die anderen kabel sind bestimmt rihtig angeklemmt, nur das braun/weiße am imobilizer ist bestimmt falsch. du benötigst das kabel was rechts außen angeklemmt ist und nicht das mittlere vom stecker.
Öhmm aber das mittlere wäre der Pin 6 ?!?!?!? oder hab ich mich verzählt? weisste zufällig was dann am Kabel bei Zündung für ne Voltzahl anliegen muss? ODer liegt da nur was an wenn das Tech2 angeschlossen ist?
Habe gelesen das es am Diagnosestecker der Pin7 sein soll aber nicht am Immobilizer:/
Naja dann werd ich das mal umklemmen also das braunweisse zur Fahrertüre hin nehmen?
Gruss
Marc
ich hatte bei meinen imobilizer auch beinahe falsch angeklemmt. hab da nochmal mycraft gefragtwenn du batterie abklemmst, dann multimeter auf widerstandsmessung stellen und zwischen obd stecker (Pin 6 oder 7 ?) und imobilizerstecker durchmessen, wenn der 0 ohm durchgang anzeigt hast du das richtige kabel erwischt.
Müsste ja demnach eigentlich das andere Kabel sein sind ja nur zwei weissbraune am Immo Stecker dranWerds aber trotzdem dann Freitag mal durchmessen...Thx
Gruss
Marc
TAg
habe jetzt das problem das in einem scheinwerfer innen drin der komplette refelktor usw. locker ist...
woran kann das liegen...
ist der irgendwie eingesteckt oder geklipst oder so
der reflektor ist mit dem Motor der Leuchtweitenregulierung verbunden. Wenn also der Kugelkopf ausgerastet ist, wackelt der Reflektor. Also dreh mal den Stellmotor raus und schaue nach ob der noch mit dem Reflektor verbunden ist
@musicman!
Wo willst du dein diagnosekabel den anschließen??
wenn du die wegfahrsperre nimmst unter dem zündschloß, dann ist das das 6ste kabel!! der Stecker ist achtpolig und es sind zwei braun/weisse kabel dran! Du zählst du einfachdurch bis du das sechste kabel hast (so wie pin-zahlen auf dem stecker angegeben 1....., das ist dann das richtige braun/weisse!
wenn dus direkt an den diagnosestecker anschliesst ist es pin 7!!
Jep das hab ich auch vorher schon so angeschlossen gehabt bin ja nicht blöd
Das einzigste das ich falsch gemacht habe ist, das ich das falsche braun weisse Kabel unten am Stecker wo mein Originalkabelbaum ankommt genommen hab da sind mehrere braun/weisse
Habe nun alles richtig verkabelt und so wie BLuedevil sagte durch gemessen. Hab auf Ohm gestellt und nun piept es und geht auf 0,00 Ohm wenn ich vom Diagnosestecker bis zum LWR Stecker durchmesse
Muss nun nurnoch zu Opel weil jetzt könnt nurnoch das Sensorkaputt sein falls es immernoch nicht gehtAlle Kabel sind durchgemessen und gehen!
Danke für Eure Hilfe!
Gruss
Marc
TAg
Der Motor geht noch....
so meine Xenon-Scheinis sind nun drin und leuchten
War echt keine grosse arbeit die Scheinwerfer selbst einzubauen.
Gruss
Marc
NA das hindernis wirst du auch noch schaffen, oder?!
ich denke schon
Aber was mich grad son bissl geschockt hat war, das die Scheinwerfer soeben n bissl angelaufen waren von innen.:/ habe se nun mal trocken geföhnt und werde die nächsten Tage mal abwarten!
Gruss
Marc
Beide Gummideckel hinten richtig drauf ?? Wenn ja, Scheinwerfer ausbauen und rundum den Spalt zwischen Glas und Gehäuse mit schwarzen Silicon nachdichten. Dann sind die Dicht
Ja die sind richtig drauf!
Naja hab nun mal Trocken geföhnt und werde mal abwarten ob se wieder anlaufen war auch nicht viel an einer Seite nur nen ganz kleiner fleck mitn aufm Scheinwerfer beim an deren nur unten und zum Blinker hin zogs ein bissl rauf. Naja ansonsten werd ichs dann mal abdichten rundum!
Danke für den Tip!
Gruss
Marc
P.s.: Is echt ne krankheit bei den Dingern oder? Ich frag mich nur warum?!? Die Motorhaube brauch ich ja nicht neu einstellen oder? Die dunklen H7 sind ja genausogross und haben die selbe vorm oder nicht?
an der motorhaube liegts net, meine neuen xenons laufen auch an, is so.
genauso wie das quietschen der bremsen :-)
GO HARD OR GO HOME
Insignia ecoflex
quietschen hab ich zum Glück nicht (aber bei meinem alten Vectra A
Bzw warum isses bei den H7 weniger der Fall? Produktionsbedingt??!?
