Astra nach Winterpause starten, auf was achten?

[Säge]

Hi Leute,
wollte eure erfahrungen sammeln wie ihr eure Astra oder allgemein Autos nach der Winterpause startet.
Auf was muss mann achten damit kein eventuelle motorschaden entsteht?
Zündleiste abklemmen und paar mal gurgeln?
Mich beunruhig das in der Zeit das ganze Öl schon unten in der ölwanne ist, und oben in den brennräumen alles trocken ist.


Danke
MFG

[Homie-Olli]

Wenn der Wagen nicht über Jahre in der Garage stehen soll musst du gar nichts machen. Der Brennraum ist nicht mehr oder weniger trocken wenn der Wagen über Nacht vor der Tür steht.
Nur um die Batterie wirst du dich wahrscheinlich kümmern müssen wenn der Wagen so lange steht.

[Siggi Paschulke]

Batterie pflegen oder ausbauen und vor dem Start im Fruehjahr, wenn vorhanden, Standheizung/Zuheizer laufen lassen. Ansonsten eher mal an Rostvorsorge denken :-)


Sent from my Hosentasche

[Säge]

Die Batterie ist schon seit dem der Wagen in der Garage steht ausgebaut und liegt trocken im keller.

Rostvorsorge habe ich gemacht(kritische stellen eingesprüht), gucke ab und zu mal drunter oder unter den kotflügeln.
Ok wenn der Wagen über nacht steht, ist der Brennraum nicht trocken, das ist klaro, aber mal so nach 6 monaten wird's da nicht kritisch?

Fenster habe ich aufgemacht, damit die feuchtigkeit entweichen kann.

Und was ist mit reifen, kriegen die keine platten stellen?


MFG

[icke164]

kannst den wagen ja alle 4 wochen mal starten und nen stück vor und wieder zurückbewegen um die reifen zu schonen

[Säge]

kannst den wagen ja alle 4 wochen mal starten und nen stück vor und wieder zurückbewegen um die reifen zu schonen

Da kann mann vielleicht auch mal mit dem wagenheber heben und stück drehen, wäre jetzt so eine idee.

[Christoph83EIC]

starte den Wagen nicht! Lass ihn aus, das ist besser. Wenn der nur mal gestartet wird und nicht warm wird, dann bildet sich Kondenswasser im Brennraum und das ist deutlich ungesünder. Der Schmierfilm wird im Brennraum nicht abreißen, da ist nichts trocken. Und auch nicht Zündleiste abklemmen und leiern, das ist noch schlimmer, das eingespritze Benzin zündet nicht und wäscht den Ölfilm von der Brennraumwandung. Batterie einbauen, Ölstand kontrollieren, starten, mehr ist nicht nötig. Und nicht wundern, dass er etwas unrund läuft, da die Batterie abgeklemmt war, ist die Adaption weg und das dauert ein paar Kilometer, bis da wieder Lernwerte gespeichert sind.

[Säge]

starte den Wagen nicht! Lass ihn aus, das ist besser. Wenn der nur mal gestartet wird und nicht warm wird, dann bildet sich Kondenswasser im Brennraum und das ist deutlich ungesünder. Der Schmierfilm wird im Brennraum nicht abreißen, da ist nichts trocken. Und auch nicht Zündleiste abklemmen und leiern, das ist noch schlimmer, das eingespritze Benzin zündet nicht und wäscht den Ölfilm von der Brennraumwandung. Batterie einbauen, Ölstand kontrollieren, starten, mehr ist nicht nötig. Und nicht wundern, dass er etwas unrund läuft, da die Batterie abgeklemmt war, ist die Adaption weg und das dauert ein paar Kilometer, bis da wieder Lernwerte gespeichert sind.

Danke für die zahlreichen Antworten,

Also wagen für kurze zeit anmachen würde ich nicht tun, habe damals an meiner Calibra erfahrungen gesammelt, nun die stand zwar auf der straße, und ich habe die ein mal in drei wochen angelassen bis sich der kühler drehte, aber danach im frühling war der auspuff und die ganze karosserie innen verrostet, ich denke das hängt sehr mit dem kurzen anlassen zusammen.
Das Cabrio habe ich vor dem abstellen auf dem autobahn gefahren, damit sich ganze zeug aufheizt und die ganze feuchtigkein weggeht, weis aber nicht ob das was bringt.
Ich glaube, wichtig ist auch die Garage mal ab und zu aufmachen um zu lüften.


