Ja ganz genau die. Da ist aber ein Spezial Werkzeug nötig, KW selbst hat das. Die anderen, die nur die alten KW vertreiben, bei denen gibts halt nur Austausch! Wie gesagt meine Empfehlung: zwei neue Federbeine.
Welche Mutter meinst du? Die mit der die Patrone im Federbein gehalten wird? Hab noch ein neues Gewinde für das Coupe hier liegen, keine Ahnung ob das die gleichen Patronen verbaut hat. Steht leider auch kein Hersteller oder Nummer drauf. Werde morgen vielleicht mal das Federbein aus dem Cabrio ausbauen und mir mal die Patrone anschauen.
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Ja ganz genau die. Da ist aber ein Spezial Werkzeug nötig, KW selbst hat das. Die anderen, die nur die alten KW vertreiben, bei denen gibts halt nur Austausch! Wie gesagt meine Empfehlung: zwei neue Federbeine.
Die Mutter selbst läßt sich doch mit nem Flexschlüssel schrauben. Hatte vor Jahren schon einmal bei einem anderen Gewinde die Patrone getauscht ohne Probleme. Daher denke ich nicht, dass das Federbein selbst das Problem ist.
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Dann zieh sie fest, dann müsste es weg sein. Ich hatte nichts in meinem Werkzeug Kasten womit es geklappt hätte. Ein User hatte bei seinem OPC das auch selbst getauscht und fest gezogen. Bemüh doch mal die Suche. War ein KW soweit ich mich erinnere... Für mich ist klar, Gewinde ja, Alko Dämpfer NEIN! Du musst aber das Federbein dazu wieder ausbauen...
Ja, wenn das Wetter mitspielt werd ich das morgen machen. Geht inzwischen wie im Schlaf. Überlegung war auch mal die Patrone auf die andere Seite zu tauschen, wenn das Poltern dann auf der anderen Seite ist, war bzw ist es definitiv die Patrone.
Trotzdem wäre es interessant welche Patronen sonst noch passen und wo man diese bestellen kann. Vielleicht auch direkt vom jeweiligen Hersteller oder so...
Hauptsache die nervigen Geräusche verschiedenen endlich mal.
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Wie gesagt, die sind alle untereinander kompatibel. Ist ja alles der gleiche Mist, bei KW bekommst du sie definitiv einzeln. Ich hatte damals auch alles durch, Domlager, Federn umwickelt, Spurstangenköpfe und Koppelstangen. Selbst beim TÜV auf der Platte schaute mich der Ingenieur fragend an... Am Ende des Tages war es der Alko Schrott, was auch gehen müsste direkt auf die V2 Patronen von KW upgraden. Mittlerweile sind im aktuellen V1 keine Alko mehr drin, vlt wird das schwierig die noch zu bekommen...
Also die Patronen kann man einzeln über ap beziehen, die wollen jedoch die FAN (Fertigungs-Auftrags-Nummer) des Federbeins wissen :-/ Die werde ich auf meinem DTS Federbein wohl eher nicht finden. Leider ist auf den im Forum geposteten Bildern die Nummer nicht zu erkennen. Diese steht auf dem Federbeinaufkleber.
Wenn jemand nen passendes Foto oder die Nummer hätte, wäre das super. Ansonsten muss ich der netten Dame verklickern, dass es eben kein echtes ap Fahrwerk ist, sondern das von DTS etc. :-D
Geändert von Maxx (22.06.2015 um 18:01 Uhr)
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So, Federbein ist ausgebaut und Dämpferpatrone ebenfalls. Die ist hinüber... Auch das Federbein ist innen ganz versifft. Und ja, es war ne Alko Patrone ;-)
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Gut, dass endlich mal jemand Beweisfotos macht die neuen DTS haben wohl noch einen billigeren Abklatsch der Alko drinnen und mittlerweile Federn mit linearer Kennung... Also von baugleich mit den alten V1 kann hier keine Rede mehr sein..
Auf dem Federbein sind doch Nummern eingestanzt, mein vogtland hatte damals die gleiche Kennung wie ap soweit ich weiß...
Mit den Nummern auf dem Federbein kann man leider nix anfangen, die Suche über Google war erfolglos.
