Zitierenes gehen auch die stecker von dem zv schlößern aus den türen.
nur muss man da ein paar pins auspinnen und an anderer stelle einpinnen da nciht alles so belegt ist wie man es braucht.
Ja, auch bei Depo D2S Scheinwerfern.
Die bekommt man aber auch günstig zum selber crimpen.
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es gehen auch die stecker von dem zv schlößern aus den türen.
nur muss man da ein paar pins auspinnen und an anderer stelle einpinnen da nciht alles so belegt ist wie man es braucht.
Naja. Ging letztens für 7 Euro weg. Da bastel ich nicht. :-)
Mein Astra hat keine Mängel...er hat lediglich Charakter
Das Kabel anlöten würde ich eher als Basteln bezeichnen.
Das sauber zu vercrimpen ist die schönere Lösung, wenn man das Werkzeug dafür hat.
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Und sogar günstiger als 7eur...Zitat von Osirus
Wenn man aber die stecker hatt und geld sparen will ;-)
war nur ne anmerkung das diese auch passen
Mahlzeit,
werde im frühjahr beim turbo auch xenon nachrüsten, habe alles da, da ich mein anderes coupe schlachte. Nun aber meine frage: Ich möchte eigentlich ungerne die stecker für die xenonscheinwerfer aus dem schlacht qp rausschneiden und beim turbo reinlöten. Ist der kabelbaum im motorraum für die scheinwerfer einzeln oder ist der mit dem kompletten innenraumkabelbaum verbunden?
Angenommen dieser wäre einzeln und ich würde den Kabelbaum tauschen, dann würde dieser aber nicht mehr an den innenraumkabelbaumstecker passen, da dieser bestimmt anders gepolt ist oder? Ich habe nämlich keine lust den kompletten innenraumkabelbaum zutauschen. Da der Turbo z.B. navi hat und das schlacht qp nicht außerdem ist mir das auch zu aufwendig.
D.h. für mich im endeffekt das ich die stecker für die xenons warscheinlich doch rausscheiden muss oder?
gruss stefan
Ist ein großer Kabelbaum im Motorraum.
Also den Kabelbaum vorn ist natuerlich die elegantere Lösung, ist aber sehr viel aufwendiger, da man eben viel abbauen muss...würde ich trotzdem machen wenn der andere komplett ist.
In der Spritzwand sitzt eine große Steckverbindung und man muss die nur trennen und den neuen Kabelbaum abklemmen...ist relativ Easy und passt alles. Die Belegung ist auch gleich.
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hi,
danke euch für die antworten, bist du dir echt sicher das die belegung gleich ist??? Das wäre ja nicht schlecht, dann würde ich zumindest den motorraumkabelbaum komplett tauschen. Wo sitzt denn so ca. der stecker?? Habe den nochnie gesehen....
gruss stefan
Da wäre ich vorsichtig.
Beim LET dürfte die größste Änderung 2001 zu 2002 gewesen sein bezüglich Ansteuerung EUV-Schubumluftventil
ist einmal Plus geschalten und einmal Minus geschalten
Kann also fatal ausgehen wenn Anbauteile alle beibehalten werden.
Ideal natürlich wenn beide Fahrzeuge selbige Modelljahr hatten und ähnliche Ausstattung abgesehn vom jetzt gewünschten Xenon.
Geändert von Master23 (27.12.2012 um 17:13 Uhr)
hi,
naja der Turbo ist baujahr 2000 der Z18XE ist baujahr 2002. Zum glück habe ich nochmal nachgefragtich denke ich gehe auf nummer sicher und werde wohl nur die stecker tauschen. Auch wenn der komplette baum wohl die eleganteste lösung gewesen wäre... bin nämlich nicht so ein frimmel freund....
Ich danke euch
Da musst du dann aber auch nen bisschen was zusätzlich reinstricken, für die ALWR usw.
Kann durchaus lohnen sich die Arbeit zu machen, die Stromlaufpläne zu vergleichen.
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Kann mir einer sagen,in welcher position die hebel in den original xenonscheinwerfer stehen müssen
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Hebel?
Nach unten...sprich offen
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Guck einfach von hinten in die Linse, der Hebel dient dazu die Scheinwerfer auf Linksverkehr umzustellen und verdeckt dazu mit einer Blende einen Teil des Lichtaustritts.
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Danke Mycraft
Weil ich seh so wenig mit meinem Xenon und bin auf der Suche was da los ist. Und da ich sie offen hatte hab ich vll was verstellt.
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Dann kann ein Blick durchs Loch für den Brenner erst recht nicht schaden.
Probleme die dort drinnen sein könnten:
- Schmutz auf der Innenseite der Linse
- Schmutz auf dem Reflektor für den Brenner
- defekter Reflektor des Brenners (Chrom löst sich ab)
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Jap, war gerade am Wagen, waren tatsächlich beide Hebel oben, werd etz mal neu einstellen und schauen obs nur des war, Linsen sind beide sauber.Dann kann ein Blick durchs Loch für den Brenner erst recht nicht schaden.
Probleme die dort drinnen sein könnten:
- Schmutz auf der Innenseite der Linse
- Schmutz auf dem Reflektor für den Brenner
- defekter Reflektor des Brenners (Chrom löst sich ab)
Mal eine frage.
Passen die Düsen vom Coupé an die CC Schürze?
Ist doch nur die OPC-Düse anders oder? Hab das bei eBay gesehen:
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Er schreibt das es bei allen passt...aber OPC ist doch anders.
MfG
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Die opc Düsen gehen mit leichten anpassungsarbeit an die normale Stoßstange.
http://www.astra-g.de/showthread.php...t=opc2+d%FCsen
Ja mit Anpassung gehts mit den OPC-Düsen (hatte die ja zum Schluß selber auf der Serien-CC-Front), ansonsten 1:1 passen sie nicht.
Vermutlich passen die Düsen von Coupe/Cabrio auch mit Anpassung bei allen anderen.
Am besten gleich Düsen vom OPC2 verbauen.
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Warum Düsen vom opc 2? Da kann ich doch gleich welche für den CC nehmen.
EBay ist grad leer damit. :-(
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