Hallo Leute,
Ich hole mal ein alten Eintrag wieder vor, da es recht gut zu meinem Problem passt.
Momentan macht mein Getriebe Probleme ...
Vermutlich ist es das Ausrücklager.
Im Stand, Leerlauf, Fenster Auf, dann höhrt man was Schleifen/Rasseln.
Sobald ich die Kupplung trete hört es auf (man hört auch das es vom Geräusch erst mit der Drehzahl runtergeht durch den restlichen Schwung).
Beim Fahren merke ich eigentlich nichts ...
Momentan reagiere ich aber daswegen doch recht empfindlich wenn was beim Fahren vibriert ... liegt aber wohl eher an Unterscheidlichen Asphaltbelägen.
OK, also am 1.12. will ich mit einem Verwanten das Getriebe ausbauen und Kuplung, Ausrücklager tauschen.
Dabei werden wir auch gleich, Simmerring getriebeseitig, Stabigummies, Radlager gleich mit tauschen.
Meine Überlegung ist ... wenn man schon alles auseinander baut ... lohnt sich eventuell ein Getriebe mit einer anderen Übersetzung.
Das F13CW ist ja schon recht kurz und ich wünschte mir manchmal noch weiter hochschalten zu können.
Bei der Getriebebezeichnung hab ich C374 gefunden.
Soweit ich das verstehe ist das dann eine Hauptübersetzung von 3.74
Bei
www.opel-infos.de finde ich ja einige F13 Getriebe Untervarianten...
Es ist ja doch einiges Plug and Play bei Opel (weiß nicht ob das bei anderen auch so ist).
Also Überlege ich ob ich nicht gleich ein längeres Übersetztes Getriebe einbaue.
Daswegen habe ich auch eventuell ein F17 WR 355 im Auge.
Nach der Rechnung (
http://www.my-car.info/calculator/)
ist der erste Gang fast gleich und
der 4. Gang vom F17 = 5. Gang F13 bei der Variante.
Somit hab ich nach oben noch ein Gang wie ich ihn vermisse.
Ja ich weiß der Abstand der Gänge ist anders.
Hab dann nur noch 4 Gänge in dem Abstand wo ich sonst 5 Gänge habe.
Aber zu meinem Fahrverhalten könnte das gut passen.
Fahre viel Autobahn bei so 140-180 km/h.
Ich hab auch kein Problem damit öfters mal zu schalten.
Fahre das Tempo immer im 5. Gang, das würde dann mit dem F17 der 4. Gang sein.
Nach opel-infos.de gibt es das
F17WR M79 im Y17DT
F17+WR M79 im Y17DT, Z17DTL
Passt das bei einem Z16SE ohne große fummelei?
Passen die Antriebswellen, die Kuplungshydraulik, Schaltmechanik, sonstige Halterungen?
Welche Kuplung muss ich dann kaufen ... (wird ja eh getauscht).
Bei den Antriebswellen weiß ich bis jetzt nur, dass die Verzahnung wohl gleich ist ... aber die Länge der Antriebswellen ... ???
Gruß Alex
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