MID-Ersatz mit Zusatzfunktionen, schon Erfahrungen?

[Bastuck Corsa]

Wo kann man das MID bestellen ?

[Sleepy]

Steht auf der ersten Seite im Ersten Post..

[fusinoco]

Hat jemand von euch eigentlich auch die Meldung "Tank-Reserve" obwohl der Tank noch halb voll ist? Kann man das auch einstellen? Irgendwie kommen ja falsche Infos an..

[thedk]

Kann man im Menü einstellen wann dir Meldung kommen soll. Wie halt sonst auch alles^^

[fusinoco]

ok.. Hab nur die Tankgröße entdeckt.. Dann muss ich nochmal gucken bei Gelegenheit.

[Raven]

Gibts da so ne Art Haupt Setup, oder nur diese Untermenüs bei den einzelnen Anzeigeoptionen??
Weil Tankinhalt hät ich noch nicht zum Einstellen gesehen....

[fusinoco]

Wenn man beide tasten für mehrere Sekunden gedrückt hält, kommt man durch nen Pin ins "Service-Menü". Da kann man ne ganze Menge einstellen. Motorcode, Reifengröße, Anzeigeoptionen...

[Raven]

Ok, danke!
Ich hoff der Pin ist weder all zu schwer bzw steht in der Anleitung

[HBASTRALIS]

Pin ist: XxXx gehrt über die taster am wischerhebel einzustellen......

[Raven]

Danke, das mit den Tasten hab ich mir schon gedacht
Aber Danke

[Fischer]

Habt ihr bei den Temperaturen >30°C auch Probleme mit der Lesbarkeit? Bei 3 Stunden Standzeit in der Prallen Sonne ging der BC einfach aus und erst nach ein paar Minuten wieder an. Auch alle Einstellungen und temporären Sachen wie Durchschnittsverbrauch waren weg... Bisschen nervig^^

[fusinoco]

Hab da keine Probleme bei dem Wetter.

Scheint denn die Sonne durch die WSS oder Direkt Richtung Display?

Bei solchen Temperaturen wackelt nur mein E-Innenspiegel

[Fischer]

Die Sonne scheint halt auf das Amaturenbrett und ich kann mir vorstellen, dass es darunter recht warm wird.
IMG_1075.jpg
Das sieht dann so aus Wobei das auch ohne Kamera so schlecht lesbar ist und bei höheren Temperaturen noch mehr drin ist^^
Die Ziffern werden dann ziemlich hell, genauso wie der Hintergrund, so dass da nicht mehr viel Unterschied ist.

[fusinoco]

Kann vielleicht auch an der Farbe liegen.. ich weiß es nicht.. Hab ja das Originale Orangene mit schwarzem Hintergrund. Da merk ichs vielleicht nicht so.

[thedk]

Bei dem rotem mit schwarzem Hintergrund, gibts zumindest bei mir keine Probleme

[Bub1980]

Weiß mit dunklem Hintergrund macht auch keine Probleme.

[LiRoLu]

Mit die Orig. Opelfarben ist die Lesbarkeit bei Sonnenbestrahlung im ersten moment klp. weg. Aber nach kurzer Fahrstrecke wieder normal.(mit Klima gehts schneller)
Ich vermute das Display mag nicht so wirklich hohe Temperaturen,ist aber meines erachtens kein wirkliches Problem.

[Fischer]

Bei mir hat es halt ein mal schon diese Probleme gemacht. Es hat á la Matrix wirres Zeug angezeigt und sich dann 5 Minuten schlafen gelegt bis es während der Fahrt wieder an ging.

[RoNSoN]

Die Sonne scheint halt auf das Amaturenbrett und ich kann mir vorstellen, dass es darunter recht warm wird.
IMG_1075.jpg
Das sieht dann so aus Wobei das auch ohne Kamera so schlecht lesbar ist und bei höheren Temperaturen noch mehr drin ist^^
Die Ziffern werden dann ziemlich hell, genauso wie der Hintergrund, so dass da nicht mehr viel Unterschied ist.

http://www.astra-g.de/showthread.php...=1#post1347755

[Tiki]

Hallo zusammen.

Ich möchte mich mal einklinken und hätte eine Frage an die Besitzer des Ersatz-MID.

Wie sieht denn die Ansteuerung bei einem elektrischen Zuheizer aus? Läuft der mit dem Ersatz-MID??
Hab nen X20DTL und laut Schaltplänen soll da das originale MID irgendwie am Zuheizer dran sein......2 Kabel sinds glaub ich!?

Hat der Zuheizer etwa eine interne Tempüberwachung/-abschaltung? Wie funktioniert der ganze Kram denn überhaupt? Opelhändler ist da nicht sehr kooperativ und Siemens antwortete nicht auf meine Anfrage bisher
Mich würden "einfach" nur die benötigten Signale interessieren.......z.Bsp......Zuheizer arbeitet nur, wenn......XYZ. MID gibt Signale an Zuheizer per XYZ-pin.........Heizung, Klima spielt auch mit??......etc.