Natürlich könnte die Feuchtigkeit noch durch das Kondenswasserloch eindringen. Das befindet sich oberhalb am Scheinwerfer. Da ist noch so ein Gummi-U-Stück drauf.Aber das abdichten mit Silikon sollte da doch helfen oder gibts dann noch mehr wege wo die Feuchtigkeit rein kann?
Das Licht ist ja soooooooo geil
Scheinwerfer laufen nun nicht mehr an. War nur das eine mal (1 Tag nach Einbau) mit Fön getrocknet und nu isses wech.
Zu Xenon ich kanns nur jedem ans Herz legen der die Kohle dafür Übrig hat. Das Licht ist echt super und die Strasse wird auch sehr weit zum Rand hin ausgeleuchtet!
Gruss
Marc
P.s.: Vielen, vielen Dank an alle die mir hier geholfen haben und mit Rat und Tat zur Seite standen!!!!!!
Bin glaube ich mit Schuld daran das dieser Thread hier über 10 Seiten lang ist
Aber ne Lösung für die gelbe Streuscheibe im Blinker gibt es noch nicht oder?
die wird es wohl nie geben weil dazu muste die scheinwerfer öffnen und bekommst die hinterher nicht mehr richtig dicht. außerdem wirst du solche spezial halogenblinkerlampen (12V;16W) bestimmt nicht in gelb oder silber getönt bekommen
Alles gibts. Bobone und Mexximum haben Xenonscheinwerfer die Umgebaut sind auf normale Blinkerbirnenfassungen und somit sind Sivervision verbaut.
Die Scheinwerfer sind nach dem Umbau 100 % dicht zwischen Glas und Gehäuse. Ganz einfach weil hier dann etwas sorfälltiger gearbeitet wird als bei Hella am Band oder was auch immer.
Einen nagelneuen umgebauten Satz hab ich noch hier liegen. Bei dem sind vom eigentlichen Blinkerreflektor sogar noch die Seitenwände schwarz passend zu der Optik des Schwarzen Scheinwerfers. Das Blinken weisst keinen sichtbaren Unterschied auf zum Blinken der H7 Scheinwerfer.
Wieso sind da eigentlich andere Lampen verbaut? Damit sie stärker leuchten um das Xenon Licht zu übertreffen? Muss ja irgendeinen Grund haben warum Hella sich so einen Spass ausdenkt
@Markus erlischt dann nicht die Betriebserlaubnis? Ist doch ne Veränderung der Bauart?!?!?
Und warum haben die Halogenlämpchen genommen?
Gruss
Marc
ich denke mal es sind andere Lampen verbaut weil ja bei den Xenons die seitliche Montage der Blinker wie bei den H7 nicht möglich ist vom Platz her.
Dadurch muss quasi die Stoßstange bei Xenon runter und der Scheinwerfer raus um die Birnchen zu wechseln.
Aufgrund dessen hat man wohl eine andere Birne verbaut die dann wohl evtl. hochwertiger ist damit sie länger hält. Wobei mir eigentlich auch so gut wie noch nie eine normale Blinkerbirne kaputt ging.
Bei den Umgebauten Scheinwerfern sehe ich keine Probleme bezüglich der Betriebserlaubnis. Erstens sieht man gar nicht das es umgebaut ist weil ja eine original Blinkerfassung verwendet wird und eine handelsübliche Silber Vision Blinkerbirne. Es sieht ja auch nie einer hin weil man dazu die Stoßstange und den Scheinwerfer ausbauen müsste. Aber auch im ausgebauten Zustand der Scheinwerfer ist nicht zu erkennen das es umgebaut ist. Zweitens ist optisch vom Blinken her kein Unterschied zu den originalen. Somit gibts auch keinen Grund da irgend was zu bemängeln.
Cool.
Sagt mal wenn man über Schlaglöcher etc fährt ist das normal das einem das so vorkommt also die Scheinwerfer für ne Sekunde flackern würden bzw sich das licht irgendwie bewegt? Regelt da der Stellmotor so schnell nach oder habt ihr das nicht? Vielleicht kommts mir auch nur so vor aber bei Hubbeln oder vertiefungen wenns Auto etwas rappelt dann kommt es einem so vor als ob das Licht kurz flackert? Hab mal an den Reflektoren gewackelt die Sind feste auf ihren Verankerungen drauf:/
Marc
Berechtigungen
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