Hat keiner einen Wert zum Radio Ruhestrom?
Hallo in die Runde,
ich bin der Tobias, schon eine Weile in dem Forum und konnte schon einige Problemchen auch dank des Forums identifizieren und lösen.
Mit diesem Beitrag hier möchte ich speziell jetzt zu meinem Fahrzeug noch einige Dinge vorbringen. Für Lösungen und Erklärungen bin ich sehr dankbar.
Neben dem Opel besitze ich auch noch einen 2 rädrigen 2Takter der Firma Simson. Bin anscheinend nicht der einzige, der hier noch nebenher ein Moped hat. :-)
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Gestern habe ich mich an den Ölwechsel gewagt, mein erster an dem Auto, und mir ist da ein ömminöser Gummistopfen unter dem Ölfilter aufgefallen. Was hat es damit auf sich? Kann da was herauslaufen? Der Stopfen sitzt recht locker drin, und es wurde wohl schon versucht mit etwas schwarzem Klebeband den Durchmesser etwas zu erhöhen, damit er stecken bleibt. Aber es ist alles trocken in dem Bereich.
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bevor ich das Öl gewechselt habe, habe ich noch 500 ml von dem LiquiMoly Motorreiniger reingekippt.
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die abgelassene Menge betrug ziemlich genau 3,2 Liter, verbleiben etwa 500 ml Öl im Motor. Dummerweise hatte ich den Ölstand vorm Ablassen nicht kontrolliert, aber ein paar Tage zuvor war er noch im Bereich zwischen max und min.
Hier noch 1 Bild vom Öl was sich so an Bestandteilen abgesetzt hat
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weiterhin habe ich gestern noch mich auf die Suche gemacht nach meinem verstecktem Stromverbraucher, anscheinend ist es das Radio. Vor ca. 2 Jahren habe ich mir ein JVC KD-DB902BT gegönnt, unteranderem wegen der dadurch kostengünstigen Realisierung einer Freisprecheinrichtung und der Möglichkeit per Blauzahn Musik zu hören inkl, Spotify Unterstützung.
Das original Blaupunkt Kiel35 bin ich vor ein paar Tagen tatsächlich losgeworden, ärgerlich nur, dass ich jetzt keinen Referenzwert für den Radioruhestrom habe.
Gezogen habe ich die 11 für die ZV und die 28 um die Innenbeleuchtung zu deaktivieren. Dann bin ich bei einem Wert von 0,09 bis 0,1 A gelandet.
Im nächsten Schritt habe ich bei der 34 InfoDisplay/Radio Dauerplus gelandet, die gezogen ist der Ruhestrom von 0,09 auf 0,04 A gesunken.
Mit gezogener 34 und 22 für Tacho, Warnblinker lande ich bei 0,01A Ruhestrom
0,06 A Ruhestrom für das Radio erscheinen nicht sonderlich viel einzeln betrachtet, aber das ich insgesamt an Ruhestrom von bis zu 0,1A habe bereitet mir doch arge Sorgen, wenn das Auto 3 bis 4 Wochen nicht bewegt wird (im Winter sind es auch schonmal 1,5 Wochen), bin ich gezwungen immer die Batterie zu wechseln, eine habe ich immer an C-TEK MX5 Ladegerät an Erhaltungsladung, bin also gewappnet. Allerdings liebäugel ich mittlerweile ggf. mir einen Batterietrenner zu besorgen, oder das Radio vom Dauerplus zu trennen, dann sind zwar die Radiosender wieder weg sowie Datum und Uhrzeit im Radio futsch, da ich aber viel oder nur ausschließlich über BT Musik höre wäre mir das Wurst. Nerviger isses am Auto dann ständig Datum und Uhrzeit neu einzustellen.
Einen Stecker für den Tempomat habe ich gestern auch nicht gefunden :-( schade eigentlich. Ist dann wohl nur mit erheblichen Aufwand verbunden den zu verkabeln oder ist es bei dem dann gar nicht möglich?
Was mir gestern noch aufgefallen ist, is dass die Schläuche an der Servo leicht feucht sind.
Tropfen tut nix, sehe auch keine Flecken auf dem Boden.
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Fortsetzung folgt
Ne tut mir leid, den Ruhestrom habe ich noch nicht gemessen^^ In welcher Zeitspanne hast du denn den Ruhestrom gemessen? Manche Steuergeräte und evtl. auch das Radio brauchen eine gewissen Zeit ohne Spannungsschwankung um in den Deep-Stand-By zu gehen.
Ich hatte ca 45 Minuten gebraucht um alle Sicherungen durch zu haben, wahrscheinlich hatte wohl das ein und ausstrecken wohl nicht wirklich dazu beigetragen, dass der genannte Ruhestrom erreicht werden konnte bzw die Steuergeräte abschalten konnte... Aber allzuviel Zeit hatte ich auch nicht an dem Tag. Nunja
wieviel Zeit sollte man eigentlich einplanen, immerhin muss vom Messgerät die Batterie die Zeit mitmachen ohne leer zu werden
Vllt ergibt sich wieder ne Möglichkeit zum Messen, ich weiss ja nun wo die hungrigen sind.
