[Z16SE] Abhilfe bei Mayo im Öleinfülldeckel

[Anonym]

Der Z16SE scheint da allgemein irgendein Problem zu haben. Man liest es ja ständig, und bei meinem ist es auch so. Wir haben hier auf der Straße den 1.6er, einen 1.8er und meinen 2.2er stehen und alle fahren mal mehr und mal weniger Kurzstrecke. Nur der 1.6er hat diesem Schmodder am Öldeckel, auch schon kurz nach dem Ölwechsel wieder. Die anderen hatte das noch nie. Zylinderkopfdichtung & Thermostat sind in Ordnung.

Dies kann ich aber auch Bestätigen, mein damaliger Z16SE hatte auch diesen Schmodder unter dem Deckel

[-Timmi-]

Ja ich habe das Problem auch jeden Winter und teileweise auch im Sommer (8km Strecke zur Arbeit).

Naja aber mir wurde erklärt, dass es nunmal bauart-bedingt bei 8-Ventilern länger dauert bis sie warm werden.
Was dran ist, weiß ich nicht und ob sich die Aussage ggf. nur auf den Unterschied 1,6 16V und 1,6 8V bezieht kann ich auch nicht sagen.

[Flensi]

ich habe auch diesen Schmotter unterm Deckel... irgendwie nervig.... ....

[AstraQP]

Mein X16SZR hata auch dieses braune zeug am Öldeckel. Das ist wie Sirup und klebt richtig. Warm wird er ( auch warm gefahren nicht getreten ) Öl und Thermostat usw sind neu.

[Danschäl]

ich reihe mich ein.. bei mir klebt, trotz "langstrecke" (70km am tag), auch dieser schlamm am deckel...

[AstraQP]

bei mir klebte der schlamm nach 200km autobahn am deckel

[Manstonracing]

bei mir klebte der schlamm nach 200km autobahn am deckel

Fährst du hauptsächlich kurze Strecken und bist nur dieses eine Mal die lange Strecke gefahren?

Denn bei Kurzstrecken bildet sich Kondenswasser im Öl, das verdampft dann bei der ersten langen Strecke und bildet erstmal den ''Schmodder''. Fährt man dann oft lange Strecken, ists irgendwann weg...

[AstraQP]

naja der hatte nen "motorschaden" und ich bin seit dem zur arbeit ca 17km hin und ab und zu die 200km autobahn. ich beobachte das mal

[matze89]

Habe den Schlamm auch bei meinem Z16SE, trotzdem bei der letzten Inspektion Zylinderkopfdichtung, Thermostat uvm. getauscht wurde. Fahre hin und wieder Kurzstrecke, aber auch nach 160km Treten auf der Bahn ist das noch da. Meine Frage ist jetzt: Ist das irgendwie gefährlich mit dem Schleim? Kann da was ernsthaftes kaputtgehen?

[loda1990]

Hallo. Habe auch ein Problem mit meinem G. (Z16SE)

Leider war er ca 8 Monate außer Gefecht (Steuergerät kaputt). Habe ihn am Donnerstag wieder angemeldet, bis heute 500 KM langsam ein- und warmgefahren und hatte heute bemerkt, dass es blubbert im Motorraum (aber nur beim leichten gasgeben, das hat er noch nie gemacht!), wie als ob Kühlerwasser überkochen WÜRDE!!, war es aber nicht.

Bin dann zur nächsten Tanke gefahren und hatte bemerkt, dass er ca nen halben Ausgleichsbehälter Wasser verloren hat, wieder mal Mayo im und am Deckel und fast kein Öl mehr im Motor hatte. Mir wurde direkt komisch und deshalb frage ich hier mal in die Runde, ob das Normal sei, dass der nach dem langen stehen so viel "frisst"?


Laufleistung: 173000 KM

ZKD, Thermostat, Zahnriemen mit Spannrollen bei 162000 KM gewechselt.

Die Wasserpumpe haben wir leider vergessen mitzutauschen.

Mein Arbeitsweg ist 20 KM hin und das selbe zurück, davon ein Stück Autobahn.

Hoffe, ihr könnt damit was anfangen!


LG Lothar

[AstraQP]

Also bei deinem Problem würde ich die ZKD nochmal überprüfen lassen ?!

[loda1990]

komischerweise ist jetzt alles in ordnung. er verliert kein öl und wasser mehr. mayo ist aber dennoch vorhanden. ich lass den motor vorher durchspülen und dann einen ölwechsel machen.

[Trunks QP]

Habe auch Mayo am Deckel und am Öl-Stab hatte ich auch welche. Fahre 29km auf Arbeit und 29km zurück. Kein Wasserverlust, muss also normal sein. Motor ist der Z22SE, mit 71000km und Öl bekommt er immer Mobil 1 0W40 . Habe ihn jetzt seit 3 Jahren und das war schon immer so.

[Anonym]

Habe auch Mayo am Deckel und am Öl-Stab hatte ich auch welche. Fahre 29km auf Arbeit und 29km zurück. Kein Wasserverlust, muss also normal sein. Motor ist der Z22SE, mit 71000km und Öl bekommt er immer Mobil 1 0W40 . Habe ihn jetzt seit 3 Jahren und das war schon immer so.

Beim Z22E Drück gerne das Öl durch die Kurbelgehäuse entlüftung durch und verölt die Drosselklappe
wenn das mitm öl zuviel wird sammelt sich das in der Ansaugbrücke und saut dort rum.

[DerEisMann]

Auto(Z16SE) meiner Schwiegermutter hat durch ihre 2x5km am Tag auch extrem "Mayo" am Öldeckel, im Nockenwellengehäuse und am Ölmessstab, reicht es wenn ich ihn schön warm fahre und ein bisschen Feuer gebe und dann Ölwechsel+Filter mache oder lieber vorher, dann Autobahn und nochmals Ölwechsel+Filter?
Danke

[Zafira1966]

Fahr ihn mal warm und wechsel dann...hatte ich auch schon am Corsa B, hat mich aber nicht wirklich fertig gemacht.

MfG

[DerEisMann]

Ok, dann spare ich mir den Doppelten Wechsel, danke.