achja und wenn der motor warm gelaufen ist fängt es an unter dem auto gereusche zu machen wie schlüsseln die aneinander berühren. kann es der kat sein ? und wenn könnte man etwas dagegen machen oder muss man den auch austauschen ??
hallo alle zusammen, nachdem ich über 1000 euro in meinem astra gesteckt habe und ich dachte endlich alles ok zu sein, hat mein auto angefangen zu rütteln war in der werkstatt und haben fehler lesen gemacht, FEHLER : LAMBDASONDE, die habe ich auch gewechselt doch es ist immer noch das gleiche, luftmassenmesser auch aber es geht einfach nciht weg !
Der Werkstattmensch möchte die kabeln kontrollieren ob die in ordnung sind ansonsten wehre wohl das Motorsteuergerät kaputt !
Also meine Fragen noch dazu :
Wieviel würde so ein Motorsteuergerät kosten hab nichts zu meinem gefunden (Astra G 1,8 16V) 0035 347
Kann es wirklich an dem M.S.Gerät liegen ?
könnte es an etwas anderem liegen ?
und warum sind die teile von meinem 1,8 l Astra teurer als die von 1,4 1,6 oder 2,0 das verstehe ich nicht.
Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könnt hab keine lust mehr soviel eld reinzustecken kaufen tut das auto auch keine ! wollte mir ein 4 türer kaufen und stecke immer noch geld in das auto !
Danke Voraus
achja und wenn der motor warm gelaufen ist fängt es an unter dem auto gereusche zu machen wie schlüsseln die aneinander berühren. kann es der kat sein ? und wenn könnte man etwas dagegen machen oder muss man den auch austauschen ??
wird das Zündmodul sein
bekanntes Problem
Check mal des ob sich da nicht vielleicht schon langsam was "abblättert"/ "aufbläht"
und was genau meinst du mit "Warum sind die Teile vom 1,8er teurer" ?
was genau ?
von der Technik her ist da ziemlich viel anders als beim 1,4er und 1,6er
ich vergleiche alle astra g modelle zu 95 % sind die teiel meines wagens immer am teuersten und mit sehr viel unterschied, und danke für den tipp werde ich machen aber wo ist das zündmodul und was für eine aufgabe hat es ?
hm das mit den Teilen muss ich jetzt aber nicht kapieren ^^
naja egal
Zündmodulleiste erledit das was früher die Zündspule gemacht hat
findest du direkt auf dem Motor quer drauf
abdeckung runter dann siehste schon
lange schwarze Leiste
beschreib mal das rassel besser wann und wie tritt es auf kann man es lokalisieren?
Der Lebenslauf meines Astras BJ 1999:
Kilometerstand: 161000 Km
Reparaturen: Delphi Lima 92TKm, Bremssattel Bosch HA (li) 105TKm, Benzinpumpe 112TKm, Starterbatterie 126TKm, Zündmodul 134TKm, Delco Lima (2.) 136TKm, Spurstangenköpfe 140TKm
Nachrüstungen: NSW, Tempomat, MID + GK, Sitzheizung, Klimaautomatik, LL + LFB
Geplant: Check Control Sensoren, Regensensor, el. Innenspiegel
ok ich probiere mal eure tips und hab mir die bilder mal angeschaut von den ganzen sachen was ihr mir geschrieben habt irgentwie werde ich es glaub ich hinbekommen, dank an alle,
Also hab ein neues LMM ausprobiert war nicht besser !
Lambdasonde gewechselt immernoch das gleiche , doch wenn wir PC-Astra anschließen und felhlerdiagnose machen kommen 2 mal Lambdasonde fehler 1
Also ganz einfach wenn ich los fahre in 1-2 min fängt es an langsam zu stottern,
also das auto rüttelt al ob ich auf gas drücke und wieder weg und das oft und immer wieder gas und weg gas und weg !!
habt ihr mal unabhängig ne andere lambda sonde probiert? passen die stromwege von der sonde zum msg? (marder)
Der Lebenslauf meines Astras BJ 1999:
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woher soll ich den eine andere lambdasonde ausprobieren
hab nur eine gekauft ...
also die anschlüsse sind richtig 4 poliger stecker !
@tekfatih
Bitte spendier der Threadüberschrift bitte mal Kleinbuchstaben.
Ansonsten wäre Groß- und Kleinschreibung auch wünschenswert.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
miss die stromwege vom stecker zum msg ob da alles passt. ich persönlich würde zumindest so an die sache rangehen... und ich würde wenn die stromwege passen eine andere noch probieren... erstmal
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ich bin gerade hoch zum auto und hab mal so rumgeguckt im ramen meiner kenntnisse, und habe bemerkt, wenn ich das kabel vom LMM etwas knicke oder bewege schwingt der motor hoch und runter und bei einem bestimmten punkt sauft der motor ab kann es an den kabeln liegen ?? und das der rüttelt ?
ja sicher kann es, miss das doch alles mal durch brauchste stromlaufpläne oder pins sag bescheid.
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was soll ich den messen? mit nomalen strommesgerät ?
durchgangsprüfer oder widerstandsmesser
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der kabel vom LMM war abgebrochen, der arsch hat mir 75 € abgenommen für den kleinen pisl ding hätte ich genauso hinbekommen.
Der Werkstatt meister meinte das der fehler Lambdasonde und LMM immernoch scheinen und nicht löschbar sind, löschen kann man sie doch tauchen sofort wieder auf.
Die karre rüttelt aber nicht mehr
hat jemand ne ahnung warum das so sein kann ?
Dafür bitte im ersten Beitrag hier drücken:Zitat von Osirus
Ansonten ist hier Dicht.
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hat er dir aufgeschrieben wie genau die fehler lauten?
also ich meine nicht nur lmm und lambdasonde, sondern was der fehler der bauteile ist
mfg
nein aber diese Fehlernummern standen dort fals das euch etwas bringt
P0130 Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1)
1326 klopfreglung zylinder 1 maximale zündwinkel-rücknahme
0100 Luftmassenmesser oder luftmengenmesser
würde das weiter helfen ??
ja würde es, ich würde lmm sagen aber da du den ja schon getauscht hast bleibt fast nur noch was dein werkstattlui auch meinte.
was für ein lmm hast du verbaut, ich hoffe ein orginalen??
da man die fehler die du hast auch mit neuen nachbau lmm wieder bekommen kann, hatte ich selbst schon.
ich würde übrigens auch nicht ewig so durch dir gegend fahren, da dein motor wahrscheinlich zu mager läuft und sich auch zu tode klopfen könnte.
mfg
Zieht der motor an der ansaugbrücke vielleicht falschluft?Zitat von tekfatih
Wie schaut die zündkerze von diesem zylinder aus? weiss?
denn das kann auch dieses "rasseln" erklären.
wenn du die möglichkeit hast, prüf den zylinder auch gleich auf druckverlust.
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