Am Herrentag gibt's einen Fahrzeugzuwachs.
Dazu später mehr.
Also wenn du die Zündung aus hast und abschließt, sollte es nicht länger als 5 Minuten dauern bis sich der Ruhestrom einstellt. Wir haben ja in den Astras noch keinen CAN BUS. Deshalb eher viel weniger als 5 Minuten.
Schöne Simme eigentlich fast schon selten die S53 (??)
Die Preise halten mich aber aktuell davon ab mir eine zuzulegen. Und der Platzmangel
Na das ist doch mal ein Wort, evtl finde ich ja noch einen Übeltäter.
Eine LED Umrüstung der Innenraumbeleuchtung inkl Tachohintergrund und dem TID könnte meiner Meinung nach sicher nicht dazu geführt haben, dass der Ruhestrom leicht erhöht is. Dann müsste ja mit dem normalen Glühobst erst recht an der Stelle nen Kriechstrom entstehen.
Vllt sind auch nur die Batterien im Allerwertesten, falls jemand in Berlin einen ehrlichen Batterietester hat, ich wäre froh drüber. Den Werkstätten trau ich nich übern Weg. in 1 bis 2 Wochen komme ich erst wieder dazu mich ums Auto zu kümmern
Na meine Simme issn Hybrid, da steckt etwas S50 drin, etwas S51, etwas S53 etwas MS50, ein Hauch MZ und eine Prise Honda.
Die soll auch noch fertig gestellt werden inkl endgültigem TÜV mit Leistungssteigerung mit 90ccm. Meine eigene Modellbezeichnung dafür lautet MS53deluxe
mein Zweiradfuhrpark hat am Herrentag Zuwachs bekommen. eine MZ ETZ 125, das teil warn Glücksgriff, zwar etwas teuer mit 2500 Teuronen, dafür hat sie Scheibenbremse, Gepäckträger und eine neuzeitliche 180 Watt elektronische Zündung, Lack und Rahmen in einem Super Zustand.
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sogar die beiden mögen sich
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Gestern habe ich bei der Emma erstmal die Elektrik aufgemöbelt, durchgescheuerte Kabel gekürzt und mit neuen Anschlüssen versehen, sowie Lötpfusch und Verbindungsgefrickel beseitigt.
Da bekomme ich immer Anfälle wenn ich sowas sehe
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Dank der Crimpzangen ging das dann auch in schön. Günstig über AliExpress und Wish bezogen, die Teile sind absolut wertig und in Deutschland werden die zum 3fachen Preis verhökert :-(
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Kenne das mit der Elektrik Habe auch ne 50er Puch Bj 71. Bei dem Umbau auf 12V Zündanlage habe ich gleich alle Kabelstränge erneuert. Alles Andere hätte mich in Zukunft nur unendlich Nerven gekostet...
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Manchmal wünschte ich, ich hätte einen Omega B oder Vectra C Kombi
Der Anhänger ist aber auch niedlich.
Ich will ja auch mehr in Eigenregie machen, Ölwechsel hat ja schonmal geklappt
Zahnriemen steht ja auch noch an dieses Jahr, da werde ich mir Hilfe holen.
Klimakompressor macht mir sorgen, jault so komisch, hört man innen mehr als im Motorraum
Is aber auch manchmal ein Groschengrab
Das stimmt wohl. Aber man muss berücksichtigen, daß ein Insignia auch nicht mit Luft und Liebe 5 Jahre am Stück läuft. Da geht bei höherem Kaufpreis das Gleiche an Wartungen und Reparaturen rein. Vll repariert man etwas weniger? Dafür ist jede Reparatur aber auch meistens teurer.
Den derben Wertverlust mal ganz ausgeschlossen...
Auto fahren ist halt teuer. Unterm Strich muss man bei alten Autos zwar öfter mal ran, fährt aber definitiv günstiger, als mit nem neuen.
Geändert von c20xe Lexmaul Ram (18.05.2021 um 18:58 Uhr)
wenn man vieles selber machen kann auf jeden Fall. Aber aktuell geht es mir ähnlich wie mit dir - mir ist der Ort zum Schrauben vor dem Haus quasi weg gefallen wo ich den Daily am schrauben war. Entsprechend ist es auch schwierig sowas selber zu machen Weil um bei einem älteren Auto günstiger zu fahren muss man vieles selber machen. Weil die Stundensätze in Werkstätten mittlerweile enorm hoch sind. Bei Opel bei uns 116€ die Stunde. Ersatzteilpreise sowieso ..
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