Umrüsten auf 308mm Bremse (OPC bzw. Turbo Bremse)

[Osirus]

Hier mal der Text, den ich Anfang 2009 mal fürs Cabrioforum zusammengeschrieben habe:


Allgemeines:
Die 308mm Bremse vom Turbo ist leistungfähiger, als die 280mm Bremse, die bei 1.8er und 2.2er verbaut wurde.
Die Umrüstung kann man bei jedem Fahrzeug machen machen, das den 5x110er Lochkreis hat, sprich mit der 280mm Bremse ausgerüstet ist.
Einzige Einschränkung nach dem Umbau ist, dass man als kleinste Felgen nur noch 16" montieren kann. Entsprechend braucht man dann in der Regel neue Winterräder, und es empfiehlt sich auch ein 16" Reserverad zu verstauen.


Bremsenkühlung:
Da die kleine 280mm Bremse keine Bremsenkühlung benötigt muss man sie auch nachrüsten.
Die "original" Bremsenkühlung vom Turbocabrio ist in die Frontschürzenlippe integriert. Um sie zu verbauen braucht man eine neue Frontlippe, die Luftkanäle und muss seine Radhäuser anpassen bzw. die entsprechenden kaufen. Kostet nen haufen Geld, für das man dann eine Bremsenkühlung hat, die hauptsächlich die Achsmanschetten mit frischer Luft versorgt.
Effektiver und billiger ist die Bremsenkühlung vom OPC1, der ebenfalls ab Werk mit der 308mm Bremse ausgerüstet war.
Sie wird unter den Dreieckslenkern montiert.
Dadurch das sie effektiver ist, kommt bei Regen auch mehr Feuchtigkeit auf die Bremsscheiben.
Ich fahre damit nun schon länger aber konnte diesbezüglich keinen Nachteil feststellen.


Teile:
2x Flansch für 308mm Scheiben (vom FOH)
2x Bremsscheibe Z20LET
2x Bremsklötze Z20LET
2x Bremsenkühlung X20XER (vom FOH)
2x Niete Bremsenkühlung X20XER (vom FOH)

Teilenummern:
Teilenummern habe ich keine aktuellen, mit den alten kommt der FOH aber auch klar.
Die alte Katalognummer für die Flansche war mal 5 46 310 (Teilenummer 93179706).
Nennt sich "Flansch Bremse Vorne".
Braucht man zweimal, das Teil ist für beide Seiten gleich.
Der Rest (Klötze & Scheiben) sind die gleichen Teile wie bei jedem Astra G mit Motortyp Z20LET. Da würde ich ATE Teile im Zubehörhandel kaufen.

Die Bremsenkühlung vom OPC1 (Motortyp X20XER):
1x 5 43 503 (Luftkanal Rechts) ~20€/Stk
1x 5 43 502 (Luftkanal Links) ~20€/Stk
2x 5 43 504 (Niete) ~1,35€/Stk

Preise weiss ich nicht mehr genau, die Flansche haben mal 90€ das Stück gekostet, die Bremsenkühlung insgesamt ~40€ wenn ich richtig weiss.
Am besten selber erfragen.


Eintragung:
Zum Eintragen braucht man den Umrüstkatalog, da steht drin, das Sättel, HBZ und Co. gleich bleiben.
Was man sich noch besorgen sollte, weils helfen kann, ist nen ausdruck aus dem EPC, aus dem hervorgeht das bei der Turbobremse wirklich nur die Flansche anders sind.
Evtl kann ich diesbezüglich noch eine PDF nachreichen.
Hier kann man den entsprechenden Umrüstkatalog für sein Modelljahr runterladen:
http://www.tuev-hessen.de/e27/e82/e1212/index_ger.html

Die Eintragung sollte man von jemandem machen lassen, der was davon versteht. Ich habe drei Prüfstellen abgeklappert, bevor ich bei der vierten auf einen kompetenten Prüfer gestoßen bin.
Das Problem ist, das theoretisch die Felgen usw. auch neu abgenommen werden müssen. Da ich selber aber nur original Felgen fahre, die auch auf dem Turbo/Z20LET verbaut wurden habe ich das nicht eingesehen.
Fazit: Am besten klärt ihr vorher ab, ob eure Felgen neu abgenommen werden müssen, wird vermutlich auf alle Zubehör Felgen zutreffen.
Für alle Opelfelgen kann man im Umrüstkatalog nachlesen ob sie auch beim Z20LET verwendet werden dürfen. Wenn sie beim Z20LET verwendet werden dürfen ist eine Neueintragung Unsinn.

