hab noch ein altes Bild gefunden von der 1.6er-Bremse:
http://www.astra4ever.net/showthread...und-Beläge-VA
Da ist bestimmt was dabei.
hab noch ein altes Bild gefunden von der 1.6er-Bremse:
Danke Jungs.
0,9 atü sind 1,9 bar. Da bist von den von manchen Fahrzeugherstellern "geforderten" 2 bar (2,5 atü wären 3,5 bar, soviel brauchst nicht) nicht weit weg. Um den Behälter dieses ebay-Produkts mache ich mir keine Gedanken, der macht locker 2,5 bar mit. Vorher sprengt es den je nach Fahrzeug schon in die Jahre gekommenen spröden Ausgleichsbehälter.
Was bringen 2-2,5 bar, wenn manche Ausgleichsbehälter schon bei etwa 1,5 bar platzten. Ich entlüfte immer mit 1-1,5 bar. Hab keine Lust auf Bremsflüssigkeit im Gesicht. Bei mir war der ABS-Baustein vom Astra mal komplett leer, konnte ihn aber damit ordentlich entlüften.
Geändert von G Astra (03.01.2012 um 17:46 Uhr)
so wird nicht wirklich umgerechnet. was du meist ist der unterschied zwischen absolut und relativem luftdruck. ist bei map sensor etc. wichtig.
1 atü = 1 atm = 1 bar ( noch genauer = 0,981... bar, so genau brauchen wir das nicht )
ich gebe dir recht, das dieses ebay-Produkt statt den angegebenen 0,9 atü = bar sicher 1,5 bar aushält.
hab selber so ein teil. benutze das z.zt. nicht mehr weil:
die bremsflüssigkeitsmenge ist mit ca. o,5 l zu gering. zum entlüften benötigt man grob min 1 liter, besser 2 liter.
klar kann man zwischen durch wieder auffüllen. Blöderweise drückt man aber dann wieder neue luft ins system. diese luft drückt sich meistens wieder raus. leider halt nicht immer.
der silberling hats schon in kurzform geschrieben.
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Die werkstattenlüftungssysteme haben 2 vorteile:
…mehr vorrat, z.t. 5 liter
…die druckluft drückt nicht direkt auf die bremsfüssigkeit, sondern da ist noch eine membran dazwischen. somit ist die einzige luft die ins system reingedrückt wird, im kurzen zulaufschlauch vom werkstattgerät und im orginalen vorratsbehälter ( oberhalb des flüssigkeits standes).
Beweis: nach entlüftung ist der orginale vorratsbehälter total voll bis oben mit bremslüssigkeit und die luft ist weg.
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mir ist vor längerer zeit im zuge stahlflexbremsleitungen dran die ganze bremsflüssigkeit über nacht ausgelaufen ( blöd, aber so geschehen). Habe z22se mit abs/esp/tc
Trotz so eines tollen werkstatt entlüftungsgeräts ( nachbar sei dank) hatte ich noch immer ein etwas weiches bremspedal.
Auch nochmal+ mehrmals entlüften mit werkstatt entlüftungsgeräts ( sogar jetzt mit 2,5 bar ) und mehrmals entlüften mit 2 mann + pumpen. Alles nützte nix.
Auch fahren und mehrmals absichtlich abs und danach wieder entlüften. Alles nix, immer noch etwas weiches bremspedal. Egal ob zündung an oder aus, alles nix.
Usache war:
Beim leerlaufen der bremsflüssigkeit oder beim entlüften ist etwas luft in die kleinen kanäle des abs/esp – bolcks gekommen . die kleinen kanäle sind mit kleinen ventilen verschlossen.
Und diese luftblasen da drin, im abs/esp, drückt man beim entlüften nur hin und her. Die luftblasen kommen an den kleinen Ventilen nicht vorbei.
Lösung: ansteuern des abs/esp blocks, sodass diese kleinen ventile offen sind und dabei dann entlüften.
Nicht zu lange ansteuern ( grob nur 2 minuten), steuerelektronik kann zu heiß werden. halt kurze pause und dann weiter.
Das ansteuern hab ich mit obd- software gemacht. Nachbar hat reisebusse, irgent eins von dem seinen obd ging bei mir.
Opel müßte das mit tech2 auch machen können. Für speedster steht es sogar in der werkstattanweisung drin.
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Warum es bei vielen gar keine probs beim entlüften gibt und bei manchen doch….keine ahnung
Geändert von heiz666 (11.01.2012 um 03:03 Uhr)
G-Coupe,90iger Jahre Bertone Nr 1089, Automatik, EZ: 4/o3, Z22SE Hitec-Kompressorumbau-225 PS
Wahnsinn kennt keine Grenzen-- meiner auch nicht
Sehr interessanter Beitrag! Habe genau das Gleiche Problem, bin gespannt, ob es bei mir auch hilft Noch ine Frage: woher weißt Du das mit den kleinen Luftbläschen, ie iht rausgehen und damit denn Ventiln?
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