ZitierenMuss nun wirklich eine Achsvermessung gemacht werden oder nicht ?
achso, dachte schon 7radlager am Astra G kaputt ;-) trotzdem guten verschleiß den du da hast.
hab dieses jahr mein lappen 6jahre und bin mit meinem F Kombi ca. 30tkm gefahren welchen ich mit 125tkm verkauft habe (musste nie radlager wechseln), und mein Astra G hab ich mit 25tkm gekauft und der hat jetzt ca. 86tkm runter und da wurde auch noch nie nen radlager gewechselt.
Elektrizität ist:
mit Hochspannung aufstehen, mit Widerstand zur Arbeit gehen, den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen, abends geladen nach Hause kommen, dann an die Dose fassen und einen gewischt bekommen.
Dicke Titten, Kartoffelsalaaaaat!!! öööhööööhööööööö
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Muss nun wirklich eine Achsvermessung gemacht werden oder nicht ?
Corsa OPC Nürburgring Edition
Falls man den Achsschenkel vom Federbein gelöst hatte: Ja.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos_ All my friends know the low rider ...
Hallo,
hat jemand von euch in Hessen, die Möglichkeit, Zeit, die Erfahrung und die Lust beim Caravan ein Radlager zu wechseln?
*Grüße*
Marcel
Wenn was kaputt geht ist es immer mechanisch :-)
tach zusammen,
häng mal meine frage mit an.
brauch auch ein neues radlager, brumt bei rechtskurven, also wohl linke seite tauschen.
nachdem ich mir den wechsel selbst nicht zutraue, war ich bei ner freien werkstatt. die wechseln für €240 die defekte seite, ist der preis ok? und radlager werden die ja sicher ein vernünftiges reinbauen. oder soll ic hlieber fragen ob ich ein skf selbst bringen kann und die nur den einbau machen?
danke für eure hilfe
Regulär bauen die dir was vernünftiges ein, aber kannst auch selber Radlager mitbringen, nur wie es dann mit Garantie aussieht weiß ich nicht... bei ner kompletten Raperatur inkl. Material fällt alls was damit passiert in die Garantie.... wenn du es selbst mitbringst und hast ein Materialproblem oder was am Lager wirst den aus- und einbau wieder selber zahlen müssen...
Macht wirkt nur von unten arrogant
SilverG1.2 - 1.2 16V R.I.P Er ging von uns in der optisch Schwulen Zeit seines Lebens (Winter)
Schreib doch einfach in den Auftrag, dass ein SKF-Lager verbaut werden soll. Auch (günstig) Beschaffen kann das die Werkstatt selber.
Einen Preis für das Lager sollten die auch vorab nennen können.
kc85
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also passen € 240 schon ?
hilft ja nix, hab ja auch diesen monat noch tüv
Ist für eine freie vielleicht etwas teuer, wenn man ein SKF-Lager mal mit ca. 100,- EUR ansetzt. So viel Arbeit ist der Wechsel auch nicht gerade. 200,- EUR würde ich für fair halten.
kc85
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hm... ok, danke, dann muss ich noch handeln oder noch bei anderen werkstätten fragen.
thx
Hallo Leute,
Kann mir einer sagen mit wie viel Nm man die Kronenmutter auf der Antriebswelle anziehen muss?
120 Nm anziehen, dann wieder lösen, dann 20 Nm + 80 Grad. Wenn der Splint dann noch nicht passt, weiter anziehen bis er passt.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
120Nm anziehen, dann lösen bis die Kronenmutter von Hand drehbar ist und erneut mit 20Nm + 80° anziehen.
Danke, hab die Werte im Kopf gehabt. Aber wahr mir nicht ganz sicher
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