[5-türer] Maru's Astra: Wieder ein paar Updates

[Maru]

Danke dir, Tobi

[Maru]

Es gibt mal wieder Updates, dauert zwar immer ein bisl aber immerhin geht es ein wenig voran.
Saugrohr ist nun auch endlich fertig. Motorenteile wie Kabelsätze und Krümmer hab ich auch schon liegen.

Saugrohr erstmal zerlegt und gereinigt:


wieder am Zusammenbau:


leider war der Rückschlag am Saugrohrboden für den Unterdruck eingerissen. Da es den nicht einzeln gibt und ich kein Neuteil wollte musste improvisiert werden (Dichtung im Bild rechts Mitte):


Boden eingebaut:


und Deckel drauf:


Mit den Köpfen geht es auch langsam weiter...

[Butzel89]

Schön zu sehen, das es voran geht. Weiter so. Hoffe das es später zu keinen Problemen mit dem Kompromis wegen der Dichtung gibt.
VG Tobi

[Maru]

Danke
Das hoffe ich auch, hab es aber nicht eingesehen wegen der Dichtung ein Neuteil für 350€ zu kaufen

[metal_Schorsch]

So sind se die Sparfüchse

[Maru]

@ metal_Schorsch: Man muss sehen wo man bleibt Wäre es ein sehr wichtiges oder Sicherheitsrelevantes Bauteil hätte ich es gleich neu geholt, so probirere ich halt erstmal obs auch so geht.

Ansonsten ist zwar schon etwas Zeit verstrichen aber so richtig viel Neues gibt es nicht. Motor ist weitestgehend wieder zusammengebaut, Bilder gibts dann auch sobald ich Zeit hab.
Es fehlen noch
-Air Box
-Kupplung
-Schwungrad (ist bestellt)

ansonsten liegt alles bereit.

Am Auto gibts sonst auch nicht viel Neues, lediglich nen automatischer Innenspiegel ist eingezogen und ne Klimaautomatik liegt bereit.
Bisl Wartung wurde gemacht...

[Onkelabbi]

Hey Kupplung, LMM, Antriebswellen und so weiter habe ich alles da. Wenn was brauchst meld dich einfach.

[Maru]

Danke Onkelabbi, ich werd auf dich zurückkommen

Und hier wie versprochen noch ein paar Bilder vom Zusammenbauen:


Köpfe verschraubt und Nockenwellen drauf


Vorbereitung fürs Auflegen des Zahnriemens


Zahnriemen aufgelegt und Verkleidungen montiert


Krümmer hinten angesteckt


Krümmer vorn angesteckt


hier fast komplett, fehlen noch ein paar Schläuche, Generator und Klimakompressor

Ölkühler ist jetzt auch schon bestellt, Krümmer kommen dann nochmal ab und werden bearbeitet. Heißt Kanäle etwas auffräsen, da die fast nur halb so groß sind vom Querschnitt wie die Auslässe im Kopf...

[Butzel89]

Sieht gut aus. Warum nimmst du nicht gleich Fächerkrümmer? Dein Astra fährt zur Zeit aber noch oder steht er ohne Motor da?

[Bruno Bounty]

Hmm. Bei den Bildern krieg ich Lust auch mal wieder nen v6 aufzubauen.^^

Sieht sehr hübsch aus. Würde aber auch zum Fächer tendieren. Passt zwar nicht zwingend 100%ig aber nach ein paar Anpassungen saß der i.O.

gesendet von Amiga 500+ Pocket

[Maru]

Fächer ist auch eig geplant, muss ich aber erstmal absprechen mit den Jungs von GHD. Denn ist ja nen Z32SE und somit gibts keine zulässigen Fächer.
Wäre so auch nur zur Eintragung gewesen falls nötig

Und danke

Auto fährt noch, sammel erst noch alles was nötig ist und dann gehts los

[Tungri]

Hi was ist denn das links unten neben der kurbelwelle für ein Halter? Bei mir war das der Platz für die Lima. Oder ist das ein Halter für die lichtmaschine hat der z32se eine andere Aufnahme dafür?

Sehr cooles Projekt. Ich würde auch zum Fächer tendieren. Habe den auch gleich verbaut weil ich keinen bock habe den Motor ständig raus und wieder rein. Im eingebauten Zustand kannst du die Montage nämlich vergessen. vielleicht schaffen wir es ja zeitlich beide zu ghd runter zur Abstimmung und Eintragung.