Der Text der Eintragung sollte in etwa lauten:

*Mit geänderte Bremsanlage an der Vorderachse für Motortyp Z20LET, Bremsscheibe 308x25 belüftet und Bremsflansch 93179706 *Zu 15.1/2: Die Serienmäßigen 15" Räder entfallen*

93179706 ist dabei die Teilenummer der Flansche laut Rechnung vom FOH.


Bordcomputer:
Wenn man einen Bordcomputer (MID) hat, hat man an der Vorderachse Verschleisssensoren an den Bremsbelägen. Auf jeder Seite einen.
Davon gibt es zwei Bauformen.
Entweder hat man schon die passende, dann kann man versuchen die Sensoren heile zu demontieren, oder man hat andere, dann braucht man auch noch die passenden Sensoren.
Ich habe damals die Sensoren nicht heile abbekommen, aber brauchte sowieso die anderen.
Die Sensoren kann man auch nach dem Umbau noch montieren, dafür muss nur das Rad ab, solange kann man einen falschen/defekten Sensor am Federbein feststrapsen.


Bezüglich des Reserverades:
Seriengröße wäre 205/50R16, was nen ziemlich fetter Oschi ist.
Da es beim Reserverrad egal ist habe ich dort einen 185/55R16 Reifen genommen. Der trägt nicht so auf bezüglich der Kofferraummatte.

Man kann sich natürlich sagen, zur Not baue ich bei einem Platten vorne ein Hinterrad nach vorne und verwende das 15" Rad dann hinten, kann man machen, Kostet aber enorm viel Zeit und ist desshalb zum Beispiel auf der Autobahn auch deutlich gefährlicher als ein Radwechsel sowieso schon ist.
Wer schonmal mit dem Hintern zur "LKW-Spur" ein Rad gewechselt hat, weiss wovon ich rede.


Einbau:
Einbau sollte jemand machen, der was davon versteht, darum an dieser Stelle keine Einbauanleitung. Man muss das Bremssystem dafür nicht öffnen.


Schlusswort:
Ich persönlich bin der Meinung, dass die stärkere Bremse dem Cabrio gut tut, auch wenn der Motor nur Serienleistung hat.
Die höhere Fahrzeugmasse im Vergleich zu den anderen Astra Modellen macht sich meiner Meinung nach recht deutlich bemerkbar, die besser Bremse hilft dabei sie angemessen zu verzögern.


Hier mal Bilder dazu:
Teile (ohne Bremsenkühlung, aber mit LE5 Ansaugbrücke):


Bremse hinter 16" Felge:


Bremsenkühlung OPC1:

[Osirus]

Falls jemand aktuelle Teilenummern oder weiter Ergänzungen hat, immer her damit.

[wildkatz731]

Osirus, die OPC Kühlkanäle sind nicht zwingen notwendig. Alternativ gibt es noch ein Teilegutachten zum Eintragen der 308er.
Es sei vlt noch erwähnt, es können auch andere Scheiben Beläge verwendet werden, wenn beide ABE haben, steht auch dieser Eintragung nichts im wege.

Nieten brauchst du bei der OPC Kühlung keine dazu holen, die letzten paar male die ich welche beim FOH geholt hab waren die schon dran.

[masch]

Bremsenkühlung:
Da die kleine 280mm Bremse keine Bremsenkühlung benötigt muss man sie auch nachrüsten.
Die "original" Bremsenkühlung vom Turbocabrio ist in die Frontschürzenlippe integriert. Um sie zu verbauen braucht man eine neue Frontlippe, die Luftkanäle und muss seine Radhäuser anpassen bzw. die entsprechenden kaufen. Kostet nen haufen Geld, für das man dann eine Bremsenkühlung hat, die hauptsächlich die Achsmanschetten mit frischer Luft versorgt.

