[Caravan] masch´s OPC Caravan

[Averell]

Das war doch nichts, hätte schlimmer kommen können - seitlich in den Holmen oder A-Säule treffen - dann wär's das gewesen.
So einen Kabelbaum bauen... bitte nicht noch mal, das hatte ich auch schon, einschließlich der ekligen Rückstände vom Gewebeband. :-)

Die Front selbst wird repariert?

[masch]

Ja, hätte eindeutig schlimmer kommen können. So lief das bisher finanziell auch human ab. Unter 60€ bis hier.
Hab mir aber auch schon so gedacht, dass 10cm weiter auf die Beifahrerseite nicht viel gewesen wäre, was nachgegeben hätte.
Da wäre der Umfang auf jeden Fall größer ausgefallen...

Ob die Front so reparabel ist muss man mal sehen bzw. der Lackierer sagen.
Eventuell kaufe ich aber eine mit geringem Schaden im Austausch und lasse die nebenher lackieren. Ist halt auch die finanzielle Frage.
Nur ganz neu oder im Nachbau möchte ich eigentlich ungern.
Hab ich aber noch keine finale Entscheidung zu getroffen. Erstmal wird's wohl so gehen
Im Mai hatte ich ja auch erst die Front frisch lackieren lassen. Murphys Law


Das Klebeband der Kabelbäume ist original wirklich extrem widerlich was Opel da benutzt hat.
Am schlimmsten ist das "normale" Isolierband, dicht gefolgt von dem Schaumstoffband.
Das originale Textilband geht eigentlich, das klebt meistens gar nicht mehr.
Die Reste an den Kabeln gehen aber wunderbar mit Silikon-Entferner weg.
Ich habe jetzt wieder das Tesa 51608 genommen. Das finde ich ziemlich perfekt zum neu wickeln

[RStwo]

Das Klebeband der Kabelbäume ist original wirklich extrem widerlich was Opel da benutzt hat.

Oh ja, kann mich noch gut dran erinnern wie das ist alles abzuwickeln.

Ich finde die OPC sieht auf den Bilder eigentlich nicht extrem beschädigt aus.
Meine hab ich damals in schlimmeren Zustand gekauft, die war Vertikal bei der Abdeckung fast auf ganzer Länge durch.
An der Seite nen 2ter Riss und oben die Schiene teilweise rausgebrochen.
Haben wir dann Repariert und zum Lacker gegeben, sieht man nicht das da mal was war.

[masch]

Wieder was zum Basteln

[Nönne757]

Oha. Motor neu aufbauen?

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[masch]

Originaler Z20LEH

Ist was fürn Winter zur Beschäftigung.
Muss wieder fit gemacht werden und wird anschließend für schlechte Zeiten ins Lager gestellt
Gebraucht hätte ich den nicht, hab ja noch Reserve... war aber bezahlbar und deshalb verlockend

[fusinoco]

wollt grad schreiben, obs jetzt noch nen Heckmotor gibt Bi-Engine

[Astra-Typ]

Besser is, die Bundesregierung rät doch zu Hamsterkäufen! Du sicherst also nur deine Mobilität für schlechte Zeiten!

[masch]

So kann man das auch sehen
Danke, hab ich direkt ne gute Argumentationsbasis

Ich hab mir halt mal so überlegt dieses Mal auch in Sachen Optik was zu machen. So richtig mit Lackieren etc. pp.
War mir ja bis dato am Motor selbst wumpe

[fusinoco]

ja, auch nicht schlecht

[Raven]

Mit dem Kabelbaum hast dir was angefangen....
Aber du machst das schon ;-)

Was bringt die Unterbrechung zum Kühlmitteltemp sensor??

[masch]

Was bringt die Unterbrechung zum Kühlmitteltemp sensor??

Dadurch "weiß" das MKM nicht mehr die Kühlmitteltemperatur und geht in Notlauf.
Beide Lüfter laufen dann auf höchster Stufe, was zum schnellen Abkühlen der Motortemperatur gerade im Sommer doch sehr zuträglich ist
Wenn man das Signal unterbrochen lässt wenn die Zündung ausgemacht wird, laufen beide Lüfter für ca. 90-120 Sekunden auf geringerer Stufe nach.
Im Tacho geht zur Kontrolle auch die entsprechende Warnlampe an solange das Signal unterbrochen ist.

