[Y20DTH] 2.0 DTI startet nicht, Einspitzpumpe tauschen?

[Seppel]

Hallo erstmal. habe mir vor einigen Wochen wieder einen Astra G zugelegt. Vor ein paar Jahren hatte ich schonmal einen, damals aber einen Benziner

Jetzt habe ich mit dem aktuellen Astra aber ein Problem und zwar will er nicht mehr starten da er keinen Diesel mehr bekommt.
Angefangen hat es vor zwei Wochen, da ist er nur mit Startpilot angesprungen, dann letze Woche ist er einmal sehr schlecht angesprungen und am Samstag ging dann nichts mehr. Ich bin in der Zeit aber jeden Tag gefahren, dazwischen war es kein Problem.

Jetzt steht der gute beim FOH und dieser meint entweder ist die ESP kaputt oder der Kurbelwellensensor, er wollte heute nochmal genauer nachschauen.

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, hat jemand eine Anleitung wie ich die tauschen muss (falls sie es ist). Es ist auch nicht die erste die ich tausche, schraube sonst an einem VW T3, der hat aber nur ein Kabel an der Einspritzpumpe deswegen wäre eine Anleitung über die Details ganz praktisch, wie Stelle ich zum beispiel danach den Einspritzzeitpunkt ein?

Über sonstige Tipps freue ich mich natürlich auch


Gruß

Seppel

[Dr.Hasenbein]

Hallo Seppel,
eine Anleitung zum ESP-Tausch findest du hier: http://www.zafira-forum.de/showthrea...usch-bei-2-0DI

Evtl. könnte dein Problem auch an den Traversendichtungen oder Leckölleitungen liegen.

[BlueTurbo]

oder einfach nur das relais kaputt

[Seppel]

danke für die anleitung


welches relais?

[blueastra2007]

Der Kurbelwellensensor wird es denke ich nicht sein oder hattest du keine Drehzahlanzeige im Tacho?
Was für ein Baujahr ist der G?
Leckölleitungen und Traversen können es da schon eher sein.

[Seppel]

Erstzulassung war Dezember 2000


Gruß

Seppel

[blueastra2007]

Wenn überhaupt geht ja meist nur das Steuergerät kaputt das kannst du ohne Probleme wechseln. Dann würden aber auch diverse Fehlercodes abgesetzt werden. Ebenso wenn der Kurbelwellensensor defekt ist

[Seppel]

So also laut FOH "deutet alles auf die Einspritzpumpe hin" Ich werde wohl erstmal versuche das Steuergerät zu repariern. Hab gelese das es reicht wenn man da nur ein Bauteil tauscht, hat das schonmal jemand von euch gemacht? Vor ein bisschen löten hab ich keine Angst, bin gelernter Elektroniker

[blueastra2007]

Da ist nix mit einfach mal tauschen. Musst du einschicken. Kostet 400€

[Seppel]

ich hab eine Anleitung gefunden, da tauschen sie einfach ein Mosfet. Das sind kosten von 1€, ich glaube das werde ich mal probieren...

[blueastra2007]

Probiere es aus. Wenn du es kaputt machst wird es teurer. Soweit ich weiß ist das aber auch die ESP vom 1,7 dti. Poste doch mal den link von der Anleitung.

[The Celt]

Die Anleitung ist hier:
http://community.dieselschrauber.de/...=4611%E2%80%8E

hatte es damals auch gemacht, leider ohne Erfolg. Hab im Endeffekt die ganze ESP getauscht.
Der Tausch von dem IC ist nicht ganz trivial!

[Chhth]

Die VP44 mit dem PSG steck z.b auch in A6 B4C5, 2,5tdi (V6 Motor), dort haben wir das auch probiert, ich kann nur sagen Finger weg davon, das ganze ist so schnell versaut, so schnell kannst du garnicht gucken. Die drähte in dem PSG sind gebondet und lassen sich nicht löten, lediglich die Lötfahnen auf der Platine lassen sich verzinnen und belöten aber selbst mit einem 10W Lötkolben platzen die von der Leitebahn.

Platine ist höchstens 60x40mm groß.












Die ESP vom Y17DT ist ganz anderer Stuff. Das ist Denso und hat nicht mit der Bosch VP44 gemeinsam.
Allerdings kann man die Denso Dinger reparieren.