BBS CH 8,5x18 Schwarz
OZ Ultraleggera 8x18 Schwarz
Sparco Assetto 8x18 Schwarz
Sparco Assetto 8x18 Bronze
Team Dynamics 8x18 Schwarz
von wo stammt den jetzt der zylinderkopf? konnteste meinen tip verwerten ?
@Benny: Freut mich wenns dir gefällt.
@Torxus: Ich hatte da angefragt und habe auch ein gutes Angebot bekommen. Allerdings stammt mein Kopf jetzt von Böhm Motorsport. Das Angebot, was mir Andi dafür ausgehandelt hat war für einen neuen Kopf einfach unschlagbar =)
hm naja ich würde jetzt mal sagen ab 400€ aufwärts je nachdme ob nur unterboden schweller oder auch türen etc. abhängig davon ob verkleidungen selbst montiert werden etc. pp
Türen sind ünnötig, die werden noch mit Alubutyl ausgekleidet
Wäre also Unterboden, Schweller und was auch immer sonst noch so konserviert werden kann da unten.
400€ klingt akzeptabel dafür, wieviel Geld man sich am Ende spart mit Rostvermeidung =)
naja tueren wuerd ich schon mitmachen lassen vorallem die kanten und faelze wo sich gerne dreck und wasser sammelt und drin stehen kann.
ich hab bei mir selber auch erstmal nur schweller unterboden und dessen hohlraeume gemacht.
Hey burny wann soll den der Motor wieder rein? Dieses Jahr?
Zu den Türen muss ich sagen, beim G kann sich nicht so viel Sammeln da große Abflusslöcher vorhanden sind! Meiner hatte damals beim Ausdämmen nach 9 Jahren Täglichen Betrieb null Rostansatz in den Falten!Zitat von TorxusT
CC 3-Türer..
Hab aber dennoch alles schön Versiegelt, kann nie schaden
Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!
08.01.2011 - 20.06.2014... Machs gut kleiner ..
@Harry: Der Plan war eigentlich dieses Jahr, ja =)
Leider hat das nun alles ein wenig gedauert. Toms Anmeldung läuft ja glaube ich nun Ende Oktober aus für dieses Jahr, und dann müssen wir ihn einlagern irgendwo. Deswegen werden wir das kaum noch schaffen und werden ihn übern Winter drin stehen lassen. Toms Auto werde ich dann wahrscheinlich übern Winter bei uns in der Firma in die Tiefgarage stellen, da hat er sogar ne Heizung =)
Keine Angst, ich komm schon auf dich zu wenns ernst wird. Uwe hab ich auch schon angeheuert. Dem seinen ZLET brauchen wir um ihn überhaupt wieder zusammen zu bekommen. Ist ja ein Puzzle mit 1000 Teilen mit den vielen Schläuchen und Kabeln =)
@Daniel und Torxus: Die Flächen in den Türen werde ich so und so mit Butyl dämmen, was die Falzen angeht besorg ich mir dann vielleicht noch was, mal sehen =)
Wie wird bei diesen Lagern die Kolbenbodenkühlung eigentlich mit Öl versorgt? Sind die zusätzlichen Löcher auf dem Bild nur noch nicht gebohrt (bei den oberen beiden lagern, wo keine Nut hinten ist) oder ist das beim z20let anders als beim c20let? Sehr schöne Arbeit übrigens!
Geändert von G Astra (06.10.2013 um 11:59 Uhr)
Dämmen hab ich auch gemacht, 2x Innen und einmal statt der Folie was ist, und davor hab ich auch nur die Falze Versigelt
Leidenschaft ist es dann, wenn man nach über 3 1/2 Jahren und zig Basteleien, Unfällen und Nervenkollapse ein letztes mal ins Auto steigt, ein Lächeln bekommt und das Gefühl der Freude wie am ersten Tag war! W0l0TGF0825013919 4-ever!
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Ich komm a einfach nur zum gscheit daher reden
@G Astra: Das war nur rumprobiert und nicht die finale Lösung. Zur Zeit des Bildes waren die auch nur angeklebt, nicht verschraubt etc. =D
@Daniel: Bestimmter Grund, warum du das Aussenblech, dass ja nur nicht vibrieren soll, doppelt dämmst, und das Innenblech, bei dem man quasi Löcher zukleben muss und das Butyl stellenweise frei hängt nur einfach?
@Harry: Wennst nu a wengl bleid daher redst, derfstn alloins eibaua =P
Was eine Knallerkiste du da nun hast. Gefällt mir sau gut, vorallem die Felgen. Hatte die auch in der engeren Auswahl nächstes Jahr für mein TQP. Gefällt mir sau gut
Hier wurde ein Regelverstoß entfernt[/IMG]
- B i t t e n i c h t a m L a c k l e c k e n . D a n k e !
