Thermostat defekt? Die Lösung inkl. Anleitung zur Reparatur!

[Syrok]

Steht auch oben in der anleitung ....
und nein durchspülen musst du nicht

...... das du jeweils zu 50:50 mit wasser mischt.(wenn euer leitungswasser nicht sehr kalkig ist kannst du das nehmen, ansonsten so 1.5l flaschen ausm supermarkt ohne kolensäure natürlich. destiliertes wird nicht empfohlen) Hast dann also 6 liter wovon du CA 5-5.3 brauchen wirst. rest is ersatz für die zeit nachem wechsel ums auf den richtigen stand zu bekommen etc

[1a2b3c]

Brauchst nicht durchspühlen und wenn doch reicht normales Leitungwasser.

[dOhx]

Ich danke euch schon mal werde es morgen in angriff nehmen ich hoffe danach wird mein auto wieder warm

Fazit:
Heute gewechselt, und Auto wird wieder nach 5km warm einfach ein Traum

[mr_Arizona]

Hallo Leute.

Ich fahre einen Z17DTL Motor (der leider bisher nicht beschrieben wurde in dieser Anleitung).

Mein Thermostat ist laut der Meinung einiger User hier futsch und ich stimme dem zu, deshalb möchte ich diesen wechseln.
Ich habe Fotos vom Motor gemacht und wollte euch dazu einiges Fragen:

http://imageshack.us/photo/my-images...c00106yal.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/525/snc00107i.jpg/

Das sind die Bilder. Ich denke mal, dass ihr Zustimmt, dass der graue Aparat zwischen Motor und Battarie der Thermostat ist oder?
Nun ist mir aber aufgefallen, dass der nicht wie das Ding ausm Netz (http://picture.yatego.com/images/474...va-1-7cdti.jpg) aussieht.

Also zu den Fragen:
Habe ich das richtige Teil als Thermostat lokalisiert?
Wie komme ich am besten daran zum wechseln?
Wie bekomme ich den Battariekasten ab (der ist mir im weg beim schrauben)?

Bitte helft mir.

danke

[Twinni]

Ich mach mal kein neues Thema auf, sonder schließe mich hier an.

Hab folgendes Problem:
Temperaturanzeige steigt nur langsam an(Schnellstraße 10km bei ca3000 U/min),danach BAB. Sobald ich dann mal aufs Gas trete, fällt die Anzeige rapide ab, nahezu auf 0.
Auslesen ergibt ähnliches: Kühlmitteltemp liegt bei 100Grad in etwa, also alles okay, drück ich aufs Gas fällt sie auf 80Grad runter.

Fahr ich weiter mit gedrücktem Gas, kommt ein Aussetzer und ich erhalte Fehlzündung Zylinder 3(immer nur 3).

Kann hier auch das Thermostat im Eimer sein?
Kühlmitteltemp.sensor ist gewechselt.

Z16XEP BJ:'04

[Syrok]

Ich mach mal kein neues Thema auf, sonder schließe mich hier an.

Dafür is der Sticky da... ^^

Temperaturanzeige steigt nur langsam an(Schnellstraße 10km bei ca3000 U/min),danach BAB. Sobald ich dann mal aufs Gas trete, fällt die Anzeige rapide ab, nahezu auf 0.
Auslesen ergibt ähnliches: Kühlmitteltemp liegt bei 100Grad in etwa, also alles okay, drück ich aufs Gas fällt sie auf 80Grad runter.

Fahr ich weiter mit gedrücktem Gas, kommt ein Aussetzer und ich erhalte Fehlzündung Zylinder 3(immer nur 3).

Das klingt iwie ned nach den typischen Fehlern, weil "vom gaß gehen und es is kalt" sozusagen is schon sehr heftig !
mal schauen ob da noch einer das ließt der vlt genau das schonmal hatte

[1a2b3c]

Beim z16xep ist das doch keine normales Thermostat das wird doch elek. Angesteuert.

[Twinni]

Das heißt was für mich im Klartext?

[0Talentfrei0]

Nun muss ich auch etwas hier hineinfragen...
Und zwar habe ich mir vor ca. 3 Wochen ein neues Thermostat gekauft und eingebaut...funktionierte alles super...
Seit gestern spinnt es wieder und e kommt nicht auch 90Grad...Wenn ich die Heizung aufdrehe sinkt die Temp. auch stark...kann es wieder das Thermostat sein?
Ist von Febi...oder kann es auch an anderen Sachen liegen...weil schon komisch nach der kurzen Zeit. Habe es von kfz teile 24...die wollen das ich es einschicke um zu überprüfen...nur hab ich j da keines mehr...und wenn ich mir eins Kaufe sitz ich am Ende auf 2en...
Hier mal bilder nach 20km Fahrt bei -1Grad Außentemp.


