welche Hochtöner würdet ihr empfehlen?

[OpcEliteFahrer]

Hallo erstmal zu meiner Ausstattung. Als HU hab ich ein Alpine CDA 9855 R, als verstärker ein Audio System F4 240 Twister und als FS nen Rainbow SLX 165 Deluxe, wird aktiv betrieben.
Jetzt zu meinem Problem. Ich find die Hochtöner zu direkt. Ich bekomm die nicht gescheit eingestellt. Ich find keine Frequenz wo die nerven und man bekommt auch keine vernünftige Laufzeitkorrektur hin. Jetzt müssen die TMT's nen teil der Arbeit von den Hochtönern mitmachen. Das es sich wenigstens halbwegs anhört. Lange Rede kurzer Sinn. Ich brauch andere Hochtöner.
Was könnt ihr mir zu meinen Komponenten empfehlen? Hab nur 2 Einschränkungen. Sollten in die orginalen Spiegeldreiecke passen und sollte sich Preislich in grenzen halten (also so bis maximal 100).

[MR_VooDoo]

Hy,

bei welchen Frequenzen trennst du das HT und TMT.
Ich würde jetzt nicht unbedingt am HT das Problem suchen sondern eher beim Frequenzgang oder an der Endstufe.

Versuch mal eine andere Endstufe als die Audio System am HT.
ev. auch am EQ herumprobieren, oder noch besser lass es dir einmessen und einstellen bevor du dir andere HT kaufst.

Also Empfehlen kann ich dir jetzt direkt nichts da es so viele gute HT gibt z.B:
Andrian Audio A25 --> http://www.andrian-audio.de/A25.shtml
Micro Precision Serie 5 oder Serie 7 --> http://www.micro-precision.eu/
Audio Development T19 oder T10
Eton CX 265 --> http://www.etongmbh.com/index.html (Den hat ein Freund bei sich im Auto, spielt echt sehr fein!)

Die Micro Precision (Scan Speak) wären jetzt meine Empfehlung, sind aber auch deutlich über deinem Limit, ausser die Serie 5 gebraucht, die kosten ca. 100€ gebraucht.

Sind jetzt halt nur Beispiele dich ich kenne und für gut bzw. Sehr gut empfunden habe.

lg
Martin

[OpcEliteFahrer]

das kann ich dir jetzt nicht auf anhieb sagen wo die getrennt werden. Weil ich das einstellen usw nen kumpel von mir überlassen habe, der sich damit auskennt. Der hat über 2 probiert und meinte dann das es an den HT liegt. Er hat auch of F4 bei sich als verstärker fürs FS ist zwar die 600 aber dürfte ja egal sein und die spielt seine HT butter weich. Ich hatte auch schon mal gelesen das die HT von den System nicht die besten sein sollen. Aber hätte nicht gedacht das es mich pn stört.

[Blaubär]

Würde auch erst mal den Frequenzgang überprüfen und ggf. mit einem EQ korrigieren.
Im allgemeinen sind Seidenhochtöner nicht so nervig wie Metallkalotten.
Übrigens fahre ich ein MB Quart System aktiv und selbst meine Metallkalotte habe ich mit einem EQ besänftigt.

[OpcEliteFahrer]

und wie mach ich das wenn ich davon noch nicht pn die erfahrung habe und mein kumpel das schon nicht hinbekommen hat? Aber wie gesagt man hört keinen hörbaren unterschied bei der laufzeitkorrektur. Und die hat ja nix mit den frequenzen zu tun oder?

[Blaubär]

Das hat meist mit dem Frequenzgang zu tun. Jedes Auto hat einen solchen, den kann man auch nachmessen.
Bestimmte Frequenzen werden ausgelöscht oder verstärkt, das liegt z.B. an Reflektionen der Scheiben oder Auslöschung durch die Stoffe im Innenraum.
Dieses wird dann mit einem EQ kompensiert, kann nach Gehör (nicht so genau) oder man mißt den Frequenzgang mit einem Programm incl. Micro und Laptop.
Ein schönes Teil für so eine Aufgabe ist PXA-H700 von Alpine.

