Einbau GTS Gewindefahrwerk in den Astra

[blueastra2007]

Hy leute da hier manchemal ein Paar fragen dazu auftauchen hier mal ein kleines How To zum Ausbau des alten Fahrwerkes und einbau des neuen GTS Gewindefahrwerkes.


Als erstes den Wagen am besten auf die Bühne und dann die Räder ab.

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Dann die markierten Schrauben lösen. 18er Nuss.

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Koppelstange von hinten mit nem 19er Schlüssel vin hinten kontern und mit der 18er Nuss dann auch lösen.

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Obere Schraube vom Teller Lösen. 19 Nuss

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Und Dämpfer rausnehmen.


Als nächstes die Hinteren Stoßdämpfer ausbauen. Es empfiehlt sich etwas unter die Achse zu stellen damit sie beim Lösen der Dämpfer nicht runterrasselt. Habe dazu nen Getriebeheber genommen und den unter die Achse gestellt

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[blueastra2007]

Beide Schrauben lösen. Sind beides Außentorx oben ist E18 und unten E19 ( das stand auf der Nuss). Dann kann man den Stoßdämpder einfach rausnehmen.

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Hier ist die Feder bereits ausgebaut. Der untere Gummipuffer mus vor einbau der Höhenverstellung rausgenommen werden sonst passt es nicht. Aus der vorher verbauten Feder den oberen Gummi wieder rausnehmen und dann und dann bei der neuen einsetzen. Wobei das teil schon sehr oft porös ist. Daher gleich neukaufen.

Zusammenbau an der Hinterachse in umgekehrter Reihenfolge.



Zusmammenbau Stoßdämpfer vorne:

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Hier sieht man es sehr gut. Stoßdämpfer, KUGELLAGER, und das Domlager.

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Hier mal unser Spezailwerkzeug zum Lösen der oberen Mutter vom Dämpfer. Geht auch mit nem Imbuss und nem Ringschlüssel aber so ists einfacher.

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So sieht das teil dann aufgesetzt aus. Die obere Schraube wird gelöst und dann kommt das Kugellager und dann das Domlager drauf.

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[blueastra2007]

Hier liegt das Kugellager schon drauf. Domlager drauflegen und Kräftig nach unten Drücken so weit wie es geht. Geht auch mit nem Federspanner aber wir haben es ohne gemacht.
Auf das Domlager wird die Mutter draufgesetzt und dann alles schön festziehen.

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Das bin ich und ziehe das ganze schön fest.

Danach kann der Stoßdämpfer auch schon eingebaut werden. Natürlich alles in umgekehrter Reihenfolge wie vorher.

Endresultate kann man in meiner Gallerie sehen.

Hoffe das ich euch helfen konnte.

Hier auch gleich mal ein paar Bilder vom Einbau.
Musste übrigens nun anderen Webspace für die Bilder verwenden,
kann also sein, das die Bilder etwas langsamer laden o.ä.

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[blueastra2007]

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Ich hab die Achse mit so nem Wagenheber gegengehalten und dann abgelassen. Rechts sieht man die alten Gummipuffer,
wovon ich den Knubbel abgeschnitten habe und sie dann unter die Gewindehülse gelegt habe.

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Hier der alte Stoßdämpfer. Um die Kolbenstange beim Ausbau gegenzuhalten,
habe ich eine 9er-Nuss benutzt und mit einem 18er Ringschlüssel dann die Mutter gelöst. Rechts die Mutter und der Obere Anschlag,
die beiden Teile hab ich wiederverwendet.

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[blueastra2007]

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Der neue Stoßdämpfer. Man sieht rechts auch sehr gut das Kugellager zwischen Federteller und Domlager.

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20mm von Unterkante Verstellring bis zum Gewindeende.
Vielleicht dreh ichs noch tiefer, aber bis jetzt siehts erstmal ganz gut aus.

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[Pennywise]

Gut, das es dafür jetzt endlich ne Anleitung gibt, hätt ich ja auch amchen können...
Hab dreimal mein GTS wieder rausgebastelt, naja egal...
Kleiner Tip tut euch alle den Gefallen und kauft euch ne 18er Nuss, damit geht es super einfach...
Danach unbedingt zum Achsvermessen!!!

[SVENSER]

Danke für die Super Anleitung. Sowas ist immer hilfreich.

[SteveS.]

Die Anleitung ist wirklich nicht schlecht, doch als Kfz-Mechatroniker habe ich in der Lehre schon soviele sinnlose Unfälle beim Ausbau des alten Fahrwerkes gesehen, dass ich gerne noch einige Sicherheitshinweise geben möchte.

- beim Ausbau der vorderen Dämpfer plus Federn muss der Dämpfer unten gut festgehalten werden, wenn ihr die Schraube im Dom löst, es gab schon genug Leute, die ihre Achsmanschetten geschrottet haben, weil der Stoßdämpfer draufgekracht ist und das muss echt nicht sein

-beim Ausbau der Hinterfedern finde ich es interessant, dass ihr den Achskörper mit einem Getriebeheber gestützt habt, dazu würde ich sagen, dass der Ausbau einfacher ist, wenn ihr den Achskörper ein wenig anhebt so das die Dämpfer etwas eindämpfen, dann lassen sich diese einfacher losschrauben

- alles schön festziehen klingt ja super, aber nach efst kommt bekanntlich ab - die beiden gekennzeichneten Muttern im Federbein und die Mutter im Dom mit 120Nm nachziehen

- die beiden Muttern im Federbein und die Mutter in der Koppelstange sollen eigentlich erneuert werden, es reicht aber auch ein Klecks Schraubensicherung in die Gewinde zu machen

- zum Schluss würde ich noch vorschlagen die Gewinde des Fahrwerks bis zum Anschlag einzufetten... muss nicht unbedingt sein, aber ich werde es zumindest über den Winter so halten, damit die Gewinde auch lange gangbar bleiben... mein Wintertipp: Gewinde schön einfetten und Panzertape drum, nach dem Winter das Tape wieder ab und alles schön sauber machen

Kann es sein, dass du den Part vom Ausbau des Kugellagers und Domlagers aus dem alten Fahrwerk in der Anletung übergangen hast oder sind diese beiden Teile beim Gewindefahrwerk dabei? Wenn nicht dann muss die Feder gespannt werden, bevor ihr die Mutter löst sonst geht sie ab wie ne Rakete.