Hab auch mal Alko angeschrieben und folgende Antwort erhalten:
Guten Tag,
Tut mir so Leid aber Sie werden direkt mit KW sprechen. Wir produzieren nur Dämpfer für grösse Kunden und KW ist Kunde von uns.
KW automotive GmbH
Aspachweg 14
D-74427 Fichtenberg
Phone: +49 (0) 7971 9630-220
Telefax: +49 (0) 7971 9630-291
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Bin mal gespannt ob die das langsam mal einsehen das Alko Schrott ist und wenigstens auf der VA umgestellt wird auf KW Dämpfer, wie im neuen V1... Komischerweise liest mal sehr oft von kaputten Patronen beim G...
Da Lob ich doch mal das alte GTS Gewindefahrwerk. Von solchen Ausfällen war seht wenig zu lesen. Zumal es noch um die Hälfte günstiger war
Das wurde ja oft niedergemacht, weil es angeblich nicht mit den schweren achslasten vom dti und turbo klar kommt.
Es war halt etwas weicher aber solche blößen wie bei KW und Bilstein gab es da nicht.
Hab heute das neue Federbein erhalten. Angeblich sollte es ja das nackte Federbein ohne alles sein, steht auch so auf der Rechnung. Geliefert wurde aber komplett mit Federn usw.
Morgen bau ich es dann ein.
Hat jemand ne Ahnung wo man so Anschlagpuffer mit Staubschutz bekommt? Bei KW wollen die 20 € dafür
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Kannst dich aufm Schrott umsehen. Alles mit gleichem Durchmesser und gleicher Länge geht. BMW hat oft sehr ähnliche drin.
Astra G Coupe Z20LET
Hab hier auch mal eine Frage:
Hab das AP Sportfahwerk im Cabrio verbaut. Soweit so gut.
Nun fiel mir nach 2 Monaten auf, dass die hintere Feder Fahrerseite sich gesetzt hatte. Also war das Auto hinten tiefer wie vorn. Hab daraufhin für hinten neue Federn geholt und nur die auf der Fahrerseite gewechselt.
Jetzt 4 Wochen später stelle ich wieder fest, dass sich die eine Feder gesetzt hat. Ist das Cabrio auf der Fahrerseite schwerer oder was kann noch die Ursache sein ?
Werd jetzt die zweite Ersatzfeder hinten einbauen, aber wenn die sich auch wieder setzt, dann weiß ich auch nicht weiter....
Alternative Frage: Gibt es "Einstellringe" wo ich die Feder hinten in der Höhe anpassen kann? So könnte ich das Setzen ausgleichen .....
Geändert von DALMIES (21.07.2015 um 09:22 Uhr)
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Also dass sich Federn setzen ist vollkommen normal. Aber meistens dann auf beiden Seiten. Dass der Astra zum Hängearsch neigt ist auch bekannt. Deswegen hinten immer höher als vorne kaufen. Dann kommt beim Cab noch dazu dass die Radkästen hinten kleiner sind als vorne was die Optik natürlich nochmal verstärkt.
Welche Tiefe hast du denn jetzt verbaut?
Und es gibt ein Höherlegungskit von Witec. Aber ob das zulässig ist es nur unter eine Seite zu packen bezweifel ich mal stark.
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Dann bau doch die 2 Federn ein, die sich jeweils "gesetzt" haben und fertig.
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Hab jetzt 40/30 verbaut und abgesehen davon, dass sich die eine Seite hinten gesetzt hat, überall 32,5cm von Radmitte bis Radkasten... Wenn ich hinten beide gesetzte einbaue, dann hab ich hinten jeweils nur 30,5cm und das schaut sehr bescheiden aus....
Wenn alles nix hilft, werd ich hinten die gesetzten wohl einbauen müssen, aber dann lass ich überm Winter die vorderen noch pressen, sodass es wieder gleich ausschaut ....
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Aber 2cm pressen für die AP Federn? Weiß nicht ob das so gut ist.. Ich würde mir vorne die 50er Federn von AP rein machen, dann müssten es ja schon 31,5cm sein, und evtl setzen sich diese auch noch... Poste doch mal ein Bild!
Na dann halt 2 gesetzte Federn plus Weitec-Kit und fertig ist die Laube.
Gerade beim Cab hätte ich eh gleich zu 50/30 gegriffen, eben wegen dem Hängearsch-Problem.
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Hast du mal einen Link zu dem Weitec Kit?
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