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Thema: Ist das wirklich ein OPC????

  1. #1
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    Ist das wirklich ein OPC????

    Hi Leute hab heut folgendes Auto gesehen. Handelt es sich dabei wirklich um einen OPC, der hat doch bis auf die Spiegel nicht wirklioch irgendwas mit nem OPC zu tun oder, ist das bei den ersten Modellen optisch noch nix groß anders gegenüber den normalen G's?

    Was lange währt wird gut!!!

  2. #2
    Member Avatar von Neos2c
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    Ist ein OPC1 mit 160 PS...der hatte äußerlich nur den Heckspoiler, Spiegel und die Lippe vorne...sowie 17" BBS Felgen

  3. #3
    Themenersteller

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    Alles klaro, danke.
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  4. #4
    Member Avatar von Woldow
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    Ja, ist ein OPC1, erst der OPC2 hatte die andere Verspoilerung, den Turbo und die komplette Recaro Ausstattung, der erste hatte nur das was Neo2c schon aufgeführt hat und auf Wunsch noch die Recaro Halbschalen ohne Airbags.
    Und der OPC1 hat wie auch schon von Neo2c erwäht den X20XER mit 160PS, der OPC2 hat ja den Z20let Turbo mit 200PS.
    Dafür waren die OPC1er limitiert und jeder hat eine Nummer in der Mittelkonsole, was beim zweier nicht der Fall ist.

  5. #5
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    Gabs den opc2 auch mit 240Ps?Weil das mal in nem autohaus an einem gelesen hab.
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  6. #6
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    und häufig auch die sehr begehrten Recaro Vollschalensitze
    Verkaufe Golf VI Highline 1.4 TSI candy weiß: http://www.astra-g.de/showthread.php...andy-wei%C3%9F

  7. #7
    Member Avatar von Woldow
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    Zitat Zitat von Saranger
    Gabs den opc2 auch mit 240Ps?Weil das mal in nem autohaus an einem gelesen hab.
    Nein, gab es nur mit 200PS, eventuell hatte der eine "Phase", aber serienmässig hatten alle OPC2 "nur" 200PS

  8. #8
    Member Avatar von Astra-Typ
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    240PS hat der OPC3, also der Astra H OPC. Der hat den Z20LEH Motor und besagte 240PS

    Der OPC1 war übrigends auf 3000 Stück limitiert. Soweit ich weiß hat der auch so "lustige" Ding wie einen "speziellen" Radsturz (weiß ich nimmer so genau) und ne zusätzliche Versteifung der Karosse hinten, was der OPC2 nicht hat.

    Trotz des fehlenden Turbos find ich persönlich den OPC1 extrem stylisch und cool, vllt. auch gerade wegen der Limitierung

  9. #9
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    der OPC1 hat aber technisch viele kleine Details die ihn von den normalen Astra Modelle unerscheiden die OPC2/3 haben das nicht mehr nur noch Motor, Sitze und Spoiler
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  10. #10
    Member Avatar von Thony
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    weil das die dinge sind die jeden sofort auffallen. feinheiten im fahrverhalten, sind nicht so auffällig.... hauptsache die kiste sieht cool aus.

    will damit nicht sagen, dass die 2er und 3er opcs schlecht sind, aber der 1er ist eben eiunfach mehr

  11. #11
    Themenersteller

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    Und was sind das noch so für feinheiten?
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  12. #12
    TheAstraDriver
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    verstärkte Spurstangen
    Sturz an der HA is anders, also quasi ne andere HA
    ne Hinterachsstrebe(ähnlich wie ne abnehmbare AHK, für mehr Gewicht auf der HA)
    die Sachen fallen mir spontan ein

  13. #13
    Themenersteller

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  14. #14
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    richtig beim 1opc haben sie sich richtig mühe gegeben. im vergleich zu den anderen. wäre schon ne schöne sache, diese zu übernehmen, aber im so riesig wirkt sich das sicher nicht aus vll bei einem serien astra und man muss natürlich die kosten sehen. falls man natürlich günstig an einen unfall opc1 rankommt wo man alles noch übernehmen, dann ja

  15. #15
    Reckless
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    der OPC1 hat auch ne Bremskühlung die der OPC2 nicht hat...

    eigentlich hätte ja im OPC1 der Z20LET gehört...