[OpcEliteFahrer]

kostet aber bestimmt auch gut dieses teil!? Hat einer aus raum Berlin vieleicht so etwas?

[Blaubär]

Gibt es auch in einem bekannten Auktionshaus, dort habe ich meinen auch her.

[OpcEliteFahrer]

seh ich das richtig das das dauerhaft angeschlossen bleibt? Ich dachte das wird einmalig eingemessen. Kann ich auch das PXA-H100 nehmen? Was'n da der unterschied. Und kann mein 9855 R das überhaupt?

[Blaubär]

Der Prozessor bleibt dauerhaft angeschlossen. Den PXA-H100 kannste auch nehmen.
Der PXA-H700 kann noch Dolby Digital.
Hier kannste dich über die Prozessoren auch mal einlesen.

[OpcEliteFahrer]

das cda 9855 r kann das aber ja?

[MR_VooDoo]

@Blaubär aufpassen der 9855R kann den PXA H100 nicht steuern. Der kann nur den H700 und H701 oder die älteren über AiNET Steuern.

Und zum zweiten benötigt er nicht unbedingt einen PXA, der 9855R hat original eine 3 Wege Weiche (HT/TMT/SUB) LZK und einen 6 Band EQ Damit kann man schon recht ordentlich eine Anlage einstellen.

Allerdings sollte man wie Blaubär bereits gesagt hat den Frequenzganz messen und mit einem EQ so anpassen das er Linear ist.

Hier empfehle ich dir dringend zu einem anständigen Händler zu fahren der kann dir hier weiterhelfen bzw. die Anlage einmessen.

Als ergänzung empfehle ich dir das Klangfuzzi Forum --> www.klangfuzzis.de hier sind so viele Händler und gute Leute unterwegs da wirst du sicher jemanden finden der dir das machen kann für kleines Geld

lg
Martin

[MrWilson]

Das 9855 kann den PXA-h100 nicht steuern.
Ebenso brauchst du auch keinen PXA-h700, denn das 9855 hat alles was du brauchst.
Sprich LZK, Equalizer und natürlich auch die passenden Frequenzweichen.


Du solltest mal einen Fachhändler aufsuchen, der dir das Ganze richtig einstellt/einmisst.
Der bekommt auch deinen Hochtöner in den Griff.

Grüße
MrWilson

[Blaubär]

Habe ich auch gerade gemerkt, das CDA-9855R ist nicht Imprintfähig, sorry.

[Backmagic]

Ich versteht dein Problem nicht.

Was passt den an dem HT nicht bevor du jetzt nen neuen kaufst.


Beschreib mal das Problem, dann kann ich dir evtl nen Tip geben.

Angefangen von verpolen eines HT bis zum ausgeklügelten Filters mit Korrekturfiltern.

[bttn]

Die Hochtöner von seinem Rainbow SLX "schneiden" ganz scharfe hohe Frequenzen. Das hört sich unangenehm an. Je nach Fahrzeug unterschiedlich schlimm.
Ich hab das gleiche System und im Golf 3 war es auch nicht optimal.
Ich weiss, was er meint
Geholfen hat bei mir eine exakte Ausrichtung aufs Spiegeldreieck, die Frequenzweiche auf -low- gestellt und den Rest mit dem EQ runtergeregelt so gut es ging.

Manchmal "mögen sich" diverse Kombonenten nicht.

[Backmagic]

Und was sagt eine einfache Frequenzgangmessung.

Hört sich etwas so an als wär da einfach ein Peak im Frequenzgang.

Meint Ihr zb ein scharfes Frauen "S"?

[bttn]

Wurde bei MIR noch nie gemacht.
Nee, es ist eher so, dass die Höhen einfach sehr dominant sind, aber kein zischendes "S". Ich weiss, was Du meinst.

