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Thema: Lenksäule tauschen

  1. #1
    Member Avatar von Master
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    Lenksäule tauschen

    So gestern Abend bin ich nun endlich dazu gekommen die Lenksäule bei
    meinem Kumpel zu wechseln.

    Hier nun die Anleitung

    Arbeitszeit:


    -2 1/2 Stunden inkl. Bierpausen (Ein - und Ausbau)

    Werkzeug:

    - T20
    - T30
    - T45
    - E20 oder 16er Nuss
    - 13er Nuss
    - 7er Nuss
    - Kreuz- Schraubendreher
    - ne neue Lenksäule

    Am besten ihr nehmt ne Ratsche auf die alle benötigten Größen draufpassen.

    Bei den Lenksäulen gibt es auf alle Fälle eine Faceliftvariante.
    Diese wurde am unteren Kugellager überarbeitet und mit einem
    zusätzlichen Halte/Dichtring versehen.
    ALSO NACH DIESER VARIANTE AUSSCHAU HALTEN

    Schritt 1:

    - Bier aufmachen, von der Situation sich ein Überblick verschaffen
    und sicherstellen das das ganze Werkzeug vorhanden ist.

    Schritt 2:

    - Als zweiten Schritt muss nun der Airbag ausgebaut werden.

    WICHTIG Bevor ihr das macht BATTERIE abklemmen und kurz warten.
    Am besten auf dem Weg vom Motorraum zum Innenraum nochmal am Bier vorbeilaufen und dann passt das schon.

    - In dem mit 1 gekennzeichneten Loch befinden sich auf beiden Seiten eine Schraube die ihr mit einem T30 öffnen müsst.


    Schritt 3:
    - nun wird das Lenkrad abgebaut.

    - um den Airback nun ganz auszubauen zieht ihn aus dem Lenkrad und entfernt den mit 1 gekennzeichneten Stecker. Auch den anderen Stecker für die Lenradfernbedienung.

    - danach öffnet ihr die mit 2 gekennzeichnete Zentralschraube mit einer E20 oder 16er Nuss

    - bei 3 einfach das Lenkrad abziehen und dabei die zwei Kabel mit durchfädeln


    Schritt 4:
    - Lenkstangenverkleidung abbauen

    - 1 die beiden Abdeckungen entfernen und die beiden Schrauben mit einem Kreuzschraubendreher rausschrauben.
    - 2 Obere Verkleidung nach oben rausdrücken
    - 3,4,5 um die untere Verkleidung zu entfernen die Schrauben mit T20 rausschrauben
    - 6 Verkleidung nach unten rausdrücken



    Schritt 5:
    - Wischerhebel, Blinkerhebel und Wickelfeder entfernen.

    - 1 Um die Hebel auszubauen müssen nun unten und oben am Hebel diese Dinger zusammengedrückt werden.
    - 2 Die Wickelfeder ist mit vier solchen Klipsen befestigt. Diese aufhebeln und die Wickelfeder noch vorn abziehen.
    - 3 An dem gelben Teil ziehen. Dabei geht automatisch der Stecker mit ab.
    - 4,5 die Stecker noch entfernen und fertig


    Schritt 6:
    - Tacho ausbauen

    - 1,2 Schrauben am Tachorahmen entfernen mit T20 und Rahmen rausnehmen.
    - Die zwei am Tacho befindlichen Schrauben auch mit T20 entfernen.
    Oben am Tacho den hellen Hebel entriegeln und nach links drücken


    Schritt 7:
    - Zünschloss, Wegfahrsperre und Elektromodul entfernen

    - 1 mit einem dünnem Schraubendreher in das Loch drücken
    - 2 Schlüssel ins Schloss stecken, auf Stellung eins drehen und dann das komplette Schloss rausziehen
    - 3 Stecker von der Wegfahrsperre entfernen
    - 4 Wegfahrsperre einfach richtung Mittelkonsole abziehen, ist nur gesteckt
    - das elektro-Modul auf der linken Seite enrriegeln und nach unten abziehen


    Wenn ihr das alles bis dahin abgebaut habt sieht es erstmal so aus:


