[3-türer] G-Terror´s "Zweitastra" OPC No267 "

[g-Terror]

Ja macht auch wieder Spass den OPC zu fahren. Man merkt halt jetzt deutlicher als je zuvor wie die Charakteristik von dem Motor ist. Im Unteren Drehzahlbereich fährt er sich wie ein 1,6 16V im Mittlern Bereich fühlt er sich schon mehr nach 2Liter an und wenn man ihn dann endlich über die 5500-6000 Umdrehungen bekommt zieht er nochmal besser. Das alles immer noch mit der Serien Software. Wie das wohl erst wird wenn der richtig abgestimmt ist?

Leider hab ich schon wieder einen Fehler im Auto. Vor 2 Wochen hatte ich das erste mal das die Servolenkung nach dem Start ausgefallen ist. Das auch gleich mehrmals nacheinander, aber mit Neustart wieder in Ordnung. Dann letzte Woche das ganze auch mal währen der Fahrt. Erste Verdacht war Zündschloss, als der Fehler dann während der Fahrt auftrat dachte ich eher in Richtung Masseanschluss der Servopumpe oder Vorsicherung.
Aber am Donnerstag auf dem Weg zur Garage dann bei 20° Außentemperatur und Stadtverkehr dann die Erklärung. Der Regler der Lichtmaschiene steigt bei der Hitze aus und geht auf "Volllast" 16V und vielleicht sogar noch mehr, da steigt dann die Servopumpe wegen Überspannung aus! :O

Gott sei dank hab ich noch die recht neue BOSCH Lichtmaschiene von meinem 1,8er liegen + einen wenig gelaufenen Regler für die original Delphi Lichtmaschiene.
da kann ich mich am Wochenende wieder etwas austoben im Motorraum. Mal sehen ob da der erste Moment kommt an dem ich den einbau der Domstrebe verfluche.

[Opel Joker]

Läuft der Motor mit der Brücke nicht im oberen Drehzahlbereich (>5000) dann zu mager?

[g-Terror]

Nein, er läuft ja weiterhin nach den Luftmassenmesserwerten und korrigiert über die Lambdasonde!
Ich hab nur den Fehler das am Drehzahlbegrenzer der Luftmassenmesser auf Anschlag ist und das Steuergerät kurzzeitig einen Fehler setzt. Dann geht sozusagen die Motorkontrolle als Schaltlampe an.

Edit: ich habs auch schon mal geloggt. Die Lambdawerte sind bei volllast die ganze Zeit schön auf "fett"- Anschlag

[OPC Nr. 2114]

Wie sieht denn dieses LOG auf Anschlag aus? Die Werte wären interessant um zu vergleichen.
Ich hab es noch immer nicht geschafft eine Log-Datei von meinem OPC hochzuladen, der Computer ist nicht mein Freund!!

[g-Terror]

Also die Signalspannung geht zum Drehzahlende hin auf 5,02V und nach k.a. 2-3sec (Vielleicht auch früher) geht die Lampe an und der Fehlercode wird gesetzt.
Ich kann gerne gleich mal das log hochladen. Dann kannst du es mit seinem vergleichen.

[g-Terror]

Ich hätte ja schon lange mal wieder ein Update posten müssen, hatte aber immer keine Lust mich darum zu kümmern,

Ich habe als erstes meine Lichtmaschine ausgebaut und den Regler gewechselt. Den neuen Regler habe ich dann in einem improvisierten Generatorprüfstand mal getestet, mit zusätzlichem aufheizen des Reglers per Heißluftföhn! Ergebnis der Aktion: Generator ist wieder in Ordnung!

Bei der Gelegenheit hab ich auch mal den Riemen gegen den vom Turbo getauscht, da der alte Riemen beim Unfall doch was abbekommen hatte.
Der gebrauchte Riemen vom Turbo sah jetzt auch noch nicht so schlecht aus.



Leider hatte ich am gleichen Wochenende auch schon den nächsten Defekt am Auto, mal wieder die Achswelle!







Das Fett hat sich auch mal wieder schön in der Felge verteilt.