Die noch viel Spaß und immer genug Nerven mit dem Projekt.

[Maru]

Danke dir BurnOn. Der Halter unten links ist für das Lager von der geteilten Antriebswelle Sollte beim X30XE eig genauso aussehen. Lima sitzt drüber, vom Block her müssten die V6 äußerlich eig alle soweit gleich sein außer dem Z32 aus dem Antara.

[Tungri]

Deine Schraubverbindung hat aber ne 3 Loch Anbindung meine hatte nur eine 2 Fachanbindung.

Dachte halt auch erst das es diese ist nur kannte die 3 lochanbindung nicht.

[Maru]

Achso, das hätte ich auch nicht gedacht, dass es da nen Unterschied gibt. Ich mein beim 2,2 dti im alten Vectra B von nem Kumpel wars auch ne 3-Loch Anbindung, man lernt nie aus

[Master23]

Sieht für mich wie der Zwischenwellenhalter vom Z32SE Vectra C aus.
Der bringt dir so gar nix im Astra G.

[Tungri]

Du brauchst den antriebswellenhalter vom vectra b v6.

Und die entsprechende abstanshülse.

[Maru]

Ja, ist vom vectra c. Hab mir schon gedacht, dass da was vom vectra b ran muss.
Evtl hat da nen Kumpel vom i500 noch was liegen
Ansonsten, das distanzstück ist ja beim kit von ghd dabei

[Maru]

Es gibt wieder ein bisl Neues, ich lasse einfach mal Bilder sprechen:


Motor- & und Klimakompressorhalter montirert. Leitungen für externen Ölkühler und Thermostat verschraubt.


Jetzt auch mit Zwischenwellenhalter vom Vectra B

Es hängen zwar noch die originalen Krümer, es werden aber Fächer mit einziehen

[Butzel89]

Sieht sehr gut aus. Bin gespannt, wie er sich dann in deinem Astra macht.

[Tungri]

Sieht sehr gut aus

Das mit dem Ölkühler kannst du ja mal detaillierter Zeigen. Achja, der Keilriemen fehlt, kannst also den Motorhalter wieder abbauen.

Die Hülse die du da verschraubt hast, davon hast du ja 3. die sind für das Motorlager Zahnriemenseitig, damit wird das leicht angehoben.

Ach und die Drosselklappenvorwärmung würde ich mal weghauen macht nur die Ansaugtemperatur unnötig warm.

Einen richtig schicken Motor hast du da. Saubere Arbeit.

P.S. vielleicht noch das Hitzeschutzblech für die LIMA montieren. Ich hab selbst totale Angst das mir die wegschmort bei meinem. Und noch kommst du super ran, sobald der eingebaut ist nicht mehr.

[Maru]

Danke dier Butzel, da bin ich auch schon gespannt

Vielen Dank für die Tips BurnOn. Der Halter ist nur lose dran zum gucken Wie meinst du das mit den Hülsen? Zwischen Halter und Motorblock oder zwischen Halter und dem Adapter zum Motorlager?
Die Drosselklappenvorwärmung könnte man in der Tat entfernen...
Bilder vom Ölkühler mach ich gerne nochmal ein paar
Wegen dem Hitzeschutzblech werde ich auf jeden Fall nochmal schauen .

[Tungri]

Hi, ne ich meine zwischen Karosserie und motorlager. Da wo das motorlager aufn radkasten geschraubt ist kommen die schrauben raus die Hülsen runter, motorlager rauf und wieder angeschraubt. Du musst das gesamte Lager anheben um den Motor gerade hereinzubekommen. Die Position zwischen motorhalter und motorlager kannst du nicht viel ändern. Hoffe du weißt was ich mein. Schau mal in meine Galerie ich glaube man kann es erkennen was ich meine, auf dem Bild wo der Motor gerade hineingekommen ist.

[lemonice79]

Schon net schlecht dein Vorhaben, Respekt
Schaut echt gut aus der Motor mit allem, Daumen hoch..

[Astra565]

Schickes Projekt, aber das Grün am Felgenrand hast du bestimmt von mir ab geguckt :p