Wichtig ist halt wirklich direkt zwischen MSG und MKM zu trennen, das Signal geht auch noch zum Tacho und zum MID/GID/CID...

[Butzel89]

Er hat wieder zugeschlagen . Wäre ja nicht verträglich, wenn lange Weile aufkommt, weil dann kommst du noch auf "dumme" Gedanken

[Raven]

Das ist von der thermischen Seite her schon gut !

Aber der FC wird dabei gespeichert..
Gut wenn man weiß von wo es kommt ^^

Ne coole Idee (im wahrsten Sinne)

[mr_Arizona]

Dadurch "weiß" das MKM nicht mehr die Kühlmitteltemperatur und geht in Notlauf.
Beide Lüfter laufen dann auf höchster Stufe, was zum schnellen Abkühlen der Motortemperatur gerade im Sommer doch sehr zuträglich ist
Wenn man das Signal unterbrochen lässt wenn die Zündung ausgemacht wird, laufen beide Lüfter für ca. 90-120 Sekunden auf geringerer Stufe nach.
Im Tacho geht zur Kontrolle auch die entsprechende Warnlampe an solange das Signal unterbrochen ist.

Wichtig ist halt wirklich direkt zwischen MSG und MKM zu trennen, das Signal geht auch noch zum Tacho und zum MID/GID/CID...

Was mich dabei wundert ist, dass bei dir beide Lüfter nachlaufen.

Ich hatte bei meinem cdti mal den Kühlmittelsensor ab um den Fehler des schlechten starten zu finden.

Bei mir lief kein Lüfter nach, als der Wagen ohne den Sensor lief und ausgemacht wurde.

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[Tomahawk]

Dadurch "weiß" das MKM nicht mehr die Kühlmitteltemperatur und geht in Notlauf.
Beide Lüfter laufen dann auf höchster Stufe, was zum schnellen Abkühlen der Motortemperatur gerade im Sommer doch sehr zuträglich ist
Wenn man das Signal unterbrochen lässt wenn die Zündung ausgemacht wird, laufen beide Lüfter für ca. 90-120 Sekunden auf geringerer Stufe nach.

Interessant. Dass die nicht noch ein bisschen nach laufen stört mich schon von Anfang an. Ist vielleicht auch ein Ansatz für mich.

[masch]

Aber der FC wird dabei gespeichert..

Der FC bleibt dabei im MKM als "nicht vorhanden" hinterlegt, die Kontroll-Leuchte geht aber wieder aus sobald das Signal wieder korrekt da ist...
Von dem her passt das schon

Was mich dabei wundert ist, dass bei dir beide Lüfter nachlaufen.

Laufen definitiv auf kleinster Stufe nach. Signal muss halt beim Motor abschalten getrennt bleiben...

Interessant. Dass die nicht noch ein bisschen nach laufen stört mich schon von Anfang an. Ist vielleicht auch ein Ansatz für mich.

Ich benutze das im Sommer relativ viel. Ist auch leicht zu realisieren: Einfach die blaue 0,5mm² Leitung am MKM per Schalter unterbrechen...


Ich habe heute jedenfalls nochmal etwas Zeit in den Armaturenbrett-Kabelbaum gesteckt:


Habe nochmal eine Kleinigkeit geändert weil ich noch zwei zusätzliche freie Pins für die Zusatzinstrumente am X2 brauchte.
Der X2 ist am Ende wahrscheinlich komplett belegt

Regensensor-Steuerung ist jetzt jedenfalls komplett im Innenraum. Vorher war das ja aufgeteilt.
Das Relais für Stufe 1 ist jetzt im Sicherungskasten und nicht mehr im Relaiskasten im Motorraum, das Stufe 2 Relais bleibt wie original beim Z20LET hinterm Handschuhfach.
(Gibt's für die Variante vom Z20LET überhaupt nen Schaltplan, weiß das einer? Im TIS hab ich dazu keine passende Variante finden können. Am besten hat noch der Plan für den Regensensor beim Diesel gepasst, aber auch nicht 100%ig...)