Da ich zwischenzeitlich Urlaub in Norwegen gemacht hatte (ohne Auto), konnte ich in Ruhe die passenden Ersatzteile ordern.
So das ich direkt in Deutschland wieder angekommen die defekte Manschette austauschen konnte. Ging zum glück auch leichter als erwartet, da ich direkt das Gelenk auf der Getriebeseite abnehmen konnte und nicht auch noch das Gelenk auf der Radseite demontieren musste.

Was mich etwas Irritiert und wo ich bis jetzt noch nicht weiß woher es kommt sind die Verfärbungen und Ablagerungen an der rechten Vorderfelge!




Die Flecken sind richtig hartnäckig und lassen sich auch mit Aggressiven Felgenreiniger nicht entfernen.
An einer Stelle hab ich es mal mit nem kleinen Schraubendreher versucht und konnte den Belag runter kratzen, was aber auch gleichzeitig an der Farbe kratzt!
Da mir die Farbe aber noch nie richtig gut gefallen hat und die Felgen auch schon einige Kratzer und Risse in der Beschichtung haben, werden die Felgen wahrscheinlich im nächsten Winter neu beschichtet.

Meine Herrentagstour bestand dann in einer längeren Fahrt nach Fulda wo ich mal wieder Autoteile abgreifen musste.
Auf jeden Fall konnte ich auf dem Rückweg nicht wieder stehen und hab mal einen kleinen Abstecher nach Kassel gemacht.




Hab schon mal einen Platz reserviert.

[hanomag442]

Servus Holger,

schön das du deine Galerie so pflegst, auch wenn du es erst etwas später postest, ich vernachlässige das auch immer.

Da warst du ganz bei mir in der Nähe, und hast nicht mal bescheid gegeben.
Verätst du uns, was du schönes geholt hast?

gruss Kevin

[g-Terror]

Sorry, hab an dich gedacht und war auch am überlegen vorbei zu kommen! Aber dann hätte ich dir bestimmt wieder was abgekauft und das wollte ich meinem Konto nicht antuen.

Der Kofferrauminhalt ist demnächst in der Caravan Galerie zu sehen. Ist ja auch für den Caravan und nicht für den OPC 1.

[marS astra 8v]

die manschette auf der getriebeseite, ist das ein originale oder welche?
sind dei beim turbo die gleichen?

[g-Terror]

die manschette auf der getriebeseite, ist das ein originale oder welche?
sind dei beim turbo die gleichen?

Die Welle und die Manschette sind aus dem Zubehör. Von Triscan um genau zu sein. Die Wellen wahren jetzt auch schon 2Jahre im Auto und damit ist die Garantie gerade ausgelaufen
Aber ich hab den Hersteller angeschrieben und er hat mir die passenden Teilenummern geschickt, die ich dann bestellt habe.
Die Welle auf der Fahrerseite ist eine Standard F23 Welle die bei allen Astra/Zafira gleich sein sollte.
Die auf der Beifahrerseite ist da schon schlimmer da die Teilenummer nur beim XER existiert!

[OPC Nr. 2114]

Den Schmutz auf den Felgen hatte ich auch mit Pagid-S Belägen, das brennt sich wohl in die Oberfläche der Beschichtung ein, ich hatte es nicht wegbekommen!

[g-Terror]

Bremsbeläge glaube ich jetzt weniger dran.
Zu mal es auch nur die Felge vorn rechts betrifft. Außerdem hab ich (noch vom Vorbesitzer) original GM Beläge und Scheiben drauf.

Eventuell Ausdünstungen aus dem Radlager? Keramikpaste von den Radnaben kann es eigentlich auch nicht sein, das währe wieder bei mehr als einer Felge.

Mir ist bis jetzt auch nicht aufgefallen das es mehr geworden ist!
Sehr Verdächtig!!!

[g-Terror]

Leider muss ich dieses mal wieder ein negatives Update posten.