Die Kühlung vom Y22DTR und Z20LET ist auch nur für die Kühlung der Antriebswellen-Gelenke vorgesehen.

[Averell]

Das ist ja hoch interessant - kann man das irgendwo verbindlich nachlesen?
Habe ja auch beides am OPC dran, von daher eine tolle Sache.

[Osirus]

Nieten brauchst du bei der OPC Kühlung keine dazu holen, die letzten paar male die ich welche beim FOH geholt hab waren die schon dran.

Das lag dann aber am FOH, ich habe die damals seperat bestellt.

[wildkatz731]

Also meine von OPC Nienhaus waren welche dabei und die bei meinem FOH waren auch mit Nieten. Die letzte die ich geholt habe, wollt er mir gleich ein Pack Nieten andrehen weil´s die nur als Päckchen a 10 Stück oder so gibt.

Is ja auch egal, wenn sie dabei sind hat man eben Glück.

Antriebwellengelenk-Kühlung sei noch erwähnt, dass es 2 verschiedene Kanäle gibt.

[kc85]

Der Umbau klappt natürlich nicht nur bei der 5-Loch-280er sondern auch bei jedem Astra mit 4-Loch-Naben, der schon vorn von der 256er auf eine 280er umgerüstet wurde unter Beibehaltung der 4-Loch-Naben.

Zu Beachten ist hier natürlich, dass man die Scheiben vorn in 4x100 besorgen muss und dass, falls die 280er vorn mit der 240er hinten kombiniert wurde, diese dann i.d.R. auf eine 264er mit größeren Sätteln hinten (36mm oder 38mm Kolbendurchmesser) umgebaut werden muss. Bei der 240er sind Sättel mit 34mm Kolbendurchmesser verbaut.

kc85

[Macco]

Ich hol das Thema mal kurz hoch: Die Sättel selber bleiben gleich?

[Bub1980]

Die Sättel sind die Gleichen. Sind die ATE mit 57mm Kolben.

[Macco]

Also gehen die Beläge quasi nur etwas weiter in die Breite?
Das ist doch alles ganz gut

[Bub1980]

Ja, die Beläge sind etwas Breiter, damit die gesamte Reibfläche der größeren Scheibe auch genutzt wird.

[misterY]

Ja, die Beläge sind etwas Breiter, damit die gesamte Reibfläche der größeren Scheibe auch genutzt wird.

Das ist falsch. Die Beläge sind, zumindest von der Reibfläche, gleich groß.
Die 308mm Scheibe hat innen zum Bremsscheibentopf die Belüftung. Dort liegt entsprechend der Belag auch nicht an.

[kc85]

ATE 13.0460-7173.2 (308er)
155,1mmx74,0mm innen
156,3mmx74,0mm aussen

ATE 13.0460-7116.2 (280er)
155,1mmx71,4mm innen
156,3mmx78,5mm (aussen)

kc85

[misterY]

ATE 13.0460-7173.2 (308er)
155,1mmx74,0mm innen
156,3mmx74,0mm aussen

ATE 13.0460-7116.2 (280er)
155,1mmx71,4mm innen
156,3mmx78,5mm (aussen)

kc85

Bringt in dem Fall keinen Informationsmehrwert, weil in den Maßen die Trägerplatten mit eingerechnet sind. Deshalb schrieb ich auch Reibfläche...

http://www6.autoteilemann.de/media/c...6___tecdoc.jpg

http://www.autoteile-flink.de/images...0464_11500.jpg


Ich persönlich fahre momentan auf der 308er Bremse im Astra G die Vectra B Beläge von der 288/308er. Passen selbstverständlich genauso, haben halt keine akustische Verschleißanzeige.

https://www.prinz-autoteile.de/eleme...rge/607091.jpg


Wo wir gerade bei den tollen ATE Bildchen sind, hier sieht man recht deutlich was ich meine. Die 280er ist von innen her belüftet, die 308er von aussen, sprich einmal von der Antriebswellenseite und einmal von der Felgenseite. Innenbelüftete Scheiben sind natürlich beide, nicht dass das hier noch jemand falsch versteht. Bilder angucken, dann wirds klar...