Außerdem werde ich aus Gewichts- und Handlingsgründen alle nicht benötigten Kabel komplett rauswerfen.
Wird aber noch einiges an Arbeit bedeuten...
Und dann wird's auch Zeit für einen eigenen Schaltplan

[Raven]

Gewichtsgründe?

Das wird sich die Waage halten denk ich

Regensensor? Den gabs im G??
Arg....

[masch]

Regensensor hatte der OPC, zumindest in Deutschland, serienmäßig

2-3Kg an Kabeln sind das bestimmt und macht die Sache nachher viel übersichtlicher

[Bruno Bounty]

Regensensor hatte mein 2.2 DTI Sport Caravan damals auch.

gesendet von meinem Amiga 500+ Pocket

[Raven]

Ja die Übersicht stimmt dann, da geb ich dir recht!!

Ok, könnte mich nicht erinnern das der CC OPC von meinem Kumpel nen Regensensor hätte...
Aber egal, jedenfalls find ich das ebenso top wie der Wagen auf diese Weise getuned wird

[masch]

Heute eine Runde Männer-Lego







Motor hat wie ich aus den Beschreibungen des Vorbesitzers (Oldcars) schon erahnte einen kapitalen Lagerschaden.
Auf Zylinder 4 hat das Pleuel-Lager schon munter mit gedreht was a) eine große Hitze verursachte (Rest-Öl riecht stark verbrannt), b) die Kurbelwelle hingerichtet hat und c) soweit ging, dass der Motor kurzfristig blockierte. Die Pleuelschrauben gingen händisch auszudrehen. Das Pleuel vom 1. hatte auch schon lose Schrauben, 2. und 3. waren diesbezüglich unauffällig.
Die Kurbelwelle dürfte insgesamt platt sein. Hat am 4. auch ca. 6/10 Untermaß

Wenn ich raten müsste, würde ich behaupten der lief mal mit deutlich zu wenig und/oder mit billigem Öl
(Vorsicht Mutmaßung...)









Der Block selbst scheint es nach einem ersten Vermessen soweit überlebt zu haben. Kolben sehen auch noch wirklich schick aus.
Der Zylinderkopf ist für die Laufleistung auch noch 1a, selten sowas gesehen für 150tkm. Nur ein Miniriss auf dem 1. Zylinder.
Soll aber mein Motorbauer nochmals prüfen...
Liegt insgesamt aber wohl daran, dass der Motor selten viel Temperatur bekommen hat, weil in der Schweiz mit max. 120Kmh gelaufen und so...

Kurbelwelle muss ich also mal Ausschau halten, das steht fest. Könnte ich fast überlegen eine Stahl-Welle zu besorgen.
Und eventuell muss ich von der Bohrung der Zylinder auch aufs 1. Übermaß gehen.
(Ansonsten das übliche: Stahl-Pleuel, Lager und Verschleißteile komplett, abdichten und ab dafür...)
Laufspuren in allen Zylindern sind vorne und hinten deutlich erkennbar:


Kompression war okay, aber mit 10bar jetzt auch nicht überragend. Wenigsten aber überall gleichmäßig gewesen...

Bleibt festzuhalten, dass sich der Wieder-Aufbau für das Geld auf jeden Fall lohnen kann.

[Astra-Typ]

Sehr schön.

Hältst du dir den nur auf Vorrat, oder hast du damit mehr vor?

[masch]

Vorrat, konnte bei dem Preis nicht anders.

Ist eigentlich so mehr oder weniger als mein diesjähriger Winter-Zeitvertreib vorgesehen.
Hab den Motor heute nur mal fix zerlegt um den Ist-Zustand aufzunehmen.
Zusammenbau wird Stück für Stück nach Lust, Laune und Zeit über die nächsten Monate passieren.

[Butzel89]

Wird aber schon für mehr Leistung ausgelegt oder?