Einbau GTS Gewindefahrwerk in den Astra

[blueastra2007]

Hy leute da hier manchemal ein Paar fragen dazu auftauchen hier mal ein kleines How To zum Ausbau des alten Fahrwerkes und einbau des neuen GTS Gewindefahrwerkes.


Als erstes den Wagen am besten auf die Bühne und dann die Räder ab.

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Dann die markierten Schrauben lösen. 18er Nuss.

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Koppelstange von hinten mit nem 19er Schlüssel vin hinten kontern und mit der 18er Nuss dann auch lösen.

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Obere Schraube vom Teller Lösen. 19 Nuss

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Und Dämpfer rausnehmen.


Als nächstes die Hinteren Stoßdämpfer ausbauen. Es empfiehlt sich etwas unter die Achse zu stellen damit sie beim Lösen der Dämpfer nicht runterrasselt. Habe dazu nen Getriebeheber genommen und den unter die Achse gestellt

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[Pennywise]

Gut, das es dafür jetzt endlich ne Anleitung gibt, hätt ich ja auch amchen können...
Hab dreimal mein GTS wieder rausgebastelt, naja egal...
Kleiner Tip tut euch alle den Gefallen und kauft euch ne 18er Nuss, damit geht es super einfach...
Danach unbedingt zum Achsvermessen!!!

[SVENSER]

Danke für die Super Anleitung. Sowas ist immer hilfreich.

[SteveS.]

Die Anleitung ist wirklich nicht schlecht, doch als Kfz-Mechatroniker habe ich in der Lehre schon soviele sinnlose Unfälle beim Ausbau des alten Fahrwerkes gesehen, dass ich gerne noch einige Sicherheitshinweise geben möchte.

- beim Ausbau der vorderen Dämpfer plus Federn muss der Dämpfer unten gut festgehalten werden, wenn ihr die Schraube im Dom löst, es gab schon genug Leute, die ihre Achsmanschetten geschrottet haben, weil der Stoßdämpfer draufgekracht ist und das muss echt nicht sein

-beim Ausbau der Hinterfedern finde ich es interessant, dass ihr den Achskörper mit einem Getriebeheber gestützt habt, dazu würde ich sagen, dass der Ausbau einfacher ist, wenn ihr den Achskörper ein wenig anhebt so das die Dämpfer etwas eindämpfen, dann lassen sich diese einfacher losschrauben

- alles schön festziehen klingt ja super, aber nach efst kommt bekanntlich ab - die beiden gekennzeichneten Muttern im Federbein und die Mutter im Dom mit 120Nm nachziehen

- die beiden Muttern im Federbein und die Mutter in der Koppelstange sollen eigentlich erneuert werden, es reicht aber auch ein Klecks Schraubensicherung in die Gewinde zu machen

- zum Schluss würde ich noch vorschlagen die Gewinde des Fahrwerks bis zum Anschlag einzufetten... muss nicht unbedingt sein, aber ich werde es zumindest über den Winter so halten, damit die Gewinde auch lange gangbar bleiben... mein Wintertipp: Gewinde schön einfetten und Panzertape drum, nach dem Winter das Tape wieder ab und alles schön sauber machen

Kann es sein, dass du den Part vom Ausbau des Kugellagers und Domlagers aus dem alten Fahrwerk in der Anletung übergangen hast oder sind diese beiden Teile beim Gewindefahrwerk dabei? Wenn nicht dann muss die Feder gespannt werden, bevor ihr die Mutter löst sonst geht sie ab wie ne Rakete.

Achso und eine Frage hab ich da noch an dich, da ich selber noch kein Gewindefahrwerk verbaut habe mir aber bald das selbe wie du einbauen will. Wenn ich die Mutter löse um das Kugellager und das Domlager aufzusetzen und ich die Feder davor nicht mit einem Spanner spanne fliegt mir dann diese nicht um die Ohren?

[JulesF]

Also bei meinem FK hab ichs gespannt sonst hätt es peng gemacht, ist aber weniger dampf drauf als auf dem Original Federbein.

[Pennywise]

Die Federn vom GTS sind nicht sooo krass gespannt, man kann die durchaus mit der Hand weit genug zusammen drücken, nehmt aber lieber trotzdem einen Federspanner...

[blueastra2007]

Also das alte Kugellager und das Alte Domlager habe ich nicht weiterverwendet. Weil das Auto schon 125tkm aufem buckel hatte und da die Sachen nicht so teuer sind einfach neu. Sicherlich ist es mit nem Federspanner einfacher aber man bekommt es locker runtergedrückt.