Oder ich hab Glück und einfach einbauen und Zuheizer funzt........wär natürlich der Hit!


Hoffe ihr könnt mir da aushelfen?

LG Melin

[Fischer]

Schau mal hier unten http://www.veramon.czweb.org/en_pp_astra_g_mid.html
bei Manual und Installation. Sind Word-Dokumente. Vielleicht findest du ja was du suchst

[Bub1980]

Der Zuheizer funktioniert ohne Probleme weiter.

Das MID steuert den Zuheizer nicht, es geht nur um den zusätzlichen Dieselverbrauch, wenn der Zuheizer läuft. Ein normales MID kann den Zusatzverbrauch nicht erfassen.

[s0x3]

Mehr Verbrauch weil die Lichtmaschine mehr Leistung abgeben muss? Sollte das nicht auch ganz normal über die Einspritzzeiten erfassbar sein?

Jedenfalls sind bei der Pinbelegung des Ersatz-MID die entsprechenden Pins (29,30) auch als Zuheizer angegeben.
http://www.veramon.czweb.org/pic/en_konektor_mid_ag.jpg

[Tiki]

Danke @fischer! Die Installationsdateien hatte ich doch glatt übersehen. Hat mir schon mal etwas wegen der Pinbelegung geholfen!

@Bub1980...............ich hab den elektrischen Zuheizer, nicht den brennstoffbetriebenen. Quasi den, der direkt hinter dem Innenraumfilter sitzt und elektrisch per Heizelemente (Keramik?) die durchströmende Luft erwärmt. Also nicht die Standheizung. ;-)

@s0x3...........Richtig..........die dürften aber eher für den fossilen Zuheizer gedacht sein, oder?? In irgendeinem Plan stand auch was von Pin32 welcher dem Zuheizer zugeordnet sein soll, bzw. dort anscheinend Masse führt.
Leider hab ich keine passenden Pläne, sondern aus Internetsuchorgien zusammengewürfelte Infos, die wiederum etwas widersprüchlich sind.
Bei einem wird der Zuheizer (im Plan E21) genannt, über ein gelbes 0,5mm² Kabel zum MID an Pin30 verbunden. Von Pin 29 des MID geht ein Kabel dann über einen Schalter (E21.1 im Plan) an Gebläse Innenraum mit Klima.
Komischerweise hab ich diesen Schlater nicht finden können!? Die 3 Schalter/Taster der Heizung (Behr) sinds vom Plan her nicht!
Außerdem hat in dem betreffenden Plan Pin1 auch noch eine Verbindung zum elektronischen Zuheizer zusätzlich zur Klima.

Hab heute versuchsweise mal den Außentemperaturfühler abgesteckt und probiert was passiert. Der bei mir verbaute Zuheizer scheint trotzdem noch zu funktionieren. Der Wagen war kalt, Heizung volle Pulle, Gebläse voll auf und lediglich Zündung an. Nach ca. 2-3 Minuten kam schon lauwarme Luft raus. Hab dann dem Motor gestartet um nicht die Batterie zu sehr zu belasten und wollte wissen, was weiter passiert. Im Leerlauf weitere 5 Minuten immer noch lauwarm, mit leicht steigender Tendenz. also noch weit vor dem betriebswarmen Zustand.............meiner braucht bei tiefen Temps zwischen 10-15Km um die Nadel zu bewegen.

Scheint also sein Signal nicht vom Außentemperaturfühler zu bekommen!? Bleibt dann wohl als Startgeber die Position der Heizungsbedienelemente zu sein?

David (#veramon) hatte schon den Vorschlag, daß man ein Splitterkabel anfertigt und dann zusätzlich das alte MID als Steuereinheit für den Zuheizer irgendwo versteckt unterbringen könnte............möcht ich vermeiden, wenns anders gehen würde.

Melin

[RStwo]

Der elektrische Zuheizer im G ist wirklich ziemlich schlecht dokumentiert, nicht mal im TIS steht wirklich viel dazu.
Man kann aber schon ein bisschen ableiten(vermuten).

Pin29 -> Schalter S89
Dieser Schalter schaltet den Zuheizerbetrieb wahrscheinlich generell ein und aus.
Es ist angegeben das die Zuheizer erst bei 80% Warmluftstellung aktiviert wird.
Die andere Seite des Schalters geht einfach Stumpf auf Masse.

Pin30 -> Zuheizer Leistungssteuerung
Wie genau die arbeitet kann ich leider nicht sagen, entweder einfach über ein/aus oder PWM.
Wahrscheinlich wird als Führungsgröße die Motortemperatur noch hinzugenommen, das Signal liegt bei jedem MID an und ist deshalb nicht direkt für den Zuheizer gekennzeichnet.

Pin32 -> Auslastung Lichtmaschine(DFM)
Hier gibt die Lichtmaschine ihre aktuelle Auslastung an das MID, was bei bedarf den Zuheizer drosselt/abschaltet.
So wird ein Versorgungsengpass vermieden.