[Caravan] Averell's OPC-II Caravan

[Averell]

Die Versicherung braucht immer eine Weile und es ist mir auch ziemlich egal was die entscheiden.
Ich bin nicht darauf angewiesen und wirtschaftlich lohnt es sich nicht, den J wieder aufzubauen - ich war sowieso dabei, den wieder abzugeben.
Insgesamt kein schlechtes Auto, aber mir persönlich zu überladen, sowohl im Innenraum als auch vom Gewicht - ein Dickschiff eben.
Im K war es ein ganz anderes Fahrgefühl, zwar nicht vergleichbar mit der guten "alten" Technik des Astra G, aber um Längen besser als beim J.

[RStwo]

Da bin ich mal gespannt ob du beim K zufrieden bleibst.
Er hat zwar viel Innovation, aber leider ist längst nicht alles Innovativ umgesetzt

[Averell]

Ich habe es bei der Probefahrt nicht mal geschafft, das Navi richtig zu bedienen.

[RStwo]

Das Navi geht eigentlich, teilweise funktioniert sogar die Spracheingabe recht ordentlich.

So paar Sachen nerven aber wirklich.
Beschlagene Kamera bei Kälte -> Alle abhängigen System aus

Laute PDC deren Lautstärke Regelung bei vielen nicht funktioniert, bei mir auf der leisesten Einstellung immer noch leiser sein könnte.
In der Garage dann Dauerton aus allen Richtungen, weil vorne und hinten immer aktiv sind.
Fährt an der Ampel einer zu dicht auf -> auch Dauerton.
Kennzeichen muss gut anliegen oder Rahmenloser Halter, sonnst Fehlauslösungen vorne.

Verbrauch BC wird generell ca. 0,8L weniger angezeigt.
Wischwassersensor fehlt obwohl er im Handbuch steht.

Fensterleisten bilden beim Waschen flecken.
Schnell etwas Rost oben unter den Türdichtungen.

Ruckelnder Betrieb des 1,4T mit möglichen Motorschaden.



So mehr fällt mir spontan nicht ein, hoffe hab dir nicht die Vorfreude genommen.

[Averell]

Primär sind die Benziner aus ähnlichen Gründen bei der Entscheidung ausgeschieden und der 1.6er BiTurbo Diesel gilt bisher als die beste Motorisierung beim K Sports Tourer, weil ideal abgestimmt.
Auf absehbare Zeit ist auch kein anderer Motor in Planung.
Die ganzen Gimmicks müssen sich erst mal bewähren, das war beim J auch schon so - ich muss aber gestehen, dass mich da wirklich viel gestört hat.
Und sollte mich der Neue ähnlich enttäuschen wie der Vorgänger, werde ich mich in die andere Richtung orientieren und den guten alten Opel mehr Beachtung schenken.
Mittlerweile ist es ja völlig egal, was man kauft... Politik und Wirtschaft sorgen schon dafür, uns "Kleingeistern" das Geld aus der Tasche zu ziehen - natürlich ALLES im Sinne der Umwelt!

[RStwo]

Diesel passt halt überhaupt nicht zu meinem Nutzungsverhalten und dachte eigentlich der kleine 125PSer wäre die haltbarere Wahl
Außerdem schreckt mich die aktuelle Dieselhetze ab, das wird alles den Wertverlust in die Höhe treiben.

Abgesehen von den Sachen oben fahre ich die "Bimmelbahn" schon recht gerne.
Weiß nicht ob der J das schon konnte, aber Schalten ohne das der Tempomat ausgeht ist z.B. ein Traum.
Tempomat einmal eingestellt und Stadt raus nur noch wiederaufnehmen und wenn nötig schalten.

Dann kann man auch den kleinen 1,4T(ohne SS) auch gut unter 2000U/Min fahren <- Teilweise auch besser wegen der Ruckel/Motorschaden Problematik.
Bei mir mit gut einem Liter weniger Kraftstoff im Vergleich zum Cab(selbe Strecke/Nutzung).

Lenkradheizung und die automatische Sitzheizung sind auch 2 Funktionen die ich im Cab vermisse.
Sitzbelüftung im Sommer auf den ersten Kilometern auch angenehm.

Matrixlicht ist auch super, so manchem im Gegenverkehr gefällt es aber nicht
Auf einer richtig langen geraden erkennt er teilweise Fahrzeuge mit Abblendlicht nicht, irgendwann werden sich dort 2 Astra Ks mal gegenseitig anzwinkern.

Rückfahrkamera verdreckt manchmal etwas, hilft beim Parken aber mehr wie die PDC.

[Averell]

Es bleibt jedenfalls spannend.

[Osirus]

Weiß nicht ob der J das schon konnte, aber Schalten ohne das der Tempomat ausgeht ist z.B. ein Traum.
Tempomat einmal eingestellt und Stadt raus nur noch wiederaufnehmen und wenn nötig schalten.

Den Astra K gibt es zum Glück mittlerweile auch mit ACC, (eine richtige Wandler-) Automatik ist auch verfügbar, das nimmt einem eine Menge Arbeit ab, oft nur noch Tempomat +/-.
(Ist aber auch totlangweilig -> für Spaß an der Arbeit hat man ja den G).
@Averell
Hat deiner beides?

Sitzbelüftung im Sommer auf den ersten Kilometern auch angenehm.

Die fehlt mir leider im Dicken, wollte sie nicht, könnte sie jetzt aber schon manchmal gern haben.

Matrixlicht ist auch super, so manchem im Gegenverkehr gefällt es aber nicht

Das verleitet vermutlich zum Reinzuschauen, dann blendet es, ist beim AFL+ vom Insignia das gleiche.
Wenn einem dann einer mit Teelichtern entgegen kommt (letzt nen Golf 4) dann blendet der auf, und wundert sich, dass es als Reaktion noch heller wird...