[AsTrA-G Driver]

er könnte nochmal einer ne liste machen was man alles erneuern sollte vlt sogar mit den pasenden teilenummern

[SteveS.]

Zu erneuernde Teile nach langer Laufzeit des alten Fahrwerkes (100000km und mehr):

- obere Gummipuffer hintere Federn
- Schrauben und Muttern Federbein vorne
- Mutter Stabipendel (Koppelstange)
- Kugellager
- Domlager

Mein Astra hat jetzt 69000km weg und ich erneuere gar nichts. Die alten Kugel- und Domlager laufen noch einige tausend Kilometer. Neue Schrauben und Muttern verwende ich ebenfalls nicht, da ich diese mit Schraubensicherung sichere.

[kevkev]

die passenden teilenr. wären dazu sehr hilfreich...

denn mein foh kann mit der bloßen beschreibung nix anfangen

[SteveS.]

Doch der FOH kann mit der Beschreibung etwas anfangen. Der nette Lagerist beim FOH kann ins EPC gucken, da findet er die Teile und deren GM-Nummern

[lilshady]

Kurze Frage, die unteren Gummipuffer auf den hinteren Federn fallen die komplett weg ?

[Pennywise]

Japp, hinten unten nur auf die Verstellteller, die dabei sind...

[lilshady]

danke, sehs grad das die auch so gemacht haben^^

muss die oberen aber wechseln lassen 2x26,26€ waren total durch^^

[AsTrA-G Driver]

hab mir die oben direkt von mhw geholt sollen bissel länger und dadurch besser sein

[SilverG 1.2]

Wichtige sache beim Stabi den du einfach mitm 18er Nuss gelöst hast, von hinten gegenhalten, ist an 2 Stellen abgeflacht sonst hat man den selben spaß wie ich:

1. man dreht sich doof

2. Wenn mans dann doch sein lässt und einem das Stabi ausm Kugelgelenk fliegt:
- Sprengring ums Gummi lösen und Gummi über Kugel ziehen und umstülpen, dann den Stabi wieder zusammensetzen und mit ner Rohrzange oder so das Kugelgelent zusammendrücken, man merkt es sobald das Gelenk wieder zusammen ist, Gummi wieder in andere Richtung umstülpen und Sprengring draufziehen (Macht am meisten Spaß, dauert ne halbe stunde wenn man vorher noch schön gefettet hat...)
- wenn man sachte am Stabi zieht muss es fest sitzen also keine vor und rück bewegung im Kugelgelenk, sonden nur leicht nach links und rechts drehbar.....

[spiky]

Den Gummi unten an der Hinterachachse kann man auch dranlassen, dann reibt der Gewindeteller nicht direkt aufm Metall Man muss nur mit nem scharfen Messer den Knuppel des Gummis abschneiden, so dass des ganze nachher wie ne Gummi-Unterlagsscheibe aussieht

[SilverG 1.2]

Geh mal davon aus das das Gummi das Gelenk vor wasser schützt, daher würde ich es nicht abschneiden...Rost im Gelnk wär scheisse...

[lilshady]

Ist das eigentlich normal, dass wenn man die Reifen komplett von links nach rechts dreht, es so leicht knackt und knurrt ?

Falls nicht, was könnte es sein ?

Spur ist bei mir noch nicht eingestellt

[gcouperacer]

lilshady Kann es sein das du das Kugellager vorn vergessen hast? Schau mal im ersten Post hier im Thread Bild 7 du musst alles komplett übernehmen.

Das es am Anfang mal etwas knackt etc das iss normal die Sachen sind auch NEU und müssen sich erst einarbeiten.Sollte natürlich net dauernd knacken.

[lilshady]

Danke für die schnelle antwort.

Wie merk ich den, ob die Werkstatt das vergessen hat? Kann man das iwie sehen, ohne alles abzumachen?

[gcouperacer]

Werkstatt fragen oder alles rausbauen.

[lilshady]

Mh ok dann fahr ich da nach der Arbeit mal vorbei und meld mich wieder, danke

[lilshady]

War grad da und die meinten das mein altes Domlager so kaputt ist, das der jetzt wegen dem Druck klappert..

So, bin dann zu Opel gefahren und die meinten das das Domlager nicht klappern kann und meinen, dass es evtl. das Kugellager ist. Kann das den kaputt gehen? Weil das kostet ja nur 17€ und Domlager ja immerhin 50€

[gcouperacer]

Ja klar können die kaputtgehen und normal wenn man nen Sportfahrwerk einbaut ersetzt man das gegen neues.

Kaufen kannste alles zb hier www.ebay.de Artikelnummer 350074624647