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Thema: Fehlercode P1109 Unbekannter Fehler

  1. #1
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    Fehlercode P1109 Unbekannter Fehler

    Hallo, bei mir ist es nun schon vor einigen Wochen gewesen, dass mitten beim gasgeben auf der AB die Kontrollleuchte mit dem Werkstattschlüssel an ging. Beim ausblinken kam 1109 raus. Manchmal verschwindet die Kontrollleuchte vo selber, manchmal bleibt sie über Tage an wenn ich die Batterie nicht abklemme. Auch heute, als ich nach Stuttgart gefahren bin, ging die Leuchte bei 220Km/h an. Und wenn ich sonst beschleunige geht sie auch mal gerne an, also wenn ich richtig beschleunige.

    Im c20let Forum habe ich dazu folgendes gefunden:

    Hi !

    P1109 = Wackelkontakt Ansauglufttemperatursensor !

    Liegt wahrscheinlich nicht am Tuning , ist eine schadhafte Masseverbindung unter dem Verbindungsschlauch zwischen Ladeluftkühler und dem Ansaugstutzen !

    Kann mir das jemand so bestätigen? Wo finde ich denn diese Masseverbindung genau?

  2. #2
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    Was für einen Motor hast du ?

  3. #3
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    Also zu P1109 finde ich im TIS garnichts. Jedenfalls nicht beim Z20LET. Welches Modelljahr ist das?
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  4. #4
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    Es ist MJ 05. Bj 11/2004. Also ich hab es nun öfter ausgeblinkt, wiel ich diesen Fehlercode auch nie gefunden habe, ausser dass es den Fehlercode beim Diesel gibt. Ich komme aber jedesmal auf 1109.

  5. #5
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    Ich hol das mal aus aktuellem Anlass weider hoch, da es doch recht nervig ist.

  6. #6
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    Lese doch mal richtig den Fehlercode aus,das mit dem ausblinken ist nicht das wahre.
    U1109 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices
    P1109 Secondary Port Throttle System
    Geändert von 1a2b3c (19.06.2011 um 18:50 Uhr)

  7. #7
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    Wenn ich das zeitlich mal schaffe, dann lasse ich ihn mal auslesen diese Woche.
    Aber deine 2 Fehlercodes scheinen mir schon recht nahe zu liegen.

  8. #8
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    Hier gibts ne eindeutige Zuordnung des P1109.
    Allerdings DIESEL.
    http://www.ms-motor-service.com/xima...93a_de_web.pdf

    Dann haste einen Z18XE.Der hat sowas.
    Weil der Z20LET dürfte das nicht sein.

  9. #9
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    Interessant, dass ich einen Z18XE im Zafira OPC habe, der Turbolader der da dran ist, den sehe wohl auch nur ich .
    Ich weiss, dass der LET diesen Fehlercode nciht hat, deshalb habe ich auch geschrieben "Unbekannter Fehler"...

  10. #10
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    Ich habe diese Woche versucht, bei Opel den Fehler auslesen zu lassen. Da ich aber arbeitsmäßig nicht früher da sein kann, wurde er nicht ausgelesen. um 17:45 Uhr haben die Mechaniker Feierabend gemacht, und auf diese Minute kam ich gerade an und habe nachgefragt, ob es möglich wäre, mir schnell den Fehlerspeicher auszulesen. Der Chef hat nur dreckig gegrinst und gemeint,dass ich 1 Minute zu spät bin und es heute nicht mehr möglich ist, ich solle doch mal früher kommen. Das schaff ich aber nicht wegen der Arbeit.
    Aber kann es sein,dass es etwas mit der Wastegatedose zu tun hat? Weil immer wenn die Kontrollleuchte leuchtet, hat er weniger Drehmoment. Kann sich die Wastegatedose etwas gelockert haben?

  11. #11
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    Ich habe den Fehlerspeicher inzwischen auslesen lassen. Das Tech2 kann mit dem Code auch nichts anfangen, auch der Mechaniker weiss nicht, was das soll...

  12. #12
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    such mal anders im internet, mit dtc davor, dann sind die seiten meistens auf english. hab nicht gelesen, was da alles kommt.

    dtc p 1109
    dtc p 1109 z18xe , wenn das dein motor ist
    ..............................
    wenn das nächste mal beim fahren der fehler auftritt, motor nicht ausmachen, sondern bei laufendem motor fehler auslesen. gute software zeigt manchmal andere fehler ( z.t. nur als text ) an.
    diese anderen fehler führen erst zum eigentlichen fehlercode. mit ausblinken geht das leider nicht.
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  13. #13
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    also ich weiss nicht wieso ich den Z18 haben sollte. Ich fahre wie oben schon geschrieben einen Zafira OPC...Dann werde ich morgen Früh den Fehler nochmal hervorrufen und damit dann zu Opel fahren. Danke für den Hinweis

  14. #14
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    Weil bei dir "1.8 Edition 100 Zafira A OPC" steht und da denkt man das du einen 1.8er hast.