MFG

[g-Terror]

Fenster offen lassen halte ich jetzt nicht für so gut es sei denn die Garage ist beheizt. Ich habe bei mir einen Luftentfeuchterkissen aufs Armaturenbrett gelegt, welches ich auch gelegentlich mal austausche. Wenn du vor dem Einlagern den Reifenliuftdruck auf max. erhöhst brauchst du dir auch über einen Standplatten kaum sorgen zu machen. Wenn du beim ersten Anlassen auf Nummer sicher gehen willst solltest du das Motorsteuergerät abklemmen und dann starten bis der Öldruck da ist. Das könnte man natürlich auch zwischendurch machen ist aber in der Regel nicht erforderlich.

[Säge]

Fenster offen lassen halte ich jetzt nicht für so gut es sei denn die Garage ist beheizt. Ich habe bei mir einen Luftentfeuchterkissen aufs Armaturenbrett gelegt, welches ich auch gelegentlich mal austausche. Wenn du vor dem Einlagern den Reifenliuftdruck auf max. erhöhst brauchst du dir auch über einen Standplatten kaum sorgen zu machen. Wenn du beim ersten Anlassen auf Nummer sicher gehen willst solltest du das Motorsteuergerät abklemmen und dann starten bis der Öldruck da ist. Das könnte man natürlich auch zwischendurch machen ist aber in der Regel nicht erforderlich.

Das mit dem Öldruck stimmt, reicht da nicht einfach die zündleiste abklemmen?
Die Garage ist leiden nicht beheizt, aber ich hatte das auch mal im hinterkopf gedach mal luftentfeuchter reinzustellen, für alle fälle.
Reifendruck war leider auf ca. 2,5 bar, aber mann sieht jetzt bei den vorderreifen dass die schon 10mm eingedruckt sind. Ist aber nicht o schlimm für mich, wichtig ist der Motor.

Wie spürt mann den Standplatten, wie bei einem Zug, tuk tuk..... tuk tuk?


MFG

[Christoph83EIC]

Und auch nicht Zündleiste abklemmen und leiern, das ist noch schlimmer, das eingespritze Benzin zündet nicht und wäscht den Ölfilm von der Brennraumwandung. Batterie einbauen, Ölstand kontrollieren, starten, mehr ist nicht nötig.

Wer auch immer dir diesen Tipp mit der Zündleiste gegeben hat, vergiss diesen Schwachsinn bitte!!

[g-Terror]

Wenn du die Zündleiste abklemmst wird weiterhin Kraftstoff eingespritzt das währe nicht so gut für den Motor. Wenn du den Karosserieseitigen Stecker am Motorsteuergerät abklemmst ist das nicht der Fall.

2,5bar sollten auch schon reichen, da dein Wagen ja nicht über Jahre steht. Standplätzen merkt man an Vibrationen im Auto und in der Lenkung. Notfalls Luftdruck reduzieren (ca. 1,5bar) dann fahren damit die Reifen schön warm werden und im warmen Zustand dann auf 3bar aufpumpen damit die Räder wieder rund werden.

[Säge]

Ok, danke.

Am STG sind dann zweit stecker dran, sollte mann die beide abziehen oder nur einen? Mit der Zündleiste hatte ich das gesehen bei turbowechsel, um den Öldruck wieder aufzubauen, dachte wäre auch beim ersten start so möglich.
Die Ölpumpe ist doch nur rein mechanisch oder? Meine damit, wenn mann den STG stecker abzieht ist dann die ganze elektrik für das moment auch tot.
Und nach dem stecker abziehen kommen da nicht ein haufen fehler raus?

Eine andere kurze frage:
Kompressionstest, wie richtig machen? Habe da einen tester liegen mit uhr und ensprechendem schlauch/gewindeansätzen.
Habe heute beim corsa gemacht, alle kerzen raus, tester rein und gegurgelt.


MFG

[g-Terror]

Der Karroseriesietige Stecker reicht, kannst aber auch beide abziehen. Durch das Abziehen des Steuergeräts bekommt dieses eh nichts mehr mit, es können lediglich Kommunikationsfehler im ESP/TC und der Wegfahrsperre abgelegt werden. Die sind aber nach anschließen der Stecker nicht mehr von Bedeutung.
Ölpumpe ist rein mechanisch und der Öldruckschalter läuft über einen anderen Leitungssatz.

Kompression würde ich auf die gleiche Art vorbereiten. STG abklemmen Zündleiste und Kerzen raus und dann jeden Zylinder einzeln nacheinander für die gleiche Zeit prüfen.

