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Thema: TÜV-Geschichten, die das Leben schreibt...

  1. #1
    Member Avatar von astracaja
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    TÜV-Geschichten, die das Leben schreibt...

    Folgende Geschichte ist tatsächlich so passiert, wie ich es geschrieben habe. Nichts ist erfunden !

    August 2008 - der TÜV-Termin steht an.
    Gleichzeitig soll der Prüfer mir meine RH-Felgen eintragen, diese haben ein Teilegutachten.
    Die Mängelliste der Dekra liest sich wie ein Comic.
    Die 2 abgefahrenen Reifen akzeptiere ich, keine Frage.
    Felgen eintragen wird leider vergessen...
    Mängelliste wird behoben, danach fahre ich zum TÜV Münster.

    Folgendes wird festgestellt :
    - Der Abstand von Radmitte bis Kante ist vorne unterschiedlich - 5 mm Differenz.
    - Hinten links soll das Gewinde um 5 mm höher gestellt werden.
    - Er glaubt, dass die Radschrauben der Spurplatten zu kurz sind, nicht min. 7 Windungen haben, darum negativ.
    - Felgen eintragen durfte der Dekra-Prüfer eh nicht, da mein Astra ein Re-Import ist
    - Kunststoffinneneinsatz befestigen (heißt wirklich so)

    Ich muß dazu sagen, dass der gleiche Prüfer das GW-FW letztes Jahr abgenommen und eingetragen hat !!!

    Weiter im Text :

    Fahrwerk vorne von Fachwerkstatt nachmessen lassen - keine Differenz !
    Hinten links 5 mm (!!!) verstellt.
    Inneneinsatz befestigt.
    Radschraube nachgemessen - 9 Windungen

    Winterreifen drauf und ab zum TÜV...

    Sie haben ja andere Felgen drauf, da können Sie gleich wieder fahren. Wie soll ich denn die Freigängigkeit kontrollieren ?

    Er hatte wohl vergessen, dass er bei der letzten Vorführung das FW erneut vom Fahrzeugschein kontrollierte, den Wagen mit neuen, quitschenden Reifen über den Parkplatz gejagt und mit seinem Kollegen den Wackeltest gemacht hat, um die Freigängigkeit zu prüfen.

    Es lag ja nur an den Schrauben der Surplatten, die angeblich zu kurz waren (wie kann man das eigentlich im angeschraubten Zustand sehen ?)
    Diese hatte ich im Auto liegen, wollte sie ihm auch zeigen, aber sein Interesse war null.

    Er müßte die Mängelliste also überprüfen, wenn die Alufelgen drauf sind.
    Warum hat er mir das nicht gesagt, dieser Arsch ?
    Dann hätte ich diese ja draufgelassen...

    Nach einigem Hin und Her habe ich meine Papiere ins Auto geschmissen und bin gefahren...

    Montag werde ich mal einen Bekannten fragen, der einen Prüfer von der KÜS hat...
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  2. #2
    MikeJule
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    so ist das halt mit den typen, der großteil denkt sie sind die größten.

  3. #3
    Themenersteller

    Member Avatar von astracaja
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    Hätte man mir die richtigen Infos gegeben, wäre ich nicht umsonst hingefahren !!!
    Das FW hätte er ja abnehmen können.
    Die Felgen wären dann nächstes Jahr wieder draufgekommen...
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  4. #4
    Member Avatar von Gott666
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    Boah, wenn ich sowas schon lese, dann steigt sofort mein Blutdruck!!! Ich hasse diese Typen, ich habe dieses Jahr auch wegen solchen Idioten dieses Jahr 3 Versuche gebraucht und insgesamt 120€ TÜV gebühren bezahlt....

    Fahr zu einem anderen TÜV und nicht mehr zu diesen Hampel...

    Gruß Jan

  5. #5
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    Ich hab mir nen TÜVer gesucht, der nix gegen getunte autos hat ;-) TÜV Nord Garbsen Berenbostel... Als Tip Für Leute aus dem Raum Hannover

  6. #6
    Member Avatar von Astra-Rider
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    off toppic! -----> wenn ich mein platten eintragen will und er das dann nich machen will nachdem er alles kontrolliert hat (also wenn seiner meinung nach zu wenig platz is oder so) muss ich dann trotzdem bezahlen? ...

  7. #7
    Member Avatar von dna56
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    Ja so ist das mit den TÜV Prüfern.... war auch am Donnerstag beim TÜV Hessen in Dietzenbach und wollte meine H&R Federn eintragen lassen (30/30) und Irmscher Pedalen. Habe 1 Stunde gewartet und dann kam ich endlich dran, der schaut sich die Gutachten an!! Dann sagt er zu mir das im Radhaus hinten was bearbeitet werden muss, der schaut sich die Pedalen an...und sagt mir der Abstand stimmt nicht (da ging es um 0,5 cm). Und dann sagt er mir es würde 80 € kosten für die beiden sachen aber erst muss ich das Radhaus bearbeiten hinten.