[RStwo]

ACC war glaube ich im Konfigurator auch an die Automatik gebunden. Meiner war ja gebraucht, da muss man nehmen was drin ist.
ACC konnte ich die Woche in einem Firmenwagen(Benz) mal ausprobieren, die ersten Kilometer war ich echt angespannt.
Wenn man sich dran gewöhnt hat sicherlich echt super, dauert nicht mehr lang dann fährt er alleine.

Ich reagier meistens zu Langsam für Lichthupe.
Sind dann auch nur 1-2 Lichtmodule die ihn noch bestrahlen

[Averell]

Im Auszug nach VIN steht intelligenter Geschwindigkeitsregler.

Ich finde die Funktion zudem bedenklich, und zu meiner Gesellenzeit war es noch so, dass Tempomaten beim Kuppeln und/oder Bremsen ausgeschaltet werden mussten.
Wie das beim J war, weiß ich schon nicht mehr, aber ich meine, dass der nicht "intelligent" gewesen ist.

[hacky1312]

Gibt sogar ACC mit manueller Schaltung, jedenfalls im VW Konzern, da sagt das Auto dann, dass man jetzt schalten muss. Letzens erst nen Passat gefahren mit so einer Ausstattung. ACC ist ne tolle Sache, man kann echt entspannt fahren. Augen sollte man aber trotzdem offen halten.

[derOpelKaiser]

Der neue Insignia hat den ACC auch mit manueller Schaltung. Ob das was ist, muss man Mal testen. Bei Astra K ist der ACC nur in Verbindung mit der Automatik bestellbar.

Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

[Osirus]

Der neue Insignia hat den ACC auch mit manueller Schaltung.

Das gab es beim Insignia A Facelift ab MJ 2015 auch schon.
Der ist ab Modelljahr 2016 in vielen Belangen schon wie der aktuelle Insignia B.

[Averell]

Aha, dann habe ich den Quatsch gar nicht drin.

[Osirus]

^^Ich will für denn Alltag nicht mehr drauf verzichten, allerdings mit Automatik.

[Averell]

Für die Automatik hat es einfach nicht gereicht.

[Osirus]

Schon klar
Ich meine aber auch, den 1.6 Biturbo gibt es gar nicht mit Automatik im Astra K?

[Averell]

Ich bin auch nicht sicher, meine dass nur die kleinen Benziner das haben?

[RStwo]

Scheinbar gibt es im Moment nur die 150 und 200PS Benziner und den 136PS Diesel als Automatik.
Und die kleinen 1.0 mit Easytronic.

[Averell]

Wahrscheinlich hat der 1.6er BiTurbo-Diesel zu viel Drehmoment für den Tinneff?
Die Kupplung beim A20DH war teilweise auch schon überfordert, wenn man aus dem Keller gedreht hat - rutschte schon spürbar!

[hacky1312]

Echt? Serienleistung und die Kupplung hat gerutscht? Da wurde aber was schlecht ausgelegt

[Averell]

Der Eimer war mit 97 % Vollausstattung einfach schon zu schwer... und durfte dann noch 1300 kg ziehen.
Der Neue ist ca. 200 kg leichter und kann 1400 kg ziehen... also irgendwo ist schon was dran.
Hinzu kommt die Zweimassen-Problematik... kann ein teurer Spaß werden, wenn es die Kupplung zerlegt.
350 Nm und sogar 380 Nm mit Overboost... das muss einfach nicht sein!
Zudem noch diese schwachsinnige Sporttaste und das Flexfahrwerk... hat mich alles nicht überzeugt bei dem schweren Kasten!
Von allem etwas weniger ist einfach mehr - hoffe ich zumindest.

[derOpelKaiser]

Das gab es beim Insignia A Facelift ab MJ 2015 auch schon.
Der ist ab Modelljahr 2016 in vielen Belangen schon wie der aktuelle Insignia B.

Auch für den Schalt-Insignia? Weil das es den für den Automatik-Insignia gibt, das weiß. Der steht auch auf der Liste als nächstes KFZ

Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

[Osirus]

Auch für den Schalt-Insignia? Weil das es den für den Automatik-Insignia gibt, das weiß. Der steht auch auf der Liste als nächstes KFZ

Jupp
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...EAR&usage=USED
Scheint sogar bei den wenigen VFL mit ACC schon möglich zu sein.
Bremst dann halt prinzipbedingt nicht bis auf Null ab und fährt auf Gasstoß auch nicht selbsttätig wieder an mit eingeschaltetem Tempomat, das geht nur mit Automatikgetriebe.
Mit AT hat man im Stop&Go gar keine Arbeit mehr, außer das Anfahren durch tippen mit dem Gasfuß freizugeben.

Ein vollausgestatteter Insignia A mit OnStar (ab MJ 2016) hat bis auf HUD, 8-Stufen-AT, 360° Kamera und Gestensteuerung der Heckklappe von den Funktionen das gleiche.

[Averell]

So, heute habe ich den Astra abgeholt... bin gut 50 km damit gefahren und es war schon eine sehr entspannte Geschichte.
Dieser Spurhalte-Assi ist schon strange... da versucht dann einer, den Wagen in der Spur zu halten, und die Kraft ist gar nicht mal so wenig, also das Feedback ist schon super.
Gefallen hat mir auch der Totwinkel-Assi - wirklich sehr hilfreich.
Mein Lieblingsgimmick ist aktuell der klimatisierte Sitz... durch das perforierte Leder drückt es dann kühle Luft - sehr angenehm.
Der Wagen steht noch woanders, bis ich Platz in der Garage geschaffen habe um ein paar kosmetische Dinge zu erledigen... Bilder folgen hoffentlich zum Wochenende.