Welche Düsen hast denn drin? Noch die originalen oder Insi? - Nach deinen bisherigen Aussagen müssten ja noch Originale drin sein?
Welche Düsen hast denn drin? Noch die originalen oder Insi? - Nach deinen bisherigen Aussagen müssten ja noch Originale drin sein?
2001er Coupe
Starsilber III
Z22SE
2004er OPC2 Caravan
Ardenblau
Sind die Originalen
Die ließen sich doch mit nem feinen Schraubendreher einstellen oder?
2001er Coupe
Starsilber III
Z22SE
2004er OPC2 Caravan
Ardenblau
Mit ner Nadel
Kleines Update am Rande: Die viertel Mio. km Marke ist geknackt. Am Mittwochmorgen war es soweit.
Schön. Dann auf die nächsten 250tsd km.
VG Tobi
Danke. Die Zeichen dafür stehen gut
Ich hab mir mal was gegönnt um den Komfort auf den vielen km für mich und meine Mitfahrer zu erhöhen: Leder-Alcantara-Mobiliar aus ner Silver Edition. Ich verbring schließlich jeden Tag knapp 2h auf den Hockern...
Auf jeden Jetzt fehlt noch ein bisschen mehr Dampf, bei gleichem Verbrauch
...hat da jemand Turbo geflüstert...?
2001er Coupe
Starsilber III
Z22SE
2004er OPC2 Caravan
Ardenblau
Endlich gibt es mal wieder positive Nachrichten: Die Versicherung des Kraftfahrers, der mir beim Einparken die Heckstoßstange verbeult hat, hat eine nette Überweisung fertig gemacht
Und kurz nach der guten Nachricht gibt es die Schlechteste überhaupt: Am Freitag Abend gab es kurz vor der Autobahnausfahrt einen kurzen Ruckler und danach die 'böse' Leuchte mit dem Schraubenschlüssel und dem Auto. Dann sind wir nur noch ausgerollt. Kühlwasser hat es im ganzen Motorraum verteilt und ist dann komplett ausgelaufen. Die Wasserpumpe hat sich verabschiedet und den Zahnriemen mit in den Tod gerissen. Der Motor ist nur noch Altmetall
Ein neuer, brauchbarer Motor ist auf Grund der Seltenheit nicht preiswert aufzutreiben und der Einbau würde ein kleines Vermögen kosten. Ergo ein Fall für die Presse, die Schrottpresse...
Oh man. Tobi hat es mir am Samstag schon erzählt. Hast aktuell eine kleine, aber üble Pechsträhne.
Was machst du nun?
Gruß Tobi
Ach nee, endlich haste dir nen G Kombi gekauft und jetzt willste daraus wieder nen CC machen.
Echt mies so ein Motorschaden. Du könntest jetzt natürlich auf etwas mehr Leistung umrüsten? V6 im Astra soll sich ja ganz nett fahren?
Üble Sache.
Ist der Motor wirklich Klump oder kann man da noch was machen? Wenns den Zahnriemen zerlegt hat, dann kannst du mit nem Kopfschaden davon kommen.
Ist der Motor nicht "quasi" identische zum Z16XE? Ventile sind robustere drin, aber das ist ja jetzt nicht super essentiell. Eventuell geht da ja was?
Ansonsten, je nach dem was dir der G wert ist, kannst du auch über den Gang zu einem Motorbauer nachdenken...
Jetzt mach mir mal keine Angst. Beide G's in meiner Obhut haben noch nie ein neues Traggelenk gesehen (~242tkm und ~265tkm), ich hab den Eindruck das sind gar keine Verschleißteile?!
Apporos Traggelenke, meiner hat schon Rechts das 2e Neue drinn, und Links hats ca 200Tkm gehalten..
Beilleid zum G, Üble Sache
Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!
08.01.2011 - 20.06.2014... Machs gut kleiner ..
Der Kopf hat auch andere Ventilsitze und bringt mehr Verdichtung. 12,5:1 statt 10,5:1
Ein Gebrauchtmotor samt Einbau kommt auf 2 Scheine +-
Und wenn du nur den Kopf machst?
Mit einem Motorendoskop müsste man doch abschätzen können, ob der Rumpfmotor einen weg hat.
Wobei da bist du ungefähr an dem Punkt an dem ich damals war; nur Kopf ist auch alles andere als Billig und man hat trotzdem den ungewissen Rumpfmotor mit nem Haufen Km drauf... es is halt einfach Scheiße :/
Das ist der Punkt. Wobei ich davon ausgehen muss, dass ettliche Ventile abgebrochen und in die Kolben 'geschmiedet' wurden.
Müsste man doch mit einem Endoskop sehen können?
Wenn du natürlich die "Hält nochmal so lange" Lösung haben möchtest, kann ich dir den Motorbauer empfehlen, von dem mein neuer Motor stammt. Nicht billig, aber wirklich langfristig.
Was soll das bei dem Kosten?
Was über 2 Scheine wars im Austausch für nen überholten (auf Übermaß geschliffen, KW vermessen und geschliffen, Dichtungen und Lager alle neu, etc) Z16XE mit verstärkten Ventilsitzen und Ventilen vom CNG Motor. (Einbau geht extra)
Wenn du es ganz genau brauchst, such ich nochmal die Auflistung dessen was gemacht wurde.
Beim YNG müsstest du halt anfragen wies aussieht mit Austausch, weil der doch ehr selten ist. (Oder ob n angepasster Z16XE auch geht).
Bei mir wars im Endeffekt ~ 1 Schein mehr als für nen guten, vertrauenswürdigen Gebrauchtmotor. Dafür weiß man einfach was man hat (In meinem Fall kein messbarer Ölverbrauch mit 0W40 und Kompressionswerte wie ausm Lehrbuch).
Lesezeichen