    Hab dann am Samstag (gestern) nochmal dort ein Termin gemacht. Habe am Radhaus nichst gemach, es war ein anderer TÜV Prüfer der sehr nett war. 20 min. später war schon alles fertig, der hat mir alles eingetragen und hat sich übers Radhaus und Abstand der Pedalen garnicht beschwert und ich habe nur 50 € bezahlt....

    Hammer geil, was

  8. #8
    Themenersteller

    Member Avatar von astracaja
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    Gott666,

    vor allem, warum hab ich beim TÜV vorne 5 mm Differenz und bei der Werkstatt nicht ???
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  9. #9
    Member Avatar von Micha1,8
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    Tzzz sowas kenn ich
    Prüfer hat mich angemotzt wegen Fahrwerk weil es ein gewinde ist!
    Habs dann auch ned eingetragen bekommen
    Hab jetz morgen wieder nen Termin fahr aber mit Winterreifen hin dann schau ma mal!

  10. #10
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    Zitat Zitat von astracaja
    Gott666,

    vor allem, warum hab ich beim TÜV vorne 5 mm Differenz und bei der Werkstatt nicht ???
    hast du selber mal nachgemessen?
    hat er wirklich die mitte vom nabendeckel genommen und is nicht zufällig verrutscht?
    klar wird der boden ebenerdig gewesen sein, nehm ich an....


    irgendwo in nem anderen thread stand aber auch mal, dass nen astra mit gewinde auf einer seite tiefer is als auf der anderen, obwohl gewinde gleich eingestellt ist...



    ich zahl grundsätzlich nix - sag es aber auch vorher - wenn irgend ne auflage "angeblich" noch nicht erfüllt is, oder was mit den gutachten nicht stimmt.... soll er sich den plempel erstmal durchlesen, und nicht sofort im auto rumspringen und dann für nix und wieder nix auch noch mind. 40 euro kassieren... nöönöö

    achja, und wenns bei nem tüv beim ersten mal net geklappt hat, wegen irgendwelcher lächerlichen angeblichen mängel, fahr ich zum nächsten und net 3 mal wieder zum gleichen.. ich mach mich doch dort net zum affen...
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  11. #11
    Themenersteller

    Member Avatar von astracaja
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    GoCar,
    der Boden beim TÜV war nicht eben, einmal hat er von Radmitte gemessen, einmal hat er den Zollstock in so ne Kuhle, in die man reinfährt, reingestellt und gemessen.

    Frag mich langsam, ob die das neue Laminat von Obi geraucht haben...
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  12. #12
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    astracaja,
    Zu den Gewindegängen ist die Aussage vom TÜV falsch, es sind 6 Windungen, das kann man auch nicht sehn, sondern eine Schraube wird rausgeschraubt, dann ein Strich gemacht und mit der Hand wieder eingeschraubt und dabei gezählt wieviel Umdrehungen es sind.

    Das immer das Paket aus Felgen und Fahrwerk geprüft wird, kenne ich auch nur so, ist egal ob das Fahrwerk schon mal geprüft wurde oder nicht, ändert aber nichts daran, das in meinen Augen der Prüfer nicht gerade informativ ist.

  13. #13
    Member Avatar von eraser216
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    Ich hab auch schon ma von nem Bekannten bei der Polizei gesagt bekommen, dass die TÜV-Leuts bei Autos mit nem Alter um die 10 Jahre sich mindestens 3 Mängel aus den Fingern saugen müsste.

    Wie bei mir auch:

    1. Abblendlicht linker Scheinwerfer sitzt verdreht
    2. Kennzeichenbeleuchtung defekt
    3. Domlager ausgeschlagen
    4. Achsmanschetten vorne porös

    Hab dann ma meinen Mechanikermeister-Spezi rangelassen:

    1. Serienfehler beim G, man könnte meinen der Prüfer hätte noch nie einen gecheckt
    2. So ne Birne darf nach 10 Jahren ma kaputt sein
    3. Absolute Lüge, Domlager fast wie neu
    4. Ebenfalls Lüge, sehen fast aus wie am ersten Tag

    Wenigstens hatter mir trotzdem die Plaketten für HU/AU darufgemacht.
    Und ob ich schon wanderte im finsteren Tal fürchte ich kein Unglück,
    denn ich bin die absolut gemeinste Drecksau in diesem verdammten Tal!

    mein CC

  14. #14
    Member Avatar von Gott666
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    Zitat Zitat von astracaja
    Gott666,

    vor allem, warum hab ich beim TÜV vorne 5 mm Differenz und bei der Werkstatt nicht ???
    Hm, ganz einfach, Der TÜV-Spinner kann nicht messen....

