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Thema: Einseitiges Parklicht nachrüsten

  1. #1
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    Einseitiges Parklicht nachrüsten

    Einseitiges Parklicht nachrüsten am Astra G.
    (Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe)
    Bitte erst nachschauen, ob unter dem Zündschloss ein unbelegter Stecker mit je einem roten und grünen Kabel vorhanden ist,
    da wir das Grüne mit dem Pin brauchen!


    Benötigtes Material:
    3 verschiedenfarbige Kabel (1,5mm²), 3 Steckkontakte für den Blinkerhebel (zB. vom Sicherungskasten für die Sicherungen),
    2 Stromdiebe oder Lötwerkzeug.

    Funktion:
    Bei abgezogenem Zündschlüssel soll mittels Blinkerhebel die Rücklicht- und Standlichtlampe nur jeweils auf einer Seite leuchten,
    der Rest der Beleuchtung bleibt aus. Das funktioniert aber im Moment nur auf der linken Seite, rechts leuchten die Instrumentenbeleuchtung
    und Kennzeichenleuchte mit. Eine Lösung dieses Problems steht etwas weiter unten.
    Vorbereitung:
    Batterie abklemmen.
    Lenksäulenverkleidung abbauen.
    Sicherungskasten lösen und ausbauen.
    Lichtschalter ausbauen.
    Steckverbinder des Lichtschalters ausbauen.

    Auf geht’s:
    Am Steckverbinder des Lichtschalters befindet sich auf Klemme 58R ein grau-grünes Kabel.
    Dieses Kabel führt zum Sicherungskasten auf Sicherung 7 und von dort auf Die darüberliegende Sicherung 25.



    Das Kabel zu Sicherung 25 wird direkt an der Sicherung 7 abgetrennt, dann verlängert und nun zum Lichtschalter auf die Klemme 58K,
    zum dünnen grau-grünen Kabel gelegt.

    An der Sicherung 7 und der Sicherung 25 (die Seite, die zum Lichtschalter führt) wird nun jeweils ein Kabel angeschlossen
    (auch am Lichtschalter an den grau-grünen Kabel möglich). Die Kabel müssen mindestens bis zum Blinkerhebel reichen.
    Merken welches Kabel wo angeschlossen ist.
    Lichtschalter und Sicherungskasten können nun wieder eingebaut werden.
    Die neu angeschlossenen Kabel werden nun bis zum Blinkschalter verlegt.
    Den Blinkschalter ausbauen, und die Abdeckung hinterm Zündschloss, so dass die Kontakte frei sind, ebenfalls.

    Nun sieht man beim Blinkerhebel eine zweite Reihe unbelegter Kontakte.
    Diese tragen die Bezeichnung 58R / P / 58L.
    Das Kabel welches von Sicherung 07 kommt, wird auf 58R angeschlossen.
    Das Kabel welches von Sicherung 25 kommt, wird auf 58L angeschlossen.


    Hier der Stecker vom Blinkerhebel, rechts daneben die Abdeckung vom Zündschloss, die runter muss

    Auf Klemme P kommt ein Kabel, das von Kontakt P vom Zündschloss kommt.

    Das Kabel welches vom Zündschloss kommt entnehmen wir dem darunter liegendem Stecker der bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe
    nicht belegt ist. Wir brauchen das grüne mit dem entsprechendem Pin, da im Zündschloss nur für solch einen noch Platz ist.
    Es kommt auf die Klemme P (links), die eigentlich frei sein müsste.


    Der entsprechende Kontakt, welcher hier noch unbelegt ist. Soll bei meinen Stromlaufplänen (orig. Opel) nur bis einschließlich Modelljahr 2000 so sein. Ab MJ ´01 auf dem Stromlaufplan nicht mehr vorhanden. (Wäre dankbar, wenn mal jemand mit nem neueren MJ nachschauen würde.)


    Und hier mit dem Kontakt

    Das war es auch schon.

    Batterie anklemmen.

    Funktionskontrolle:
    Ohne Zündschlüssel den Blinkerhebel in die entsprechende Richtung, Parkleuchte müssen jeweils rechts oder links leuchten.

  2. #2
    TheAstraDriver
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    interessante Lösung, aber es gibt auch ne andere Möglichkeit, wo man nicht ans Zündschloss und an den Sika ran muss

  3. #3
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    das hört sich wirklich gut an, habe mich schon sehr oft darüber geärgert das mein Astra kein Parklicht hat. Hoffe das Problem mit rechts wird noch gelöst, dann werde ich es auch nachrüsten...

