Hat noch keiner mit solchen Geräten erfahrungen gemacht?
Hallo,
will mir evtl. ein Gerät kaufen mit dem man Fehler auslesen kann. Hätte da zwei zur Auswahl. Hat damit schon einer Erfahrungen gemacht? Oder soll ich es lieber bleiben lassen?
http://cgi.ebay.de/U380-OBD2-Diagnos...QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.de/OBD2-OBD-2-Diagno...QQcmdZViewItem
mfg
Peter
Hat noch keiner mit solchen Geräten erfahrungen gemacht?
hi.
Ich hab dieses. http://cgi.ebay.de/Opel-OBD-OBD2-Int...QQcmdZViewItem
Es kann halt leider nicht annähernd das was versprochen wird, aber zum auslesen reicht es.
mfg
Die Fehler kann man beim 1.6 16V doch auch einfach ausblinken.
kc85
nicht bei jedem 1,6er
Beim X16SZR und beim X16XEL tut's eine simple Büroklammer. Beim Z16SE/XE/XEP kommt man per "Bremse+Vollgas+Zündung ein" ans Ziel.
Bleibt nur der Z16YNG, bei dem weiß ich es nicht. Ich könnte aber wetten, dass es da auch funktioniert.
kc85
Hab das Gleiche wie huhu...
Zum Fehler auslesen und löschen reicht die Software, den Rest wirf mal weg.
Gibt aber zum Interface passend genug Software auf dem Markt, die Demo von OPCOM kannste legal und kostenlos laden. Hat zwar Einschränkungen, kann aber auch schon einiges wie Sensoren abfragen, Istwerte anzeigen...
Und bitte das Interface nicht Kaufen, sondern ersteigern. 30€ sollten hier reichen.
Selos,
Lies Dir das mal durch: http://www.bastis-gsi16v.de/website/...erspeicher.pdf
Funktioniert beim SZR und beim XEL.
kc85
zum FC auslesen gibts je nach baujahr soweit ich weiss mehrere möglichkeiten
Bei den alten Baujahren reicht oft ne Büroklammer aus mit der du Pin5 + Pin6 im Diagnoseschacht brückst (sofern dies die Pins für Signalmasse und Diagnosereizleitung sind) und dann den Schlüssel auf "Zündung" stellst und du dann den Fehlercode anhand vom Blinken der MKL entschlüsseln kannst
Bei den Neueren gibts da schon andere Möglichkeiten die jedoch weitaus komplizierter sind. weiss nur dass bei einigen neuen Dieselfahrzeugen Gas + Bremse voll durchgetreten wird und dann auf Zündung stelle und dann steht der gespeichterte FC in der Kilometeranzeige drinne was halt die Arbeit des entzifferns erspart
Sag Ich doch: Genau so funktioniert das auch beim Z16SE/XE/XEP. Nur das der Code über die Motorelektronikleuchte (die mit dem Schraubenschlüssel) als Blinkcode ausgegeben wird.
Für den SZR und den XEL reicht die Kurzschlußmethode.
Fehlercodes kann man bei den 1.6ern also bequem für lau auslesen.
kc85
Lesezeichen