Andre Frage: Hab mir nun mein "altes" Rainbow vom Golf in den Astra G pflanzen lassen. Endstufe (eine alte Crunch, V-Serie 400 RMS), Radio alles gleich. Bis jetzt habe ich nur auf die Türdämmung verzichtet. Die kommt rein sobald wir hier mal weniger als 30° haben. Es klingt aber echt bescheiden. 0 Bass, wirklich NULL. Ganz besonders schlimm ist es bei geringer Lautstärke. Da klingt jeder Corsa-Serienspeaker ohne Endstufe besser. Was isn da verkehrt? Auch im Golf klangs besser.
Man hat erst auf maximaler Lautstärke das Gefühl, dass es etwas bassig klingt, aber dann nervt es schon. Gibts dazu nen passenderen Thread oder kann das jemand beantworten?

Danke euch!

[Blaubär]

Wie ist der Filter an der Endstufe eingestellt? Ist eventuell ein Lautsprecher verpolt?

[Backmagic]

Und die Höhen mal über einen Spannungsteiler absenken?


SInd die Lautsprecher evtl falsch an der Weiche angeschlossen?

[bttn]

Der Umbau wurde von Car-Akustik übernommen.
Da nehme ich stark an, die verstehen ihr Handwerk und haben nix verpolt
Ich werd mal schauen, wie der Filter eingestellt ist. Meines Wissens nach, konnte man da nix gross verstellen.
Ich erinner mich dunkel, dass man nur die Wahl hatt zwischen "Subwoofer oder normal". Die Endstufe ist auch nicht die beste, ich weiss. Da ich sie damals aber gute Bewertungen bekommen hatte (als einzige in der V-Serie) und in der Werbung war, hab ich sie mir gekauft und einbauen lassen. Muss jetzt nix neues sein. Fahre selten Auto.
Aber mit so nem Furz an Bass nervt es

[Blaubär]

Nun sind ja auch bloß Menschen, man muß alle Möglichkeiten ausschliessen.

[OpcEliteFahrer]

nochmal zu meinem Problem. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Das ist stellenweise einfach zu "scharf" und wie gesagt ich bekomm die auch nicht mit der LZK verstellt. Da muss ich mir die "Bühne" mit den TMT da hinstellen wo ich sie haben will. Nen Kumpel hat mir gesagt das es von AS gute Hochtöner geben soll!?

[bttn]

So, also falsch gepolt wurde nix. Hab eben schwitzend gesucht und ungesteckt. Wenn der Motor aus ist, könnte man behaupten, das Ding spielt auch etwas Bass, aber beim Fahren kommt davon einfach nix an. Völlig weg
Radio ist ein Sony schlagmichtot 170€ Xplod, USB.
Die Endstufe ist eine V-4004, uralt aber sie funzt.
HPF, LPF und Bassboost-Regler sind dran, jedoch merke ICH keinen Unterschied beim Hören, wenn ich dran "rumfrickel".

Schalter Hi-Flat-Low steht mittig auf Flat.

Entdeckt habe ich allerdings etwas, wo ich vermute, da liegt der Hund begraben. Hinter dem LS-Gitter vorne ist zwischen dem Speaker und der Verkleidung ca.3cm Luft. Wie gesagt, bisher ohne Dämmung, ohne Abdichten.
Kann das der Übeltäter sein? Ist das SO maßgebend, dass der LS 100% dicht abschließen muss?

Frage: Gibt es alternative LS-Gitter, die "mehr durchlassen"?
Das originale schluckt meines Wissen zu viel.

So sah meine Dämmung beim G3 aus:


Und so ein "luftigeres" Gitter hätte ich gerne für den Astra G:

[Blaubär]

Am originalen Gitter liegt es bestimmt nicht. Wichtig ist das der Lautsprecher ordentlich mit der Tür verschraubt ist. Zwischen Chassis und Türblech sollte alles dicht sein.