Zitierenkann sein. war bei mir auch so. nach 2,5 jahren ca. weiß aber nicht, was das kostet, das hat das autohaus gemacht, bevor ich den wagen gekauft habe.
Kann es sein das bei einem 3Jahren jungen Auto der Semering schon kaputt ist??
Was würd es den ungefähr kosten ihn autauschen zu lassen??
Gruß
kann sein. war bei mir auch so. nach 2,5 jahren ca. weiß aber nicht, was das kostet, das hat das autohaus gemacht, bevor ich den wagen gekauft habe.
wäre interessant zu wissen, welchen simmerring du meinst
Unsere Jugend ist heruntergekommen und zuchtlos. Die jungen Leute hören nicht mehr auf ihre Eltern. Das Ende der Welt ist nahe.
(Keilschrifttext aus Ur um 2000 v. Chr.)
also die simmeringe für kurbelwelle (zanhriehmen seitig) und nockenwelle sind einfach zu wechseln, der simmering getriebe seitig wird ein etwas kostenspielieger aufwand also müsste man schon genau wissen welcher es ist
greetz
hellhammer
ich meine es ist der zwischen motor und getribe, weil es unterm motor ölig ist!!
Sicher das es vom Getriebe kommt ?
Es gibt grad beim X16XEL Probleme mit der Ölpumpen Dichtung.Da wurde in der Produktion eine falsche eingebaut die mit der Zeit undicht werden.
Schau mal nach ob es wirklich zwischen Motor und Getriebe raus kommt.
Das Öl wandert auch gern um den Motor rum bevor es irgendwo runter kommt
Wenn es wirklich der Simmerring sein sollte dann wird es nicht billig weil der Motor raus muss.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
ÄHM ICH WILL NET UNHÖFLICH SEIN ABER ICH HABE DAFÜR NOCH NIE DEN MOTOR AUSGEBAUT. FAKT IST ABER DAS DAS GETRIEBE AUSGEBAUT WERDEN MUSS. sorry für grossschreibung. daher wie der vorredener schon sagte lieber nochmal saubermachen und genau die stelle des ölverlustes lokalisieren.Zitat von MIG29
Sicher das es vom Getriebe kommt ?
Es gibt grad beim X16XEL Probleme mit der Ölpumpen Dichtung.Da wurde in der Produktion eine falsche eingebaut die mit der Zeit undicht werden.
Schau mal nach ob es wirklich zwischen Motor und Getriebe raus kommt.
Das Öl wandert auch gern um den Motor rum bevor es irgendwo runter kommt
Wenn es wirklich der Simmerring sein sollte dann wird es nicht billig weil der Motor raus muss.
greetz
hellhammer
Naja ich bau immer den Motor ausBekomme den Motor schneller raus als das Getriebe.
Jeder macht es anders
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
daß es mehrere gibt wußte ich nicht. es fiel dadurch auf, daß man unterm auto etwas öl gesehen hat, als er auf der bühne war.
Beim 16V gibt es 4 Simmerringe
2 x Nockenwelle
1 x Kurbelwelle (getreibeseitig)
1 x Ölpumpe
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
tja, dann müßte ich das bei meinem foh noch mal erfragen. ich weiß es so nicht.
Habe da grad nen ähnliches problem, allerdings beim Corsa C12NZ. Oben rechts zwischen dem Zündverteiler und dem Nockenwellengehäuse ists ölig.
Weiss da jemand weiter ?? Ich tipp auch mal auf den ring und lasse ihn demnächst mal tauschen. Aber könnte ja sein, dass es hier jemand besser weiss ?
Wird der O-Ring vom Verteiler sein.Den aber selbst zu wechslen ist kein Problem.
Markier einfach mit einem Strich das Nockenwellengehäuse und das Gehäuse vom Verteiler dann bauste du den aus und ersetzt den O-Ring.Dann Baust du den Verteiler wieder ein und drehst ihn auf die Markierung die du gemacht hast
Ist eine Sache von ca 10 Min
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Oh doch so schnell. Suppi danke
Kurbelwelle vorn war es bei mir. habe mit dem foh gesprochen und der hat´s mir gesagt.
Ich wollte mal fragen ob der Simmering an der Antriebswelle zum Getriebe hin auch zur Neuwagenanschlussgarantie gehört? Dieser Ölt bei mir. Der G ist 2 Jahre und 8 Monate alt und hat 160tkm gelaufen. (Y22DTR)
Oder muss ich alles selber zahlen?
Was sagt dein Händler bzw was steht im Heft drin
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Mein Händler werde ich wohl erst am Mittwoch erreichen können. Und dat Heft ist der letzte Mist.
Zählt der Simmering eigentlich zum allgemeinen Verschleiß? Unter Warungs- und Verschleißteile steht nix von Dichtungen usw.
Dann frag ich auch mal nach der Ölwannendichtung. Die ist langsam auch fällig sagte man mir.
Schlecht zu sagen, aber ich würde mal sagen Dichtungen sind da nicht mit drin.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
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KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
So habe nun endlich die Opel Garantie Hotline erreicht (Handyanrufe sind da gesperrt) Die Dame sagte mir das Simmeringe und Ölwannendichtung dazugehört. Da mein G nun aber schon 160tkm runter hat, muss ich 60% vom Material selber zahlen. Naja die 10€.
Hallo, hatte das Problem mit Ölverlust an Simmerringen (da, wo die Antirebswellen das Getriebe verlassen) schon öfter am Golf.
Zum ersten Mal trat es vor ca. 8 Jahren an meinem damals 2 Jahre alten Golf mit 45000km (!) auf. Daraufhin wurden in der Werkstatt für (damals) 550 DM die Simmerringe getauscht. 10000km später war es wieder dasselbe. Nachdem die Werkstatt mir dann noch zusätzlich neue Antriebswellen verpassen wollte (die alten seien rauh...), habe ich auf den Rat eines Freundes hin die Schaltung eingestellt, das Getriebeöl gewechselt und eine Tube Getriebedichtadditiv von Liqui-moly und MoS2-Getriebeadditiv eingefüllt. Nach einigen hundert km leckte dann das Getriebe nicht mehr, die Synchronisationsvorgänge liefen weicher ab, und bis mir bei einer Laufleistung von 185000km mein Hintermann hintendraufgedonnert ist, hatte ich nie wieder Probleme mit dem Getriebe.....
Dasselbe Spiel mit dem Golf III Variant (BJ 1993) meiner Eltern.
Mein aktueller Astra hat auch prophylaktisch dieselbe Kur bekommen. Seitdem ist das Kratzen beim Einlegen des 2. Ganges weg.....
Vielleicht wäre Dir ja damit geholfen?
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