Hab am letzten Freitag mein Auto endlich mal zusammen mit nem Arbeitskollegen vermessen, da seit dem wechsel der Radträger das Fahrverhalten um die Mittellage sehr nervös war. Die Spur war leicht verstellt so das ich eine negative Spur von ca. 1/2° hatte. Daraus resultiert das die Vorderreifen innen stark abgefahren sind.
Was wir auch noch festgestellt haben und was ich mir jetzt überhaupt nicht erklären kann ist das ich jetzt eine Sturz auf beiden Seiten von rund 2° habe. Ich muss aber bei nächster Gelegenheit mal bei dem FOH der den Unfallschaden beseitigt hat vorbei fahren und mal nach dem Vermessungsprotokoll nach der Reparatur fragen. damit ich einen Vergleich zu vorher habe. Wer weis was da jetzt wieder schief gegangen ist, denn eigentlich wollte ich den original Sturz von 0°40" haben!

Naja, abends hab ich mich dann wieder auf den Weg zu meinen Eltern gemacht um den Caravan wieder zusammen zu bauen und hab auf dem Weg nochmal ein logfile erstellt. Die alten sind leider in den weiten der vielen Datenspeicher und Rechner die ich mein eigen nenne verschwunden. leider ist dabei der "Fehler" mit dem Luftmassenmesser nicht wieder aufgetreten. Im log ist aber wieder schön zu erkennen das die LMM-Spannung auf über 5V ansteigt. Hier können alle die Interesse haben das Log herunter laden.

Leider habe ich auch weiterhin Pech mit dem Astra
Nach der Autobahnfahrt, wo ich !!!nicht!!! geheizt bin wie ein Irrer, hatte ich ein Drehzahlabhängiges klappern/tackern. Erste Vermutung war natürlich Hydroelemet(e). Hab am Sonntag dann mal genauer nachgesehen oder besser gehört und auch eine Soundaufnahme gemacht. Leider klingt es wohl doch etwas schlimmer als anfangs vermutet. Ist wohl doch ein Lagerschaden!

Soundfile of Horror zum herunter laden (direkt anklicken funktioniert bei mir zumindest nicht)

[OPC Nr. 2114]

Das sind ja keine guten Neuigkeiten! Ab welcher Drehzahl ist das Geräusch zu hören?

[g-Terror]

Schon ab Standgas. Mit steigender Drehzahl wird's lauter und fieser!

[TBX]

Das klingt nach Pleuellagerschaden. Hab einen XEV rumstehen, der kann das noch deutlich lauter...

[g-Terror]

So, mal ein kleiner Zwischenstand!
Hab bis jetzt erstmal nur Öl abgelassen und den Kat ausgebaut! Gleich gehts an die kleine Ölwanne.



Das Öl sieht jetzt gar nicht mal so schlecht aus. Es ist ein leichter Metallschimmer an der Oberfläche zu erkennen, aber es sind keine Späne oder Stücke in Öl!

Also weiter geht's.

[g-Terror]

Wieso fängt man bei der Fehlersuche immer von der falschen Seite an?

Ich glaube Kassel steht nichts mehr im Wege!



Hab da gerade so ein leichtes deja vu Erlebnis.

[thedk]

Da fehlt ja einiges ^^

[g-Terror]

Zum Glück ist der Isolator noch dran! Der war ja beim letzten Mal abgebrochen.

[Opel Joker]

Wie kommt denn sowas zustande? Mangelhafte Kerze?

[g-Terror]

Ehrlich gesagt, keine Ahnung!

Fehlerhafte Kerze,
Zu geringe Zündspannung,
Defekte Einspritzdüse,
...

Die Liste kann alles mögliche enthalten.
Ich weiß nur das die Kerzen nach dem Kopfschaden verbaut wurden und seit dem keine 10000km gefahren sind. Die Zündkabel und die Zündspule sind auch noch nicht so alt.

Bin auch gerade an überlegen die Düsen vorsorglich zu erneuern.

[SenZ]

Ich würde die düsen zumindest mal begutachten. Vllt sieht man ja direkt was.

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[g-Terror]

Nein, leider nicht. Hab die Düsen schon paar mal in der Hand gehabt aber nie was gesehen!

Ich denke da hilft nur ausbauen und auf nem Prüfstand testen, oder direkt austauschen!

Sie haben ja mittlerweile auch schon fast 300tKm runter.

[OPC Nr. 2114]

Was genau hat nun das Geräusch verursacht? Die defekte Kerze oder hat was anderes noch Schaden genommen?
Andere Frage: Wo bekomme ich die 4,17 Achsübersetzung fürs OPC-Getriebe her?