    Schritt 8:
    - Lenkstange ausbauen

    - 1 die zwei Schrauben mit T45 entfernen
    - 2 die Schraube am Lengetriebe mit einer 13er Nuss öffnen
    - 3 in den Fußraum reinlegen und die Schraube mit einer 7er Nuss öffnen damit die Hülse 3.1 mit rausgeht
    - 4 die Lenksäule rausziehen

    Am lenkgetriebe müsst ihr keine Markierung machen da der Anschluss nur in 6-Kant ist



    Wenn alles ausgebaut ist sieht es so aus:


    Der EINBAU erfolgt natürlich in umgedrehter Reihenfolge

    Und wieder alle Schrauben mit Schraubensicherung versehen

    PS: Bitte den Thread in die Anleitungsecke verschieben wenn es gewünscht ist damit er erhalten bleibt.
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  2. #2
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    Hiho.

    Hast du was dagegen wenn ich die Anleitung auf Astra-g-Anleitungen packe? Natürlich mit Quellenangabe.

    Edit: Nun auch bei mir zu finden

    http://www.astra-g-anleitungen.de/as...enksaeule.html
    Anleitungen für Astra G / H und Zafira A / B

    http://www.astra-g-anleitungen.de

    Zafira B 1.8 140PS

  3. #3
    Becc
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    Lenksäule

    Hat vielleicht noch jemand günstig eine abzugeben??

  4. #4
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    Danke Master für die Anleitung. Bis jetzt alles ok, haben aber erst gestern eingebaut, und ich habe noch paar Teile übrig, ne Feder
    Melde mich nochmal.

  5. #5
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    Kann mich dem nur anschliessen, geniale Anleitung. Hab gerade ne höhenverstellbare Lenksäule bei mir nachgerüstet.

  6. #6
    Member Avatar von J0ghi
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    ist die lenksäule vom zafira a mit der vom G indentisch bzw kann man die übernehmen?

    GreeZ
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    Fahrzeughistorie:
    1. Astra G CC z16xe - später umgebaut auf z20let
    2. Astra G Coupe z20let
    3. Astra G Caravan OPC - Einmal Turbo, immer Turbo

    Mein CC anfangs
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  7. #7
    -=TbMoD=-
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    yup genau gleich selbe Teilenummer

  8. #8
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    Kann mir jmd. sagen ob das solch eine Lenksäule mit Höhenverstellung ist die zum Umabu gesucht wird? Sie stammt aus einem Astra Bj.99 Leider kann man die Teilenummer nichtmehr lesen.








  9. #9
    Member Avatar von Soldier79
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    Sollte eine verstellbare Lenksäule sein. Auf dem 2.ten Bild ist der Verstellhebel zu sehen. Das ist das Teil, das vorne unten rechts an der Kante vom Karton endet

  10. #10
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    Tolle Anleitung zu Aus- und Einbau!
    Hat fast alles geklappt nur eins nicht ....
    neue lenksäule ist drin also bei wieder einbau ....

    Zündschlosseinbau --> Schritt 7:
    - Zünschloss, Wegfahrsperre und Elektromodul entfernen

    - 1 mit einem dünnem Schraubendreher in das Loch drücken
    - 2 Schlüssel ins Schloss stecken, auf Stellung eins drehen und dann das komplette Schloss rausziehen

    das ganze halt theoretisch nur umgekehrt ....

    das problem ist das das "blättchen" zu reindrücken mit dem schraubenzieher gebrochen ist (zum 2. mal hab noch ne hülse besorgt)
    warum kp ich kann das zündschloss auf position 1 nicht ma so weit rein stecken, dass ich das "blättchen" runter drücken kann (fehlen 2mm)
    wenn ich beim gebrochenen "blättchen" die feder drunter raus nehme gehts rein >.< bleibt aber nicht drin
    wenn ich rein gedrückt halte kann ich den motor starten usw aber die lenkradsperre geht halt rein wenn ich das zünduschloss 1cm raus rutscht (motor läuft weiter)

    wer kann mir helfen? was mach ich falsch? tipps?

