Ist alles farblich gekennzeichnet.
Hallo Leute,
Kann mal jemand ein Bild von seinem Sicherungskasten unterhalb des Lenkrads machen von einem
X16XEL 1.6l 101PS , das Auto ist Baujahr ende 1998. ?
Bei mir sind alle Sicherungen entfernt gewesen, habe das Auto als Schlachtfahrzeug gekauft
und ich habe kein Plan wo welche Sicherung bzw wo welches Relai hin muss.
Bei meinem 1.8l 16V 125PS sitzen die Sicherungen auch waagerecht, in dem 1.6l
sitzen die Sicherunge senkrecht, verwirrt mich alles sehr.
Danke im Vorraus
Also da wo n roter Hintergrund ist muss beispielweiße ne 10A Sicherrung rein ?
Hey Leuts,
hab ein Prob. und die Suche hat mir kaum geholfen... habe gestern meinen Tacho auf rote LED umgerüstet, seitdem geht der Tages/Gesamtkilometeranzeiger nicht mehr, der Tacho selbst, DZM, Tank und Temp. Anzeiger alle stumm... Wenn ich die Zündung anmache gehen die normalen Kontrolleuchten wie Motor im Tacho, auch die neuen LED gehen.
Aber das wichtigste - die manuellen Zeiger die gehen nicht. Da ich jeden Tag 62km zur Arbeit muss wäre ein schneller Ratschlag echt gut, Sicherungen habe ich schon nachgeschaut.
Gruß
Der Beelze
Tacho ist richtig eingerastet im Stecker und verriegelt ?
JA alles ok...wie gesagt Beleuchtung geht, sonst nichts...
Wie weit wurde der Tacho denn zerlegt für die Beleuchtungsänderung ?
Tacho raus, LED`s (4Stück) rein und wieder eingebaut...gab am Anfang ein paar Prob. aber dann hats gepasst. Wurde heute schon geblitzt
Wie ist das mit den Rückleuchten, gibt es eine Sicherung pro Rückleuchte oder pro Lampe? Meine Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht, auch nicht mit neuen Lampen. Von daher würde ich erst mal eine Sicherung im Verdacht haben. Da aber auch kein Bordbuch im Wagen ist, kann mir jemand sagen, welche Sicherung das sein könnte?
Die Rückfahrscheinwerfer sind über Sicherung 29 abgesichert.
Das es an der Sicherung liegt kann man fast ausschliessen. Da würden sonst noch einige andere Sachen ausfallen wie zB. die Blinkeransteuerung.
Vermutlich stimmt was mit dem Schalter fürs Rückfahrlicht nicht. Der sitzt am Getriebe, den Stecker dort mal abziehen und die beiden Kontakte in selbigen zum testen mal brücken.
Danke. Ich denke auch, dass es der Rückfahrschalter ist, aber die Sicherung ist "mal eben" geprüft.
Hallo zusammen,
möchte mir demnächst ein Blinkmodul einbauen ins Auto.
Kann man denn selbst eine weitere Sicherung in den Sicherungskasten legen? Ist das einfach oder ist davon abzuraten? Bzw. wie kann man das überhaupt machen? Mini ISO Flachfederkontakt einspinnen, oder was ist da drin? (Vom Aufwand mal abgesehen)
Danke euch,
schönen Sonntag
Vielleicht habe ich es trotz mehrmaligem lesen übersehen...
Kann mir jemand sagen, welches das Relais (BJ2002) für die Klimaanlage ist?
Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
Wie bekommt der Kompressor dann seine Spannung/Strom? Sorry, meine Unterlagen lassen die Klimaanlage leider komplett weg.
Ich weiß nur, dass am Kompressor keine Spannung an liegt, das Bedienteil aber ein Signal raus gibt. Eventuell habe ich eine kalte Lötstelle beim reparieren des Kabelbaums bekommen. Aber nochmal jedes Kabel aufschneiden ist zu zeitaufwändig.
Falls du mir da mit Infos behilflich sein kannst würde ich mich freuen. Gerne auch per PN.
Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
Das Relais oder die Leistungselektronik für die Ansteuerung der Magnetspule sitzt im Motorkühlmodul.