Danke TobseNN =)
So, heute gibts wieder ein paar Bilder.
Der LEH-Lader hat zwar sowohl innen im Kanal als auch am Wastegate-Sitzring einen Riss, aber das heisst ja nicht, dass man ihn Stiefmütterlich behandeln muss...
Na gut, er hat auch Axialspiel... das ist dann ein Grund... aber ich brauche ja irgendwas, um das neue Triebwerk einfahren zu können =)
So sah das Moderteil vorher aus:
Und so nachher. Neu abgedichtet, gereinigt und den Krümmer an die Auslasskanäle angepasst:
Letztes Bild mit offenem Kopf:
...und fertig ist er =D
Viel Spaß beim Kucken! =)
sieht alles aus wie neu
Wer später Bremst is länger schnell
hier gehts zu meinem ehemaligen OPC und meinem jetzigen TQP http://astra4ever.net/nille-s-astra-...2-t110232.html ....
Richtig gut!!!
Kannst du mir mal per PN schreiben, was du insgesamt gezahlt hast?
Gruß
Benny
How low can you go?
Einfach lecker, schöne Arbeit.
OPEL - Ohne Panne Ewig Leistung - !!!
Meine Caravane :http://www.astra4ever.net/showthread...SV-OPC-Caravan
Das finde ich schon einmal super!Weitere Pläne:
Optisch wird sich nichts ändern
Desweiteren finde ich es toll wie du alles hier dokumentierst. Gefällt mir mal richtig gut. Hast du noch Infos zum C20XE (?) im Astra F? Der Andreas Blank ist ja - vor allem was C20XE angeht - eine der besten Adressen.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Ich glaub ich brauch mal 5 Minuten für mich allein. :-) Da kann sich mein Motor mal ein Beispiel dran nehmen...
Nur die Leiste überm Zündmodul scheint nicht ins Bild zu passen.
Suche OPC 1 in Blau oder Silber. Am besten: < 50tkm, keine Macken, Originalzustand, aus Erstbesitz, Recarositze, für 500€, hier in Hamburg...
Oder was dem beschriebenen Zustand am nächsten kommt. :-) Aber auf jeden Fall muss er Unfallfrei und darf nicht schwarz sein.
Vielen Dank Leute, aber das Lob gebührt ja nicht mir, sondern dem Schaffer des Schmuckstücks =)
Zum C20XE kann ich auch noch was sagen, ich denke Tommy hat da nix gegen:
- Autothermalkolben im Serienmaß
- Zylinderkopfbearbeitung Gruppe A - Andreas Blank
- 274° Cat Cams Nockenwellen (12 mm Hub) mit verstellbaren Nockenwellenrädern im angepasstem Ventiltrieb
- Leichtes Schwungrad
- stark bearbeitetes Lexmaul Saugrohr mit stark bearbeiteter Pierburg-Drosselklappe, Kadett 16V Kasten mit K&N Filtermatte
- bearbeiteter Serien-Fächerkrümmer, HJS 200 Zeller Metallkat, durchgängig 60 mm H&B Auspuffanlage ab Fächerkrümmer
- Softwareabstimmung durch "Dresen" von www.powerdelta.de
Knapp 200PS und gut 220Nm Drehmoment.
Das mag nicht so viel klingen, aber glaubt mir, das Ding ist eine Rennsemmel die einem Turbo im Antritt direkt 1,5 Wagenlängen abnimmt, bevor der Druck aufbauen kann. Das macht dermaßen Spaß da mitzufahren =) Und der Klang! Der Wahnsinn!
Der Klang wird nach Heavy Metal klingen
Übrings wird das mit den Löchern im Lufi Kasten schon was bringen. Problem ist, das zwischen Kasten und Verdichterseite ein zu hohes Vakuum herrschen könnte und das muss der Lader dann ausgleichen. Ich glaube mal gesehen zu haben, das der Vectra C OPC (oder war es der Insignia?) auch zwei Öffnungen im Luftfilterkastenunterteil ab Werk hat.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Ach du willst was auf die Ohren?! =D
There you go: http://www.myvideo.de/watch/8574322/...0XE_Pruefstand
Auch wenn es in letzter Zeit wegen Arbeit, Weihnachten und Urlaub etwas ruhiger geworden ist, geht es auch hier wieder weiter.
Das erste neue Modul ist auch schon eingetroffen =)
Turbo ist auch bereits bestellt, und die Bestellung für Teile wie Düsen etc geht die nächsten Tage raus.
Ich werd schon langsam wuschig. Durfte heute bei einem Coupe mitfahren, dass inetwa die selben Komponenten wie die von mir angestrebten verbaut hat... moahahahaaa =D
bei den temperaturen müsstest du schon sabbernd in der garage stehen beim zammbauen
Saubere Sache die du da machst.
Da könnte ich glatt neidisch werden.
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