  16. #16
    Member Avatar von kc85
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    Der OPC1 diente ja mit seinem 2Liter-Sauger auch als Basis für diverse (seriennahe) Sporteinsätze (Rallye, Rallyecross, Bergrennen, ...). Besonders im Rallye-Sport und am Berg sieht man noch diverse OPC1 in der Gruppe A.

    Da machen sich diese Feinheiten schon bemerkbar. Der OPC2 war schon vom Motor her (Turbo) weniger für Sporteinsätze geeignet, da konnte man auf sowas auch verzichten und einen "Blender" bauen.

    kc85

  17. #17
    Member Avatar von Woldow
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    Zitat Zitat von Reckless
    der OPC1 hat auch ne Bremskühlung die der OPC2 nicht hat...

    eigentlich hätte ja im OPC1 der Z20LET gehört...
    Das ist falsch, der OPC2 hat auch eine Bremskühlung!

    Der OPC1 hat eine Bremskühlung in Form von Luftleitblechen.
    Der OPC2 hat eine Bremskühlung in Form von Luftkanälen.

  18. #18
    Reckless
    Gast
    Jo aber beim OPC2 gehts mehr in den Radkasten als zur Bremse und beim OPC1 direkt zur Bremse...

  19. #19
    Member Avatar von Woldow
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    Zitat Zitat von Reckless
    Jo aber beim OPC2 gehts mehr in den Radkasten als zur Bremse und beim OPC1 direkt zur Bremse...
    Mag sein dass die Bremskühlung vom OPC1 besser funktioniert, aber trotzdem ist die Aussage dass der OPC2 keine hat falsch.
    Da könnte man ja auch sagen dass der OPC1 keinen OPC-Motor hatte weil er schwächer ist als der vom OPC2

  20. #20
    Member Avatar von Thony
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    Zitat Zitat von TheAstraDriver
    ne Hinterachsstrebe(ähnlich wie ne abnehmbare AHK, für mehr Gewicht auf der HA)
    und zur versteifung

  21. #21
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Man müsste nen OPC1 nehmen, die OPC2 Verspoilerung ran und nen Z20LEH unter die Haube, das währe dann einfach nur perfekt *träum*

    Hatte der OPC1 nich auch noch n ganz "besonderes" Fahrwerk? Ich glaub da mal irgendwas gelesen zu haben, weiß aber nicht mehr genau

  22. #22
    Moderator Avatar von Osirus
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    Das ist falsch, der OPC2 hat auch eine Bremskühlung!
    eher Achsmanschettenkühlung

    und zur versteifung
    nicht nur... wenn du bei 180 auf der bahn mal nen vollanker schmeisst, weisst du warum. Da kommt das Heck ganz schön hoch, darum auch der Spoiler.

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  23. #23
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    dem ist nicht´s hinzuzufügen ganau so ist es
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  24. #24
    Member Avatar von Thony
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    Osirus, ich weiß, deshalb hab ich ja geschrieben 'und'

    und anker werfen bei 180 auf der bahn? das will ich gar nicht, weil ich bisher immer das gefühl hatte mit ner viel zu kleinen bremse unterwegs zu sein.... naja die größe ist noch die gleiche nur die technik andere...

  25. #25
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    Also vom Fahrverhalten her, kann meinem 1er auch nur Lob aussprechen. Auch bei starkem Abbremsen in Kurven bleibt er schön kontrolliert und bricht nicht gleich aus. Sagen wir wie es ist, das Fahrwerk könnte durchaus mehr Leistung vertragen *g*

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