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Thema: Tempomat nachrüsten

  1. #3026
    Member Avatar von s0x3
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    Das Gehäuse sollte sich problemlos öffnen lassen.
    Ein Bild von der Platine gibt's in der Galerie von masch.
    http://www.astra-g.de/showthread.php?p=1333892

    Haben die auch mal die Istwerte während des Fahrens mit dem Tech ausgelesen? Und wie sieht es mit dem Geschwindigkeitssignal aus?

    Das 2 Steuergeräte den gleichen Fehler haben sollen, find ich schon etwas merkwürdig.
    Geändert von s0x3 (03.11.2016 um 22:40 Uhr)

  2. #3027
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    Sieht ja überschaubar aus

    Was mir noch eingefallen ist.
    Vielleicht liegen die Steuergeräte in den verschiedenen Modellen auf unterschiedliche Pins am Diagnosestecker.
    Das könnte auch erklären warum man in das eine mit Tech2 nicht rein kommt.

    Laut Teilenummer das eins vom Omega B.
    Was auch erklären könnte warum im OP-Com sich da nichts ändert, wenn man es als Vectra ausließt.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  3. #3028
    Member Avatar von s0x3
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    Pinbelegung ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Zumindest beim Vectra scheint das aber gleich zu sein, hab allerdings nicht alle MJ verglichen.

    Die Teilenummer 25141616 (sein "neues") konnte ich keinem Fahrzeug zuordnen,
    25315546 (sein "altes") gabs im Vectra und Omega.

    Wenn ich es richtig verstanden habe, dann hat Stevo mit dem Obst-com alle MJ vom Astra, Vectra und Omega durchprobiert^^
    Geändert von s0x3 (04.11.2016 um 06:59 Uhr)

  4. #3029
    Member Avatar von RStwo
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    Wenn ich 25141616 ins Google werfe zeigt er mir immer Omega MV6 an, also ist es wahrscheinlich daraus.

    Und ich hatte scheinbar recht, beim Omega liegt das STG auf Pin 8 und beim Astra auf Pin 12 am Diagnosestecker.
    Fürs Tech2 also die 8 und die 12 am Diagnosestecker brücken, dann sollte man über Omega als Modell rein kommen.
    Obst-Com kann man ja so konfigurieren das man die Leitung manuell wählt, also mal mit Omega ansprechen und Pin 12 auswählen.

    Pinbelegung am STG selber ist identisch.
    Was mir auf Anhieb auffällt der Omega hat den 2Pol, der Astra in diesem Zeitraum den 3Pol Kupplungsschalter.
    Von meiner Logik her dürfte das zwar keine Probleme machen, ich kann mich aber dunkel dran erinnern das es bei einem User da mal Probleme gab.

    Das beide STGs den selben Defekt haben würde mich nicht verwundern.
    Das meiste muss ja der Zugmotor aushalten und Masch hatte ja auch geschrieben das er keine Überwachung für dessen Funktion auf der Platine gesehen hat.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  5. #3030
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    vielen Dank erstmal für eure Hilfe! Ich werde das am Sonntag mal probieren mit dem manuellen Auswählen!
    Bleibt dann immer noch die Frage was mein "altes" Steuergerät für ein Problem hat... Ich hab das damals auch eingebaut und bin losgefahren, musste nix machen und habe mir das mit dem jetzigen natürlich auch so vorgestellt

    Im Zweifel komme ich auf den Angebot zurück, RStwo, und schicke dir die Dinger einfach mal!

    Ich werde berichten!

    Grüße
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  6. #3031
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    Ein Tipp hätte ich noch, das STG hat ja auch ein Ausgang ob Tempomat aktiv oder nicht.
    Wurde zwar nie benutzt ist aber da(ein Pin am Stecker sollte leer sein), wenn du dir das sichtbar machst siehst du ja ob der Tempomat aktiviert wird.
    Wenn ja dann sollte es definitiv ein Problem mit dem Motor vom Gaszug sein.

