Das stimmt aber net ganz.
Da würde ja der 2,2er im Coupe mehr Sprit brauchen wie im Cabrio!?
Meine Elastizität wurde via GPS beim ADAC-Training gemssen 10,9sec. (siehe meine Galerie)
Coupe
2.2 16V
Höchstgeschwindigkeit (Vmax)(km/h)* : 218
Beschleunigung 0-100 km/h (s)* : 8.8
Beschleunigung 80-120 km/h im 5. Gang (s)* : 12
Vorbeifahrgeräusch (dbA): 74
innerstädt.: 12.3
außerstädt.: 6.6
gesamt: 8.7
CO2-Emission (g/km): 209
Schadstoffklasse: Euro 4
Das stimmt aber net ganz.
Da würde ja der 2,2er im Coupe mehr Sprit brauchen wie im Cabrio!?
Meine Elastizität wurde via GPS beim ADAC-Training gemssen 10,9sec. (siehe meine Galerie)
Hab ich als pdf so bekommen.
Stimmt ja eigendlich das Cabrio ist ja schwerer und hat den schlechteren cw wert.
Die Elastizität als Werksangabe habe ich net. Denk aber dass meine 11sec. so in dem Dreh stimmen werden. Hab ja nix geändert was dies beinflussen würde.
Der Werksverbrauch beim Coupe meine ich liegt bei 8,2l!?
Ganz vergessen zu schreiben
Astra Cabrio
Modelljahr: 2004 ½
Stand: 03/2004
Coupe
Modelljahr: 2004
Stand: 09/2003
Ich denke mal es gibt bei den MJ. unterschiede z.B. wegfall des AGR und des Vorkats.
Ich habe den 1,8er nicht mit dem 2,2er verglichen.Zitat von silver-coupe
Sondern angemerkt das TURBO nicht unbedingt teurer sein muß als 1,8er bzw 2,2er vom verbrauch.
Und ich liege bei 8 sec von 80-120 im 5.Gang
Corsa OPC Nürburgring Edition
PROLL!!!!!!Zitat von schraxx
Leute mal ne Frage...
beim Turbo CAB wie isn das bei hohen geschwindigkeiten? Pfeift der wind dann oben ins dach rein oder sind 230+ kmh normal fahrbar?
Ich bin nämlich hin und her gerissen zwecks cab oder qp :rol:
gruß
Mach doch eine Probefahrt?
Klar ist es unterm Stoffdach etwas anders von der Akustik, weil Geräusche von Außen ganz anders durchkommen.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Jaa das problem an der ganzen sach hier oben in Berlin ist es gibt hier keine/kaum welche
ich hatte schonmal überlegt 3 tage ne rundreise durch köln frankfurt am main und so zu machen weil da ja die meisten Turbo CAB und TQPs stehen
Dachte es hat evtl. jemand erfahrung
gruß
ab 200km/h ist es glaub ich in jedem Astra laut. Das Cab, bestimmt noch etwas mehr wie das QP was aber denk ich zu vernachlässigen ist. Denke eher dass man bei z.B.: 140km/h nen größeren Unterschied fest stellt.
Wolte nochmal kurz berichten.
Hab ne probefahrt mit nem Turbo CAB gemacht.
Also offen auf der AB sind 190 KM/h drin aber dann versteht man sein eigenes wort schon nicht mehr.
Geschloßen auf der AB geht es bei 200km/h von geräuschkoulisse her noch.
Werd mir aber trotzdem denke ich kein CAB holen
gruß
Also meiner Meinung nach ist der Turbo immer die bessere Entscheidung. Und wie BamBam schon sagte ist das mit der Kurzstrecke wirklich oft überzogen. Solange du ihn öfters mal längere Strecken fahren wirst ist das alles kein Problem.
Fahre selbst nur 10km zur Arbeit, dafür dann aber drei mal die Woche ca 35km zur Abendschule und bisher hat er es mir noch nicht übel genommen.
Wichtig ist halt nur nach längeren Vollgasfahrten den Motor nicht direkt auszumachen, sondern vielleicht 2 km schön untertourig fahren um dem Lader die Chance zu geben sich abzukühlen.
Und da du ja etwas Leistung haben willst, bist du mit dem Turbo sowieso besser bedient, da die Tuningmöglichkeiten deutlich größer sind.
DENN man gewöhnt sich schnell an die Leistung und will immer mehr!! Das könnte man so als Gesetz niederschreiben.
Und beim 2.2er musst du richtig viel Geld investieren um auch nur ansatzweise in die Regionen des Turbos zu kommen.
Ich kann da ein Lied von singen. Fuhre zuvor einen Astra F mit 1.6 16V...dann auf 2.0 16V umgebaut und nach nem Jahr war mir das auch wieder zu langsam.
Dann OPC II gekauft und nach nem Monat wars mir auch zu langsam. Jetzt hab ich ca 250 PS und ich könnt schon wieder mehr haben!
Meine Meinung von daher auf jeden Fall einen Turbo kaufen!!!
mfg
Gute Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben (Walter Röhrl)
Mein Astra OPC http://www.astra4ever.net/showthread...ar-neue-Bilder
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