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Thema: Einbau GTS Gewindefahrwerk in den Astra

  1. #26
    Member Avatar von gcouperacer
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    Werkstatt fragen oder alles rausbauen.
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  2. #27
    Member Avatar von lilshady
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    Mh ok dann fahr ich da nach der Arbeit mal vorbei und meld mich wieder, danke

  3. #28
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    War grad da und die meinten das mein altes Domlager so kaputt ist, das der jetzt wegen dem Druck klappert..

    So, bin dann zu Opel gefahren und die meinten das das Domlager nicht klappern kann und meinen, dass es evtl. das Kugellager ist. Kann das den kaputt gehen? Weil das kostet ja nur 17€ und Domlager ja immerhin 50€

  4. #29
    Member Avatar von gcouperacer
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    Ja klar können die kaputtgehen und normal wenn man nen Sportfahrwerk einbaut ersetzt man das gegen neues.

    Kaufen kannste alles zb hier www.ebay.de Artikelnummer 350074624647
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  5. #30
    Member Avatar von lilshady
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    Dann werd ich da mal zuschlagen, danke dir. Eingebaut wird das erst am 14,15, da ich den Astra für eine woche nach spanien verlasse

    aber er Preis ist schon krass, 30€ für alles. Bei Opel 50 für Dom und 17 Kugel.

    Hab auch aus Spaß gefragt, was der Einbau kosten würe, hat er mir alles zusammengerechnet, also Teile+Einbau: knapp 200€

  6. #31
    Member Avatar von oskar
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    Moin moin, sagtmal das Lager was hier mit verbaut wird is doch das Lager was schon an den alten Stoßdämpfern war?

    Wie habt ihr das denn rausbekommen?
    Richtig rauf klopfen damit es raus geht oder wie?

  7. #32
    spiky
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    @M4rkus_T: Jo bissle gröber ranpacken dann geht des schon raus ^^

  8. #33
    spiky
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    Zitat Zitat von SilverG1.2
    Geh mal davon aus das das Gummi das Gelenk vor wasser schützt, daher würde ich es nicht abschneiden...Rost im Gelnk wär schei***...
    Musst aber abschneiden, weil sonst das Gewinde nicht drauf geht Und dann lieber den Gummi dran und keine Reibegeräusche vom Gewinde aufm Teller als kein Gummi und fleißiges reiben ^^ Das Gelenk wäre auch frei, wenn man den Gummi nicht reinsetzt, weil der ja eigentlich beim Fahrwerk nicht vorgesehen ist...

  9. #34
    Member Avatar von gcouperacer
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    Wie ich es schon einigen per PN geschrieben habe.Die Gewindehülsen unter den Federn sind unbedingt ohne die original Gummiunterlagen zu montieren.Alles andere ist falsch egal ob man die Gummis einkürzt oder nicht.
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  10. #35
    spiky
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    Zitat Zitat von gcouperacer
    Wie ich es schon einigen per PN geschrieben habe.Die Gewindehülsen unter den Federn sind unbedingt ohne die original Gummiunterlagen zu montieren.Alles andere ist falsch egal ob man die Gummis einkürzt oder nicht.
    Sah der TÜV wie die Dekra bei uns anders... die wollten beide, dass da was drunter kommt Daher diese Variante von mir, was dann ohne Probs vom TÜV dann eingetragen wurde. Will jetzt nicht sagen, dass es ohne Gummi nicht eingetragen wird, aber als ich beim Vorcheck für meine Eintragungen beim TÜV/Dekra war, um vorab abzuklären, ob so alles gehen würde... haben mich beide (unäbhängig) darauf hingewiesen

  11. #36
    Member Avatar von gcouperacer
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    Ich geb nur das weiter was der Hersteller sagt.Die Gummiunterlagen passen ja auch nicht wirklich in die Gewindehülsen zumindest ja nur mit einkürzen etc und das iss ja nicht Sinn der Sache.
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  12. #37
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    Also bei mir gabs da keine Probleme beim eintragen.
    Aber wie wir ja schon wissen ist das von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich.

    Mein Prüfer wo ich immer hin geh, der hat sich nicht einmal mein Auto angesehen, nur den TÜV Zettel der dabei war
    und sonst nicht einmal hochgehoben oder etc.

  13. #38
    spiky
    Gast
    Hab ich ja auch gesagt, dass die Gummis nicht ausschlaggebend für die TÜV-Eintragung sind!!! Also nicht falsch verstehen

  14. #39
    Member Avatar von oskar
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    Hi, ein Kumpel hat mir grad was gezeigt, er hat sich auch das GTS Fahrwerk eingebaut und er hat jetzt dieses Spiel hier.
    Kann doch aber nicht normal sein oder? Die in der Werkstatt meinten das macht nix und passt so.

