, aber meistens wird's der Kolben sein;
Moin. ich hab jetzt auch einen festen kolben. Wie gehe ich nun am besten vor? Zwecks gangbar machen. Was benötige ich an Material und Werkzeug?
Scheiben und Beläge sind gerade neu.
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Es gibt ein YouTube Video wo jemand opel Sättel revidiert.
Das würde ich auf jeden Fall angucken
https://youtu.be/8Ij4L65A5ao
Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk 2
Geändert von mr_Arizona (30.05.2016 um 09:44 Uhr)
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Ich danke dir ☺
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von ate gibts zum teil für schmales geld generalüberholte sättel. hab mir welche geholt, als ich auf 308mm umgebaut habe. das gefummel mit der manschette wollte ich mir nicht geben.
Danke. Ich hab mir den ganzen klöterkram jetzt geholt und werde samstag den Kolben rausnehmen und angucken/neu einpassen. Mal sehen was da noch auf mich zu kommt.
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