Liste zu Freiläufern..! an die MOD´S

[>>Master<<]

Hy Leute sagt mal ihr guten Götter des sau geilen Forums hier könnt ihr mal eine Liste erstellen was für Motoren *Freiläufer* sind und was nicht...! Aber nur wenn ihr meint das es ein Zweck hat diese Liste zuschreiben und wenn ihr dazu bock habt..! Wäre eigentlich cool!!

Thanks..... Master

[AstraGSi16V]

Soweit ich weiß dürfte sich das beim Astra-G auf den X16SZR und evtl den Z16SE beschränken.
Die ganzen 16V's sind meiner Meinung nach keine Freiläufer mehr.

Warum fragst du das nicht im "Motor"-Bereich ??

[-=TbMoD=-]

wie bereits von AstraGSi16V geschrieben
alle 8V beim Astra G sind freiläufer die 16V nicht mehr
bei den restlichen Opel Motoren dürfst genauso sein
bis auf ein paar wenige ausnahmen nehm ich an
dazu braucht man keine Liste zu machen denk ich

[>>Master<<]

Ok dann ist ja gut dachte nur man könnte es nur mal Newbies Zeigen weil die sich ja nicht gleich sofort auskennen mit den Motoren..!

[masch]

Also hier gibt es eine Motorenübersicht:

http://www.astra4ever.net/viewtopic....rsicht+motoren

jedenfalls wurde ja schon gesagt, dass es nur auf die 8 Ventiler zutrifft, und das sind im G nicht wirklich viele...

PS: Habs mal verschoben...

[MIG29]

Der X17DTL ist auch kein Freiläufer.

Und bei den 8V würde Ich auch nicht die Hand für ins Feuer legen das die nix abbekommen.

[JazGirl]

Wenn das für Newbies sein soll dann sollte man vllt auch erstmal erklären was ein Freiläufer ist

http://de.wikipedia.org/wiki/Freil%C3%A4ufer

[caravanheizer]

thx JazGirl

[Gelo0881]

Blöd gefragt, aber wodrin liegt denn dann der Vorteil der "Nicht-Freiläufer"?

Weil so wie sich das bei Wikipedia liest, kommts beim Freiläufer nicht so schnell zum Motorschaden und wenn wird es hörbar angekündigt.

[McFire]

Das hat mit Vorteil oder Nachteil nichts zu tun.

Bedingt durch eine höhere Kompression (mehr Leistung + Drehmoment) ist es so das die Motoren bei Zahnriemenriss Schaden erleiden. Die höhere Kompression wird benötigt um ein gutes Hubraum / Leistungsverhältnis zu bekommen.

Als Beipiel:

X16SZR
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2600, 128 / 2800 (Astra G, Vectra B)
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F17CR, AF13), Astra G (F13WR/CR, AF13(-II)), Vectra B (F13WR)

X16XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 6200 (Astra F, Vectra B bis MJ99), 74 / 6000 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 3500 (Astra F), 150 / 3200 (Vectra B bis MJ99), 150 / 3600 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F15CR, F17CR, AF13), Astra G (F17CR, AF13(-II)), Vectra B (F15WR, F17WR/CR, AF13), Zafira A (F17CR)

Ein X16XEL mit vergleichbarer Verdichtung wie der X16SZR hätte wenn überhaupt 80 PS. Die Mehrleistung kommt durch die erhöhte Kompression.

gruß robert

[Gelo0881]

sehr schön, wieder was dazu gelernt

[Silberling]

Das hat mit Vorteil oder Nachteil nichts zu tun.

Bedingt durch eine höhere Kompression (mehr Leistung + Drehmoment) ist es so das die Motoren bei Zahnriemenriss Schaden erleiden. Die höhere Kompression wird benötigt um ein gutes Hubraum / Leistungsverhältnis zu bekommen.

Als Beipiel:

X16SZR
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2600, 128 / 2800 (Astra G, Vectra B)
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F17CR, AF13), Astra G (F13WR/CR, AF13(-II)), Vectra B (F13WR)

X16XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 6200 (Astra F, Vectra B bis MJ99), 74 / 6000 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 3500 (Astra F), 150 / 3200 (Vectra B bis MJ99), 150 / 3600 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F15CR, F17CR, AF13), Astra G (F17CR, AF13(-II)), Vectra B (F15WR, F17WR/CR, AF13), Zafira A (F17CR)

Ein X16XEL mit vergleichbarer Verdichtung wie der X16SZR hätte wenn überhaupt 80 PS. Die Mehrleistung kommt durch die erhöhte Kompression.

gruß robert

Sorry das ist ein blödes beispiel da du nen 8V mit nem 16V motor vergleicht wenn dann schon richtig. Hast es ja eh nur rauskopiert

C14NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR)

C14SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 60 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 114 / 3400, 116 / 3400 (Corsa A)
Verdichtung: 9,8 : 1, 10,0 : 1 (Corsa A)
Motormanagement: Multec M
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F10/5, F13WR/CR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR/CR, F15CR, AF13)

so hier ist jetzt die verdichtung einmal 9,4:1 und 44kw und 9,8:1 und 60kw

[McFire]

ja ich vermute das der C14SE eine mehrpunkteinspritzung hat 9,4 und 9.8 sind außerdem auch ein nicht zu vernachlässigender unterschied.

[tree-snake]

Und bei den 8V würde Ich auch nicht die Hand für ins Feuer legen das die nix abbekommen.

Was heißt das genau ?

Bedeutet das obwohl der 8V ein Freiläufer ist er denoch Schaden nimmt wenn mal der Zahnriemen reißt ?

toller Freiläufer

[McFire]

man kann es nicht an 8 oder 16 V festmachen. wenn du einen 16V mit niedriger kompression hast dann ist das auch ein freiläufer. zB die LET motoren haben eine geringe Kompression. Müssen die auch haben sonst werden die bei viel Ladedruck zu Selbstzündern.

[Mycraft]

eigentlich nicht...aber du weisst ja nichts ist unmöglich...

[MIG29]

Hatte auch schon einen C20NE gesehn der nach einem Riemen riss einige Ventile im Eimer waren.

Unmöglich ist nix.

[McFire]

C20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400, 85 / 5200 (Calibra, Frontera A, Omega A ab MJ91, Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600, 170 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5, Astra F Bosch Motronic M 1.5.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Astra F (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20), Calibra (F16CR, F18CR, F18+CR, AF20), Frontera A (MSG 5E-T), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L, AR25), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)

[McFire]

also man sollte es auf keine fall drauf ankommen lassen, zahnriemen ist nach dem öl das wichtigste an / in einem motor.

man sollte auf beides extrem wert legen!

[Mycraft]

also ein Motor läuft auch ne Weile ohne Öl 'n Zahnriemenriss ist jedoch meistens fatal...