Achso und eine Frage hab ich da noch an dich, da ich selber noch kein Gewindefahrwerk verbaut habe mir aber bald das selbe wie du einbauen will. Wenn ich die Mutter löse um das Kugellager und das Domlager aufzusetzen und ich die Feder davor nicht mit einem Spanner spanne fliegt mir dann diese nicht um die Ohren?

[JulesF]

Also bei meinem FK hab ichs gespannt sonst hätt es peng gemacht, ist aber weniger dampf drauf als auf dem Original Federbein.

[Pennywise]

Die Federn vom GTS sind nicht sooo krass gespannt, man kann die durchaus mit der Hand weit genug zusammen drücken, nehmt aber lieber trotzdem einen Federspanner...

[blueastra2007]

Also das alte Kugellager und das Alte Domlager habe ich nicht weiterverwendet. Weil das Auto schon 125tkm aufem buckel hatte und da die Sachen nicht so teuer sind einfach neu. Sicherlich ist es mit nem Federspanner einfacher aber man bekommt es locker runtergedrückt.

[AsTrA-G Driver]

er könnte nochmal einer ne liste machen was man alles erneuern sollte vlt sogar mit den pasenden teilenummern

[SteveS.]

Zu erneuernde Teile nach langer Laufzeit des alten Fahrwerkes (100000km und mehr):

- obere Gummipuffer hintere Federn
- Schrauben und Muttern Federbein vorne
- Mutter Stabipendel (Koppelstange)
- Kugellager
- Domlager

Mein Astra hat jetzt 69000km weg und ich erneuere gar nichts. Die alten Kugel- und Domlager laufen noch einige tausend Kilometer. Neue Schrauben und Muttern verwende ich ebenfalls nicht, da ich diese mit Schraubensicherung sichere.

[kevkev]

die passenden teilenr. wären dazu sehr hilfreich...

denn mein foh kann mit der bloßen beschreibung nix anfangen

[SteveS.]

Doch der FOH kann mit der Beschreibung etwas anfangen. Der nette Lagerist beim FOH kann ins EPC gucken, da findet er die Teile und deren GM-Nummern

[lilshady]

Kurze Frage, die unteren Gummipuffer auf den hinteren Federn fallen die komplett weg ?

[Pennywise]

Japp, hinten unten nur auf die Verstellteller, die dabei sind...

[lilshady]

danke, sehs grad das die auch so gemacht haben^^

muss die oberen aber wechseln lassen 2x26,26€ waren total durch^^

[AsTrA-G Driver]

hab mir die oben direkt von mhw geholt sollen bissel länger und dadurch besser sein

[SilverG 1.2]

Wichtige sache beim Stabi den du einfach mitm 18er Nuss gelöst hast, von hinten gegenhalten, ist an 2 Stellen abgeflacht sonst hat man den selben spaß wie ich:

1. man dreht sich doof

2. Wenn mans dann doch sein lässt und einem das Stabi ausm Kugelgelenk fliegt:
- Sprengring ums Gummi lösen und Gummi über Kugel ziehen und umstülpen, dann den Stabi wieder zusammensetzen und mit ner Rohrzange oder so das Kugelgelent zusammendrücken, man merkt es sobald das Gelenk wieder zusammen ist, Gummi wieder in andere Richtung umstülpen und Sprengring draufziehen (Macht am meisten Spaß, dauert ne halbe stunde wenn man vorher noch schön gefettet hat...)
- wenn man sachte am Stabi zieht muss es fest sitzen also keine vor und rück bewegung im Kugelgelenk, sonden nur leicht nach links und rechts drehbar.....

[spiky]

Den Gummi unten an der Hinterachachse kann man auch dranlassen, dann reibt der Gewindeteller nicht direkt aufm Metall Man muss nur mit nem scharfen Messer den Knuppel des Gummis abschneiden, so dass des ganze nachher wie ne Gummi-Unterlagsscheibe aussieht

[SilverG 1.2]

Geh mal davon aus das das Gummi das Gelenk vor wasser schützt, daher würde ich es nicht abschneiden...Rost im Gelnk wär scheisse...

[lilshady]

Ist das eigentlich normal, dass wenn man die Reifen komplett von links nach rechts dreht, es so leicht knackt und knurrt ?

Falls nicht, was könnte es sein ?

Spur ist bei mir noch nicht eingestellt

[gcouperacer]

lilshady Kann es sein das du das Kugellager vorn vergessen hast? Schau mal im ersten Post hier im Thread Bild 7 du musst alles komplett übernehmen.

Das es am Anfang mal etwas knackt etc das iss normal die Sachen sind auch NEU und müssen sich erst einarbeiten.Sollte natürlich net dauernd knacken.

[lilshady]

Danke für die schnelle antwort.

Wie merk ich den, ob die Werkstatt das vergessen hat? Kann man das iwie sehen, ohne alles abzumachen?