  11. #11
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    also, wer das auch mal machen will hier die lösung zu meinem Problem .....

    unbedingt darauf achten, dass das lenkradschloss nich drin ist/ rein geht sonst mach ihr die Hülse kaputt bzw den beweglichen "arm"
    wenn das lenkradschloss draußen ist musste bei mir tortzdem die haken splinte was auch immer der lenkradsperre im schloss weiter aufgeschoben werden mit dem schraubenzieher und siehe da ....
    geht rein wie ne 1

  12. #12
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    Schöne Anleitung!
    Habe sie vorgestern nur kurz überflogen, konnte heute auf dem Schrottplatz deswegen in 20min eine verstellbare Lenksäule ergattern.
    Das Problem ist nur, dass es auf dem Schrottplatz keinen Schlüssel mehr für das Auto gibt.
    Raus konnte ich die Lenksäule auch so kriegen nur wie kriege ich jetzt das Schloss raus?
    Ich wollte es nicht unbedingt mit roher Gewalt versuchen, da das Ganze mit meinem Schloss dann ja wieder funktionieren soll.
    Vielleicht kann mir jemand helfen.

  13. #13
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Ich hatte ein ähnliches Problem und hab mich durchs Schloss "durchgearbeitet".

    Sprich zuerst die Metall-Kappe abgehebelt (mit nem alten schlitz-Schraubenzieher). Dann eben Stück für Stück rausgebrochen. Weiß leider nicht mehr ob ichs angebohrt hatte, glaube aber nicht. Ziel ist es dabei, dass du dann die einzelnen Stifte rausbekommst um dann den Zylinder drehen zu können. Alternativ kannst du auch mal versuchen ob du nicht mit purer Gewalt drehen kannst.

    Prinzipiell gibts da keinen trick. Von Außen kommst du nicht vollständig an die Verriegelung die das Schloss drin hält, wäre ja auch wenig zweckdienlich beim Diebstahlschutz.
    Aber mit Gewalt ist das an sich ganz gut zu machen, das Schloss ist aus nem halbwegs nachgiebigem Druckguss.

  14. #14
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    Hi, habe eine verstellbare Lenksäule, die defekt ist. Kann ich eine NICHT Verstellbare einbauen, oder geht das gar nicht??

    Danke für Antworten im Voraus

  15. #15
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Sollte gehen. Die Aufnahmen (seitlich und am Lenkgetriebe) sind jedenfalls gleich. Nur mit der Verkleidung musst du dir eventuell etwas einfallen lassen. Aber ich denke du solltest die der Verstellbaren auch wieder montieren können.

    Aber, ehrlich gesagt, such nach ner gebrauchten Verstellbaren. Mit der normalen hatte ich immer Probleme ne richtig (!) gute Sitzposition zu finden. Was ist denn an deiner kaputt?

  16. #16
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    Scheinbar hat hier ja noch niemand Pobleme beim Umbau von starr auf verstellbar gehabt. Ok, bei der Lenksäule glaub ich das auch. Mir ist aber auf dem Schrottplatz aufgefallen, dass die Aufnahmen des Amaturenbretts für die Verkleidungsteile unterschiedlich sind. Auch der Tachorahmen ist anders und hat seine Befestigungspunkte woanders. Kann mir vllt. jmd sagen wie man das genau befestigt bekommt. Ich möchte erst alle notwendigen Teile dahaben bevor ich zerlege und anfange umzubauen. Konkret gehts mir halt vom die Verkleidung der verstellbaren. Wo und wie sie befestigt wird, etc.

  17. #17
    Moderator Avatar von Holzwurm2002
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    wie meinst die verkleidung? das teil drumrum wo auch die hebel drinsitzen?
    das ding ist von unten und oben geschraubt und 2 schrauben von vorne...

    die lenksäule ist dann von vorne geschraubt...

    ich hätt übrigend eigentlich noch alle teile für den umbau wenn du noch was suchst

  18. #18
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    Moin moin

    Bitte entschuldigt das ich das alte Thema wieder auskrame. Beschreibung ist sehr gut gemacht, meine Lenkung hat seit kurzem massig Spiel. Eigentlich auch erst seitdem ich die Höhenverstellung mal testen wollte. Ärger mich ein wenig, weil hätte ich das Lenkrad mal nicht verstellen wollen.