Danke dir. Dann ist entweder ein Fehler im MKM oder der Steuerleitung zum MKM.
Gibt es irgendwo eine Pinbelegung für den Stecker des MKM? Oder auch des Klimaautomatik-Bedienteils? Falls ja konnte ich diese leider noch nicht finden...
Kannst es nur im Schaltplan raussuchen, weiß jetzt nicht ob das schon mal wer raus geschrieben hat.
Die Schaltpläne sind echt übel...
Verstehe ich das richtig, dass das MKM den Schaltbefehl (EIN) für die Magnetkupplung bekommt, wenn das Steuersignal des Klimaautomatikbedienteils auf 12V geht und bei 0V/Masse den "Aus"-Befehl setzt?
Ich habe den Pin20 vom x94 Stecker als die Steuerleitung für das MKM gedacht (bin aber nicht ganz sicher ob es stimmt). Hier liegen 12V an. Drücke ich die Eco Taste passiert allerdings nichts mit der Spannung.jedes Kabel öffnen und schauen was wo passiert wäre uncool. Vllt kann mir hier nochmal jemand einen Tipp geben. Massefehler?
Sicherungen sind (leider) alle intakt.
Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
Geändert von Tomahawk (05.08.2017 um 12:07 Uhr)
Die Schaltpläne sind super.
Schon mal VW Schaltpläne gesehen? Die sind echt übel!
Wenn es die 20 nicht ist ist es die 19, sind also nur 2 Leitungen zu messen.
Zum Glück nicht...
Hatte ich ausgeschlossen, weil der Z20LET nicht genannt wurde. Tja, gilt aber auch bei dem...Nur leider ist auch hier alles in Ordnung. 12V wenn Klima an (sein soll), 0V wenn Klima aus (sein soll).
Nur was dann die 20 (zum MKM) mit ihren dauerhaften 12V macht/machen soll ist mir nicht ganz klar.
Also halte ich mal fest (falls den Spaß noch einmal jemand anderes machen muss):
PIN 19: Steuerleitung zum MSG
PIN 20: Steuerleitung?? zum MKM
Also Pin 19 geht ja an das MSG, das muss dem MKM auch noch bescheid sagen.
Leider kann ich nicht sagen wie die beiden Leitungen zum MKM sich verhalten sollen, können ja auch andere Signaltypen sein.
Ich hätte gedacht das die 20 die Rückmeldung vom MKM ist ob der Kompressor auch wirklich läuft.
Das mit der Rückmeldung klingt plausibel.
Habe gerade das Op-Com dran gehängt.
Das Bedienteil setzt die Anforderung auf Aktiv. Die Klima-Abschaltung bleibt aktiv 12V (unterstützt deine Vermutung der Rückmeldung). Das MSG bekommt die Schaltaufforderung. Das Klimaanlagen-Relais (so wird die Leistungselektronik wahrscheinlich im Op-com genannt) bleibt inaktiv. Das MKM macht nichts, da es keine Anforderung bekommt. Klimaanlage bleibt inaktiv.
Fehler sind keine im Fehlerspeicher. Jetzt bleibt mir noch übrig zu schauen, ob die Klima (warum auch immer) leer ist oder der Druckschalter einen weg hat.
Ich danke dir für deine Hilfe. Mal schauen was es letztlich ist...
Geändert von Tomahawk (05.08.2017 um 13:23 Uhr)
Im Detail ist es also vermutlich so beim Z20LET mit Klimaautomatik.
ECC X94.19 -> MSG X79.40 = Anforderung Klima Bedienteil an MSG
MSG X79.26 -> MKM X63.10 = Anforderung Klima MSG an MKM
MKM X63.17 -> MSG X79.30 und ECC X94.29 = Rückmeldung Klima MKM an MSG/ECC
Wenn es tatsächlich an einer Undichtigkeit im System bzw. einem defekten Druckschalter/Sensor liegt, dann ja.
Edit: Die Klimaanlage war leer (warum auch immer). Neu befüllt und jetzt läuft sie wieder wie sie soll. Die Kommunikationspfade werden also stimmen wie RStwo sie oben aufgeschrieben hat.
Geändert von Tomahawk (05.08.2017 um 16:15 Uhr)
Lesezeichen