280er:
http://www.autogeiz24.de/aimg/3/0/525131.jpg

308er:
http://www5.autoteilemann.de/media/c...__tecdoc_1.jpg

[kc85]

Meine Güte, ich wollte ja nur verdeutlichen, dass sich das eben nichts nimmt. Bei ähnlich großen Abmessungen, können da kaum große Unterschiede sein.

Nicht immer gleich hyperventilieren.

kc85

[Master23]

Die Bremsbeläge an sich sind gleich. Auch wenn für "Turbo" und Co. oftmals etwas mehr abkassiert wird.
Durch den anderen Bremssattelhalter wird der Sattel in eine andere Position gebracht um die neue größere 308er Scheibe voll abzudecken.

[Osirus]

Ich meine mich zu erinnern, dass die Beläge von der Geometrie etwas anders waren.

[Master23]

Wurden recht universell verbaut. z.B. auch Astra H vom 1,2er Twinport bis zum 1,8er
oder auch im Zafira B, Meriva B
schien beim Astra G reine Geldtreiberrei zu sein
ist ja "OPC" oder auch "Turbo"
witzigerweise hätten die für den OPC1 auch eine andere Teilenummer obwohl der identische Bremsbelag aber anderer Preis

[baumschubser171]

Jetzt noch einmal zusammengefaßt: Mein Caravan hat auf der HA die 36er-Zylinder, die kann ich mit den 308er-Scheiben auf der VA kombinieren. Räder, Scheiben, Beläge, Sensoren alles neu, schon klar. Muß ich aber nun aus irgendeinem Grund zwingend die Bremsenkühlung nachrüsten?

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[kc85]

Nein.

kc85

[Osirus]

Die 308er Bremse entwickelt auf Grund der höheren Bremsleistung mehr Wärme, darum würde ich die Bremsenkühlung vom OPC1 nachrüsten.

Wurden recht universell verbaut. z.B. auch Astra H vom 1,2er Twinport bis zum 1,8er
oder auch im Zafira B, Meriva B
schien beim Astra G reine Geldtreiberrei zu sein
ist ja "OPC" oder auch "Turbo"
witzigerweise hätten die für den OPC1 auch eine andere Teilenummer obwohl der identische Bremsbelag aber anderer Preis

Ich ziehe da ja immer gerne den ATE Katalog heran.
Die Beläge der 280er Astra G Bremse sind andere als bei der 308er Astra G Bremse.
Die Beläge vom Astra H sind nochmal wieder anders.

Die Beläge der 308er Astra G Bremse wurden auch bei diversen Saab verbaut.
Der OPC1 hat die gleichen Beläge wie alle anderen 308er Astra G.
Der Preisunterschied der Astra H zu den 308er Astra G Belägen sind keine 5€.

[Macco]

Aber so wie ich das gesehen habe sind die Sattelhalter gleich von diversen Astra H und Zafira B sowie vom Meriva B.
Müssten die Beläge dann nicht fast gleich sein?

Gesendet von meinem GT-I9300

[baumschubser171]

Der Sattelhalter hält ja nur den Sattel. Wenn die Aufnahme der Beläge im Sattel anders ausgeformt ist, kommen da auch andere Beläge rein.

Um es "komplett" zu machen also die Kühlung nachrüsten, aber nicht zwingend vom ersten Tag an? Werde sowieso noch eine andere Frontschürze verbauen, dann möchte ich das in dem Zug machen. Bremse aber jetzt schon umbauen, weil meine Beläge am Ende sind.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[Osirus]

Die Kühlung vom OPC1 ist schnell am Achsschenkel angebaut, eben dranhalten und Spreizniet durchdrücken.
Die Kühlung die an die Front kommt ist deutlich teurer.