    Naja nun scheind es wohl als müsste eine neue Lenksäule verbaut werden.

    Hab mir die Anleitung jetzt mehrmals durchgelesen, habe dazu aber noch paar offene Fragen bevor ich an die Sachen gehen werde.

    1. Frage ich mich, Lenksäule unbedingt nur mit Schlüssel kaufen? Meistens bekommt man die Säulen ja nur ohne Schlüssel ran.

    2. Frage wär, muss ich nur das Zundschloss tauschen um das ich mein alten Schlüssel benutzen kann? Wegen der Wegfahrsperre.

    3. und letzte Frage, das Thema ist ja doch schon etwas älter hat jemand von euch Erfahrung, Tipps oder Sonstiges was er mir noch mit auf dem Weg geben kann ohne später da zu stehen uns sich zu ärgern diese arbeit angefast zu haben?


    Ps. bin selber Kfz-Mechatroniker und ich kenn natürlich den umgang mit airbag systeme

    Ich danke jedem der sich mein Beitag durchliest und freue mich über jede Antwort.

    Mfg

  19. #19
    Themenersteller

    Member Avatar von Master
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    Zitat Zitat von ulumangulu Beitrag anzeigen

    1. Frage ich mich, Lenksäule unbedingt nur mit Schlüssel kaufen? Meistens bekommt man die Säulen ja nur ohne Schlüssel ran.
    Zündschloss und Schlüssel werden übernommen, kannst also ne Lenksäule ohne Schlüssel kaufen

    Zitat Zitat von ulumangulu Beitrag anzeigen

    2. Frage wär, muss ich nur das Zundschloss tauschen um das ich mein alten Schlüssel benutzen kann? Wegen der Wegfahrsperre.
    Zündschloss und Wegfahrsperre werden ja einfach wieder an die neue Lenksäule gebaut

    Zitat Zitat von ulumangulu Beitrag anzeigen

    3. und letzte Frage, das Thema ist ja doch schon etwas älter hat jemand von euch Erfahrung, Tipps oder Sonstiges was er mir noch mit auf dem Weg geben kann ohne später da zu stehen uns sich zu ärgern diese arbeit angefast zu haben?
    Es sollten keine Probleme auftauchen. Und da du ja auch ne technische Ausbildung hast sollte es für dich kein Problem sein
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  20. #20
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    Hallo zusammen. Habe meine Säule heute auch gewechselt. Hat mit der Anleitung super geklappt. Anzumerken wäre noch, beim Einbau vom Zündschloß mit einem kleinen Schraubendreher
    "reinfahren", da wo das Schloß wieder rein kommt, und das Metall was man sieht einfach nach unten drücken. Dann geht das Schloß ganz leicht rein und man hört ein leises Klicken. Das heißt es ist dann wieder arretiert. Am besten bei der alten lenksäule probieren. Und natürlich den Schlüssel auf 1 stellen. Gruß Jens

  21. #21
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    Hast du die Säule 1:1 getauscht oder von starr auf verstellbar gewechselt?

  22. #22
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    Hallo.Hatte eine starre und auch diese wieder verbaut. Der Umbau war mir zu stressig. Meine kam im "ibäh" 90,- € incl. Versandkosten

  23. #23
    Member Avatar von Smithyy
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    Ich wollte heute meine auch von starr auf höchenverstellbar umbauen. Aber ich habe in meinem Astra leider diesen Metallkasten nicht wo die hintere Verkleidung rein kommt.
    Jetzt kann ich morgen wieder ran und die starre einbauen.

  24. #24
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Das Amaturenbrett ist anders, je nach dem ob die Säule verstellbar ist oder nicht.

    Lass die verstellbare drin und lass dir was mit der Verkleidung einfallen

  25. #25
    Member Avatar von Smithyy
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    Hmm.. was soll ich mir den einfallen lassen? Hattest du das gleiche Problem? Wenn ja was hast du gemacht?

    Habe schon gedacht da ich mir das zurecht schneide und an der vorderen dran klebe. Aber glaube das es nicht klappt.

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