  15. #15
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    Also P1109 = Wackelkontakt Ansauglufttemperatursensor.
    Soll eine schadhafte Masseverbindung unter dem Verbindungsschlauch zwischen LLK und Ansaugstutzen sein

    Kann mir jemand verraten, wo ich diesen Verbindungsschlauch genau finde? Ich habe den nicht gesehen.

  16. #16
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    Wie kann man den Schlauch vom LLK zur Drosselklappe nicht finden? Blind?
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  17. #17
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    Ne, habs grad gefunden, muss die Batterie ausbauen dafür um da vernünftig ranzukommen.

  18. #18
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    Dein Ansauglufttemperatursensor ist im T-Map integriert.Und der sitzt auf dem Ladeluftkühler.
    Und der hat keinen Kl.31 Karosseriemasse-Anschluß,sondern hängt an der ECU-Masse.

    Wieso willste die Batterie ausbauen ?

    Und wieso heißt dein ZAFIRA A OPC eigentlich "1.8" ?

    Is ja logo,daß da jeder denkt,daß da ein Z18XE drin ist.

  19. #19
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    Also, im alten Forum war e snoch übereinander, einmal Astra G Edition 1.8 und dadrunter Zafira A OPC. Den 1.8er fahre ich eigentlich nur, wenn ich in Berlin bin...
    Zum Problem. Ich habe im CLET Forum gelesen, dass noch andere Probleme damit hatten, und das soll wohl an einer Fehlerhaften Masseverbindung liegen, aber um and iese ranzukommen ist es nötig, die Batterie abzubauen und den Ladedruckschlauch, da soll man dann ws löten und dann soll es wohl wieder gut sein.

  20. #20
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    Ja.Massepunkt für das MSG/ECU oder für den Motor ?

    Ne Zusatzmasseleitung am Motor direkt zum MINUS-Pol schadet übrigens nie.
    Ebenso zu den Massepunkten an der Karosse.

    Das bewirkt oft Wunder.

    Masse fehlt > Motor bekommt falsche /unvollständige Werte > Fehlercode wird gesetzt.

  21. #21
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    Naja, leider bin ich wenns um Elektrik geht eine absolute NULL...also kann ich da auch nix löten oder dergleichen.

    http://www.c20let-forum.com/viewtopi...516&highlight=

    ganz unten ist ein Bild eingefügt, da sieht man die Stelle, an der es wohl mal zur fehlerhaften Masseverbindung kommen soll, und deshalb muss auch die Batterie raus.

  22. #22
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    auf dem Bild konnte ich leider nicht viel erkennen < vielleicht brauch ich mal ne Brille,langsam.

    Ich schau mal in natura beim OPC nach.

    Wenns aber immer noch um den P1109 geht:
    -du kannst auch nen neuen T-MAP einbauen > Kosten 50 Euro.
    oder die NTC-Leitung (Luftansaugtemperaturfühler-PLUS-Leitung) am T-MAP-Stecker abzwicken und nen Festwiderstand reinmachen > MSG rechnet mit FIX-Wert.

    z.B. 30 ° C

    Zieh mal den Stecker ab und mach Kontaktspray rein.
    Geändert von TL1000R (23.07.2011 um 16:22 Uhr)

  23. #23
    Themenersteller

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    Du kannst auf das Bild raufklicken, dann wirds größer, und dann müsstest auch du das erkennen

  24. #24
    Themenersteller

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    Ich habe vorhin meine Zündkerzen gewechselt, da ich Zündaussetzer hatte. Die alten Zündkerzen haben weiße Ablagerungen, was ja darauf hindeutet, dass er zu mager läuft. Kann der Fehlercode vielleicht etwas damit zu tun haben, dass die Abgastemeperatur zu hoch ist und er dann diesen komischen FC setzt?

  25. #25
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    Wurde das Problem jetzt entgültig gelöst? Ich habe schon die 3 Massekabel unter der Batterie zusammengelötet. Leider besteht das Problem nach wie vor......

    Jemand noch eine Idee? Es nervt nämlich sehr.

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