Uploaded with ImageShack.us


und hier mit laufender Heizung voller Stufe auf Warm...kann ja auch nicht normal sein...müsste doch dann wieder auf den kleinen Kreislauf umschalten. Werde noch verrückt.



Uploaded with ImageShack.us

Und die Heizungsluft ist auch nicht SEHR warm...

[Noro]

0Talentfrei0, so ist es bei mir auch immer. In der Werkstatt beim Ölwechseln wurde mir gesagt, dass ich es mal im Auge behalten soll. Wenn es wärmer geworden ist (ist es ja inzwischen) und immer noch nicht auf die 90° kommt wollen sie das Thermostat wechseln.

[0Talentfrei0]

Ab ca 4 grad funktioniert es tadellos. Und bei weniger braucht es halt dann...ich denke der hat Zutun mit dem großem Kreislauf. Meines ist ja erst neu. Inklusive Temp. Fühler.
Naja...es funktioniert nun. :-)
Aber das es so empfindlich ist und jede Schwankung anzeigt ist blöd

[zündfunke]

@0Talentfrei0

das ist vollkommen normal

Ich darf unteranderem das Thermostat nächste Woche beim bekannten tauschen. Bei 150 + Heizung geht´s max. auf 80 grad, bei 100 liegt die nadel und im stadverkehr rührt sich nix.

[Meatcleaver]

Hab mal eine Frage, und zwar geht mein Kühlwasserstand gaaanz langsam flöten. Ein Blick unter das Auto zeigt mitunter Pfützen auf der Beifahrerseite unterhalb des Klimakompressors.
Hab ich dann mal genau beäugt und festgestellt:
Bild 2.jpg
Wasser auf dem Kompressor, leicht schmierig und getrocknet dann leicht klebrig.

Habe dann etwas weiter oben angesetzt:
Bild 1.jpg
Die Schraube in der Bildmitte ist auf der Unterseite feucht, ebenfalls leicht schmierig und klebrig.

Denke mal da ist unter Umständen die Dihtung vom Thermostatgehäuse hin oder?

[Anonym]

Ich hab genau so ein ähnliche Problem:

Bei meiner Temperaturanzeige rührt sich auch nichts. Gestern bin ich ca. 200 KM gefahren, davon in etwa die hälfte Autobahn und die Nadel ist gerade mal bis zum zweiten Strich auf der linken Seite gewandert (der zweite von den ersten beiden).

Hin und wieder wenn in der Stadt viel los ist und ich viel stop and go habe geht die Nadel schon mal bis auf die 90°C rauf.

Ist das normal so oder passt da auch was nicht mit dem Tacho ?

Btw. Bin noch relativ unerfahren was Autos angeht

LG
Raphael

[Syrok]

Hab mal eine Frage, und zwar geht mein Kühlwasserstand gaaanz langsam flöten. Ein Blick unter das Auto zeigt mitunter Pfützen auf der Beifahrerseite unterhalb des Klimakompressors.
Hab ich dann mal genau beäugt und festgestellt:

Wasser auf dem Kompressor, leicht schmierig und getrocknet dann leicht klebrig.

Habe dann etwas weiter oben angesetzt:

Die Schraube in der Bildmitte ist auf der Unterseite feucht, ebenfalls leicht schmierig und klebrig.

Denke mal da ist unter Umständen die Dihtung vom Thermostatgehäuse hin oder?

Liegt im möglichen bereich, entspricht die Flüssigkeit denn Kühlwasser von Farbe und Geruch? Schrauben sitzen noch fest? (bitte nicht Lösen, wenn dann nur vorsichtig nachziehen)

Ich hab genau so ein ähnliche Problem:

Bei meiner Temperaturanzeige rührt sich auch nichts. Gestern bin ich ca. 200 KM gefahren, davon in etwa die hälfte Autobahn und die Nadel ist gerade mal bis zum zweiten Strich auf der linken Seite gewandert (der zweite von den ersten beiden).

Hin und wieder wenn in der Stadt viel los ist und ich viel stop and go habe geht die Nadel schon mal bis auf die 90°C rauf.

Ist das normal so oder passt da auch was nicht mit dem Tacho ?

Btw. Bin noch relativ unerfahren was Autos angeht

LG
Raphael

Kannst dir zu 95% sicher sein das dus Thermostat wechseln darfst.

[GiNsPaCe]

Liegt im möglichen bereich, entspricht die Flüssigkeit denn Kühlwasser von Farbe und Geruch? Schrauben sitzen noch fest? (bitte nicht Lösen, wenn dann nur vorsichtig nachziehen)
....

Kann er nicht kontrollieren, er hat nicht den passenden Torx

[Hoernchenmeister]

Hallo Zusammen,

ich hatte den Threat hier gerade zufällig gesehen, da ist mir eingefallen, dass ich beim Thermostatwechsel ein paar Fotos gemacht habe. Vielleicht hilfreich, wenn man am Z16SE das Thermostat sucht:




Gruß

Lukas