  15. #15
    Member Avatar von Snikkit
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    Oder die Werkstatt. Es ist nicht immer nur der TÜV der fehler macht.
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  16. #16
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    Moin,

    möchte mal als erstes sagen, Worte wie TÜV-Spinner usw. gehören hier nicht hin. Oder tretet Ihr dem Prüfer aus so gegenüber, da wundert es nicht, wenn es mit Abnahmen nicht klappt.

    Sicherlich ist es nicht schön, Sachen bemängelt zu bekommen, vorallem oft Dinge, die so einfach nicht stimmen.

    Habt Ihr es schonmal mit einer schriftlichen Beschwerde versucht? Mal ehrlich, ich darf oft genug Stellungnahmen schreiben, weil sich Menschen über Dinge beschweren, wo ich selbst nichts ändern kann.
    Die Geschichte mit den Radbolzen ist doch schonmal nen guter Ansatz für eine Beschwerde. Wie will der Prüfer (beisein den Fahrzeugbesitzers vorausgesetzt) das getestet haben.

    Ich würde es in so einem Fall einfach mal probieren. Hilft evtl. dem Prüfer, seinen Job wieder etwas ernster zu nehmen.

    Matthias
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  17. #17
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    Wenn ich zum TÜV in meiner Werkstatt bin, wird sich erstmal auf dich Couch gesetzt und Käffchen geschlürft.
    Am besten find ich, dass er das Gutachten an seinem PC raus sucht, anstatt von mir zu verlangen, dass ich es mitbring.
    (der TÜV hat nämlich ne Datenbank mit allen existierenden Gutachten zu Felgen, Spoilern und sonstigen Anbauteilen)
    Der TÜV-Prüfer ist allerdings auch eher jünger und fährt meines Wissens nen S4.

  18. #18
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    die datenbank hat nicht der tüv, sondern das KBA und die unterlagen dort sind die aktuellsten

  19. #19
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    Member Avatar von astracaja
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    Ich war bei der Untersuchung dabei !

    Er stand mit dem neuen Kollegen und mir unter dem Auto und meinte dann zu mir :
    Ich glaube, die Radbolzen der Spurplatten sind zu kurz.

    Auf den Hinweis, dass es sich dabei um die Originalschrauben von RH handelt und ich wohl nicht so doof wäre, mein Leben mit kürzeren Schrauben auf's Spiel zu setzen, antwortete er :

    Dann schrauben wir das nächste Mal das Rad ab und messen nach...

    Eintrag in die Mängelliste :
    Radschrauben der Adapterplatten zu kurz


    Noch Fragen ???
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  20. #20
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    Kumpel von mir war auch mal beim TÜV, Octavia RS mit FESTEM Sporfahrwerk, hat der TÜV auch gemeint das FW wär zu tief eingestellt an der VA. Wie man das macht ohne Gewinde will ich aber auch mal wissen, dann dreh ich gliech mein Cup-Kit runter ;-)

    Aber es sind wirklich nicht alle so, hab ja in ner werkstatt gearbeitet wo 2 mal die Woche n Prüfer vorbeikam, und normal sind die echt OK und man kann mit denen auch reden, einer hatte auch n Astra G 2.0 16V, Tiefer, 17" usw.

    Außerdem, werden die Prüfer mittlerweile stärker überwacht, mal so n Auge zudrücken ist nicht mehr so easy wies mal war, weil sonst gibts für den Prüfer konsequenzen...

    Wobei natürlich son blödsinn wie die länge der radschrauben zu schätzen undiskutabel is...

  21. #21
    Themenersteller

    Member Avatar von astracaja
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    Ein weiß ich : zu diesem A... fahr ich nicht mehr hin.

    Muß nur noch rauskriegen, wer das oberste Sagen für die TÜV-Stellen deutschlandweit hat,dann gibt es auch 'ne Beschwerde...
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  22. #22
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  23. #23
    Member Avatar von Snikkit
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    Ich behaupte mal ganz dreißt:
    Wie man in den Wald ruft so schallt es wieder herraus!

    Ich denke das der Prüfer nicht ohne grund so drauf war.
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  24. #24
    Member Avatar von Felix1507
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    nicht unbedingt....ich hab in meinem leben erst einmal nen netten tüv-prüfer erlebt =/
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    "Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern. Wenn du ihn hören und fühlen kannst, war´s übersteuern." (Walter Röhrl)

  25. #25
    Member Avatar von kc85
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    Und wieso schraubt man nicht sofort vor Ort eine Schraube heraus und prüft die Radbolzen nach? Da hätte ich aber drauf bestanden.

    Ich hab bis jetzt noch jedes TÜV-"Problem" vor Ort lösen können. Mit Ruhe und guten Argumenten kein Problem.

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