    Wollte mit ihm noch die Domlager von ebay bestellen weil wir noch die alten haben.
    Kann es sein das das spiel bei ihm daher kommt weil er das Lager nicht aus dem Teller raus geschlagen hat
    sondern das Lager einfach mit dem Teller wo es drin ist draufgebaut hat?





  15. #40
    Themenersteller

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    Hy also ich habe das Spiel auch. Da kann nix passieren. Du mußt bedenken das das ganze Gewicht deines Autos (DER VA) aus den beiden Federbeinen lagert. Nur wenn der Wagen aufgebockt wird kommen die Teller wieder runter. Habe das FW schon mehrmals eingebaut und nicht nur das. Selbst bei Konidämpfern hat man danach Spiel. Man kann das ganze nur wegbekommen wenn man die Kolbenstange bearbeitet wovon ich dir abraten würde.

    PS: DOMLAGE UMGEHEND TAUSCHEN

  16. #41
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    Ja is mir schon klar das wenn das gewicht von der VA drauf liegt da nix wackelt, aber kommt mir schon komisch vor.
    In einer straken kurve meinst du gibts dadurch auch keine nachteile?

    Mein kollege hat sich in seinem Omega neue Stoßdämpfer eingebaut, er hatte dann auch so ein spiel, hats dann
    nochmal ausgebaut und gemerkt da war was falsch.
    Werd ihn mal fragen was das bei ihm war.


    Die Domlager werden nächste woche gemacht!

  17. #42
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    hy,das ist normal und muss so sein!bin auch erschrocken ,hatte das selbe problem.hab mich erkundigt,muss wirklich so sein.das fällt erst nach dem einbau auf,weil man nicht vorher drauf achtet!!!!das lager muss aber aus dem teller gepresst werden und seperat draugesetzt werden.siehe bilder auf seite 1!!!!!!!

  18. #43
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    na gut, wenn das wirklich so passt dann ists ja okay.

  19. #44
    spiky
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    jo das ist normal und nix schlimmes, bei den einen drückt des mehr, bei den anderen weniger raus

  20. #45
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    Find's dennoch komisch, weil's bei mir ohne Spiel fest anliegt...

    Hatte beim Einbau das Problem, dass ich die Koppelstange nicht vom Dämpfer losbekommen hab'. Da war einfach zuviel Spannung durch den Stabi drauf. Hab' den Dämpfer dann mit samt Koppelstange leicht zur Seite rausgedreht und dann konnte ich die Koppelstange ganz leicht rausziehen. Beim Einbau dann genau anders herum. Muss mann nur ordentlich festhalten, sonst knallts womöglich noch auf die Gummi-Manschette...


    Dank der guten Anleitung hab selbst ich mit meinen 2 linken Händen die ganze Aktion in knappen 4 Stunden alleine runtergespult.
    Und wie schon gesagt, das passende Werkzeug ist echt Gold wert. Am besten man hat so wie ich das Glück, das ganze unter Aufsicht bei nem erfahrenen Schrauber in der Werkstatt zu machen und sich immer Komentare ala "bist ja immer noch nicht fertig" anhören zu können...

  21. #46
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    hmm da wir ja genau den selben G haben is das schon komisch, ich werd mir das nächste woche nochmal anschauen wenn ich eh die lager tausche
    Baust Du Turbo an deinen Diesel,
    läuft der Wagen wie ein Wiesel!


    03.2008 - 10.2010 Astra G Caravan 2.0DTI 16V 101PS
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  22. #47
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    kann mir einer mal erklären wie man clipbegrenzer auf den dämpfer der va in eingebautem zustand bekomme habe keine lust sie schon wieder auszubauen??
    einfach staubhülle hoch und drunterclipsen?

  23. #48
    Themenersteller

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    Na du beantwortest dir die Frage doch selber. Einfach hoch damit und drauf clipsen. Welche clips hast du dir denn geholt mit welchem durchmesser?

  24. #49
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    is nich bei meim astra mein cousin hat im polo auch en gts gewinde und da müssen halt noch en paar begrenzer rein weil man sonst nich zu 2 fahren kann :-)
    aber danke für die schnelle hilfe

  25. #50
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    @M4rkus_T
    kann das sein dass du vl die muttern vertauscht hast? sieht mir auf dem einen bild fast so aus. die dünne mutter kommt auf das domlager und die dicke mutter kommt aus den teller der das federbein zum abschluss bringt, also das man im motoraum sehen kann.
    gruß dennis

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