    [scroll:a27f950535]Es gibt doch nichts schöneres als Astra zu fahren [/scroll:a27f950535]

    Könnt ja mal reinschauen....
    http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=939277#939277

  4. #4
    Moderator Avatar von X18XE1-Z147
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    Zitat Zitat von TheAstraDriver
    interessante Lösung, aber es gibt auch ne andere Möglichkeit, wo man nicht ans Zündschloss und an den Sika ran muss
    und wie lautet die?

  5. #5
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von X18XE1-Z147
    Zitat Zitat von TheAstraDriver
    interessante Lösung, aber es gibt auch ne andere Möglichkeit, wo man nicht ans Zündschloss und an den Sika ran muss
    und wie lautet die?
    Wurde mich auch mal interessieren.

    Zitat Zitat von Desperado77
    das hört sich wirklich gut an, habe mich schon sehr oft darüber geärgert das mein Astra kein Parklicht hat. Hoffe das Problem mit rechts wird noch gelöst, dann werde ich es auch nachrüsten...
    Hatte jetzt ne Woche Zeit und habe das Problem nebenbei mit einer Sperrdiode gelöst. Zwischen dem Kabel von der Klemme 58K und der Sicherung 7 muss eine Sperrdiode rein und das Kabel vom Kontakt 58R, vom Blinkerhebel zwischen der Sperrdiode und der Sicherung 7. So das der Strom vom Lichtschalter zum Licht auf der rechten Seite kommt, aber nicht der Strom, den ich beim einschalten des Parklichtes losschicke, zum dünnen graugrünen Kabel von der Klemme 58K. Denn dieses Kabel geht über die Sicherung 18 auch zum Multitimer, der Instrumentenbeleuchtung und der/den Kennzeichenleuchte/n. Ich habe eine 4Ampere Diode verwendet, müsste eigentlich ausreichen und bis jetzt funktioniert Es noch.
    Der Astra hat momentan die niedrigste Priorität bei mir, daher sind auch meine Besuche hier im Forum sehr selten. Wird sich aber irgendwann wieder ändern.

  6. #6
    TheAstraDriver
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    Zitat Zitat von X18XE1-Z147
    Zitat Zitat von TheAstraDriver
    interessante Lösung, aber es gibt auch ne andere Möglichkeit, wo man nicht ans Zündschloss und an den Sika ran muss
    und wie lautet die?
    du schnappst dir nen Relais mit nem Öffnerkontakt, klemmst dieses Spulenseitig an Klemme W und Masse.... der Schaltkontakt des Relais bekommt Dauerplus und geht von da aus dann weiter zu Klemme P am Blinkerhebel... von 58L und 58R dann jeweils weiter zum Sika zu den beiden Sicheurngen für Standlicht links und rechts.... alternativ kann man die Kabel auch z.b. beim X1 anklemmen(ideal für die Leute, bei denen der Sika nicht rausgeht, wie bei mir)

    die Lösung ist ebenfalls recht einfach zu realisieren und v.a. interessant für die Leute, die keinen Anschluss und/oder Pin für Klemme P am Zündschloss haben

  7. #7
    Themenersteller

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    Hier mal der Pin, Der benötigt wird


    Hier mal ne Ansicht von dem Stecker


    Hier der Stecker offen


    So hab ich den Pin raus geholt

  8. #8
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    Werde mal beide Optionen überdenken, vor allem weil ich das noch unbedingt nachrüsten will (hatte mein A Vectra ja schon ).

    Mal schauen ob das funzt...
    Bei der ersten stört mich allerdings die Sache mit dem Tacholicht
    "the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
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  9. #9
    Themenersteller

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    Wie schon weiter oben beschrieben hab ich ne Lösung mit einer Diode gefunden.
    Der Astra hat momentan die niedrigste Priorität bei mir, daher sind auch meine Besuche hier im Forum sehr selten. Wird sich aber irgendwann wieder ändern.

  10. #10
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    Ich werde mir auch im Winter das Parklicht nachrüsten.
    Ich werde es nach der Variante von TheAstraDriver machen.

    Welches Relais brauche ich dafür? Kann mir jemand vllt. sogar eine Conrad-Teilenr. geben?

    Und welche Pins verwende ich am besten für den Stecker am Blinkerhebel?

    Dioden brauche ich keine irgendwo dazwischen?
    Habe ich woanders schonmal gelesen.
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  11. #11
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    Kann mir bitte jemand meine Fragen beantworten? Ich würde mich gerne nach Weihnachten an den Einbau ranmachen.

    Danke!
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  12. #12
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    Hat denn echt keiner Ahnung davon???

    Mods: Ihr könnt diese praktisch überflüssigen Beiträge ruhig löschen. Ich mache das, damit der Thread weiter nach oben kommt. Ich brauche nämlich dringend Hilfe!
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  13. #13
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    wo bekommt man die stromdieb klemmen??