[Magic Mike XXL]

Warum denn bitte das STG abziehen???
Batterie rein und starten...
Ich schiebe den Wagen den Winter immer ne paar cm nach vorne und hinten, so bekomme ich keinen Standschaden. Kann aber auch sein das ich da übervorsichtig sein.

[g-Terror]

Ging halt um vorsichtshalber Öldruck aufbauen. Normalerweise reicht es nur zu starten.

[Magic Mike XXL]

Kann ich verstehen...Aber ich denke nicht das man so vorsichtig sein muss...

Willst du den nur für den Kompressionstest "wecken"?

[Christoph83EIC]

ist aber an sich unnötig, das macht eher Sinn, wenn der Motor geöffnet war oder wirklich über Jahre nicht bewegt wurde. Die Ölpumpe läuft sowieso sofort beim Starten mit, und selbst 1-2 Sekunden, in denen das Öl nicht überall ist, machen den Motoren nichts aus.

Kompression prüft man bei betriebswarmen Motor. Dazu Zündkerzen raus, aus allen Zylindern, Kraftstoffrelais abziehen und dann starten bis der Zeiger nicht mehr höher steigt auf dem Meßgerät. Welches das Kraftstoffpumpenrelais ist, steht in der Betriebsanleitung, meistens ist es violett.

[Säge]

Ok, vielen dank euch.

Das mit der kompression ist nur so, weil ich mir das set gekauft habe und wollte das mal ausprobieren, heute an meiner corsa c ausprobiert. Alles in warmen zustand, war nur die zündleiste ab und die kerzen, danach war fehlermeldung das an allen 4 Zylinder keine funke anliegt, so in der art, wahrscheinlich wegen nicht angeschlossene zündleiste.
Werde bei Cabrio im sommer mal machen.

Genau so habe ich es gemacht wie der Christoph83EIC sagt mit der kompression, nur ich habe Kraftstoffrelais nicht abgezogen, wusrte nicht wo das relai sich befindet.


MFG

[ACE]

Ich hatte mein Coupe genau 10 Jahre. 9 Jahre davon war er im Winter immer abgemeldet und hat gestanden, i.d.R. so 4-5 Monate. Wenn die Saison begann Batterie geladen, reingesetzt, Schlüssel gedreht. Ist immer sofort angesprungen, zwar 2-3 Mal sofort wieder ausgegangen, dann hat er sich kurz geschüttelt und da war er. Hab da nie groß Geschissgemücks gemacht.

[Säge]

Na hoffentlich wirds auch so bei mir sein

[g-Terror]

Das wird schon. Hab Vertrauen zu Deinem Astra.

[GSI Champ]

Ich hatte mein Coupe genau 10 Jahre. 9 Jahre davon war er im Winter immer abgemeldet und hat gestanden, i.d.R. so 4-5 Monate. Wenn die Saison begann Batterie geladen, reingesetzt, Schlüssel gedreht. Ist immer sofort angesprungen, zwar 2-3 Mal sofort wieder ausgegangen, dann hat er sich kurz geschüttelt und da war er. Hab da nie groß Geschissgemücks gemacht.

So ähnlich läufts auch immer bei meinem Kadett. Der wird ja auch nur im Sommer gefahren. Ich klemm die Batterie an, setz mich rein und schmeiß in einfach an. Normalerweise klappern die Hydros max. 2 Sekunden und er läuft dann einwandfrei, und das ist immerhin n 25 Jahre alter Motor mit über 240.000km.
Ich lass ihn im Standgas warm laufen und mach anschließend nen Ölwechsel. Die erste Tankfüllung lang fahr ich dann etwas gemächlicher bis er wieder "eingefahren" ist.

[ACE]

Hm Kadett E hatte ich auch mal, als GSI Cab. Schöne Autos waren das. War zu ner Zeit als in der Tuningszene 9x16 Felgen noch als riesengroße Räder galten. Mann, ich werd alt

BTT, ich denk auch nicht dass der TE da große Probleme zu erwarten hat, der wird scho schnurren der Hobel

[g-Terror]

@ACE: wenn du mal sehen willst wie alt du geworden bist, dann geh mal zu deinem FOH und schau dir den Cascada oder den J GTC an die da teilweise auf schönen 20Zöllern rumstehen. Schön mit 245er Reifen und alle Heulen wegen dem Verbrauch.

Sorry wegen offtopic.