  14. #14
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  15. #15
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    Ich habe die Beiträge mit regem Interesse gelesen. Was mir aber unverständlich bleibt, ist die Frage, wie Ihr das Problem mit der Kennzeichenleuchte gelöst habt. Denn die hängt laut Stromlaufplan (und so ist es auch in der Tat bei meinem Astra Bj. 2002) mit an der Sicherung Nr. 7. Also auch wenn ich die Sperrdiode an der besagten (und auch einzig sinnvollen) Stelle einbaue, geht beim Parklicht rechts nach wie vor die Kennzeichenleuchte mit an.
    Die meiner Ansicht nach einzige Möglichkeit, um das zu vermeiden, wäre, die Sperrdiode hinter die Sicherung Nr. 7 so zu setzen, daß sie die Leitungen grau/grün und grau/rot voneinander "trennt". Allerdings müßte man dann noch eine zusätzliche Sicherung zwischen Blinkerschalter und dem Parklicht rechts machen, weil ja ansonsten der Strom vom Parklicht rechts unabgesichert zum Standlicht und Rücklicht rechts fließen würde.

    Sollte ich mich irren (worüber ich mich freuen würde), wäre ich für eine Richtigstellung dankbar.

  16. #16
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    bin ma gespannt ob ich das hinbekomme ^^

  17. #17
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    Habe ich nach der Lösung von TheAstraDriver eigentlich immer noch das Warnsignal vom MUT, wenn das Parklicht an ist, oder kommt das weiterhin nur bei "normalem" Standlicht?
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  18. #18
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    hi wollte mal fragen wo man so eine sperrdiode 4 Ampere herbekommt^^
    also wir haben im geschäft nur 1 Ampper dioden, denk mal nicht das diese ausreichen oder?
    könnte man davon auch vier zusammenlöten und einbauen?
    Gruß

  19. #19
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    warum benutzt man nicht einfach das Standlicht? Oder ist damit ein Licht gemeint, dass man über Nacht brennen lassen kann? Mir entschließt sich sonst der Sinn, wenns auch nur auf einer Seite ist.

  20. #20
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    Einseitiges Standlicht ist doch besser wenn man es etwas länger eingeschaltet haben muss.
    Warum muss ich das einbauen, nicht weil ich es brauche aber weil ich es einbauen kann.
    Übrigens wenn dein Licht bennt rufe die Feuerwehr

  21. #21
    Rstwo
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    Man muss ja auch bedenken das es unter bestimmten Vorraussetzungen Pflicht ist das Licht anzulassen.
    Einseitiges Parklicht kann man doppelt solange anlassen wie normales Standlicht.

    Frühs will man ja noch starten können.
    Eigentlich unverständlich das es nicht Serie ist.
    Geändert von Rstwo (20.11.2011 um 16:33 Uhr)

  22. #22
    Member Avatar von Thony
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    Zwickau, aber im Herzen IMMER Thüringer!!
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    Beim Vectra B isses Serie... Beim G hat man sich die paar Strippen scheinbar gespart, zumal die Blinkhebel ehh alle gleich sind...
    So hat man bei Opel wahrscheinlich in den 90igern den Klassenunterschied definiert ^^

  23. #23
    Member Avatar von fusinoco
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    Hallo zusammen,

    bin ja gerade dabei Tempomat nachzurüsten. (Nächste Woche gehts, wenns gut läuft, los.)

    Aber was anderes: Habe meinen alten Blinkerhebel dafür ja ausbauen müssen.
    Komischerweiße ist dieser voll belegt. Also auch die Kontakte für Parklicht. Aber am Auto selbst, sind ja die Kontakte leer.

    WP_20160313_001.jpg

    Mein Tempomathebel ist allerdings nicht voll belegt wie mein alter Blinker. Kann man da die Kontakte irgendwie übernehmen oder geht das nicht?
    Also quasi vom alten Hebel raus und in den Tempomathebel rein... Und wenn ja, wie bekommt man die Kappe weg?

    Danke!


  24. #24
    Moderator Avatar von Osirus
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    Ist kein original Opel hebel, oder?
    Der Opel-Hebel aus dem Astra G müsste der gleiche wie der vom Vectra B sein, und letzterer muss voll belegt sein, weil die Funktion dort ab Werk verbaut war.
    Evtl lässt sich der Hebel selbst in das andere Schaltteil umbauen, aber wohl auch nur, wenn beide Teile vom gleichen Hersteller sind.
    Die Tempomattasten sind einfach direkt mit dem Stecker rausgeführt.
    Geändert von Osirus (13.03.2016 um 10:26 Uhr)

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  25. #25
    Member Avatar von fusinoco
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    Ist einer ausm Zafira (13142073) wusste nicht, dass es da Unterschiede gibt. Optisch ist er ja gleich..

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