    Edit: Wobei im OP-Com sollte das normal eigentlich auch angezeigt werden.
    Ist wahrscheinlich einfacher
    Geändert von RStwo (04.11.2016 um 19:28 Uhr)
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  7. #3032
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    ich hätte auch nicht gewusst was ich machen muss ehrlich gesagt
    da ich elektrisch absolut nix aufm Kasten habe, bin ich dem s0x3 da schon sehr dankbar, dass er mir da bis jetzt so super geholfen hat!
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  8. #3033
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    habe nun gestern mal beim "Omega" Steuergerät auf Pin 12 gestellt und ausgelesen mit dem op com. Habe alle Baujahre von 94 bis 2003 durchprobiert, bekomme aber immer dieses Bild bei jedem Baujahr:





    Fehler kann ich auslesen, Ist-Werte zeigt er mir hier nicht an so wie auch alles andere nicht. Ist-Werte haben bei Vectra B 2001 funktioniert, bzw ich konnte den Button anwählen, nur die Ist-Werte haben sich nicht verändert wenn man einen Schalter gedrückt hat, wie schon vorher berichtet...


    Dann habe ich vorhin noch das "alte" Tempomatsteuergerät auseinander genommen, damit ging der Tempomat ja früher... Habe direkt mal alle 4 Schrauben abgerissen -.- war mir dann aber auch egal... Für mich als minus-elektriker sieht da nichts defekt aus, aber vielleicht seht ihr da mehr!?











    Grüße
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  9. #3034
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    Wenn dir das OP-Com die Ist-Werte nicht anbietet, dann können diese eventuell beim diesem Steuergerät nicht ausgelesen werden.
    Da wäre es nicht verwunderlich das sich dann als Vectra nichts verändert, ob das jetzt am OP-Com liegt kann ich aber nicht sagen.

    Ich würde jetzt spontan sagen oberstes Bild Links eine von den 4 Leistungsstufen.
    Ist aber reine Mutmaßung kann genauso gut der Motor sein.
    Typisch Defekt sieht auf den ersten Blick aber nichts aus.
    Geändert von RStwo (08.11.2016 um 16:20 Uhr)
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

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  10. #3035
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    nur zum Verständnis, ich habe ja inzwischen 2 Steuergeräte, das erste, hier auf den Bildern zu sehen, hat funktioniert, jetzt aber nicht mehr.
    das zweite, ausgelesen mit op com als Vectra B 2001 zeigt zwar Ist-Werte, jedoch verändern diese sich nicht. Und das habe ich jetzt mit Omega B 94 bis 2003 ausgelesen und da kommt bei jedem Modelljahr genau dieses Bild (siehe mein letzter Post #3033)

    Was genau sind die Leistungsstufen bzw was denkst du könnte daran defekt sein? Kann man das irgendwie "messen" ?
    Könntest du mir das auf dem Bild mal einkreisen?
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  11. #3036
    Member Avatar von RStwo
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    Links da wo die Stifte hoch gehen zum Zugmotor sind daneben 4 identisch aussehende Bauteile in eine Reihe(Vertikal).
    Die schalten den Strom der Spulen vom Motor und müssen wahrscheinlich das meiste aushalten in dem Steuergerät.

    Messen kann man die erst wenn man genau weiß was für Bauteile es sind.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  12. #3037
    Member Avatar von s0x3
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    Zitat Zitat von Stevo Beitrag anzeigen
    Was genau sind die Leistungsstufen bzw was denkst du könnte daran defekt sein? Kann man das irgendwie "messen" ?
    Könntest du mir das auf dem Bild mal einkreisen?


    Ich denke das ist damit gemeint.
    Für mich mit meinem Halbwissen sieht das nach Transistoren aus...
    Vielleicht ist da noch irgendeine Kennzeichnung drauf?
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  13. #3038
    Member Avatar von Stevo
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    so, mal ein Update von mir. Habe günstig ein weiteres Steuergerät ergattert, eingebaut und es funktioniert. Wieso weshalb warum das auf einmal geht, keine Ahnung, ist mir inzwischen auch egal, ich will einfach nur, dass der Tempomat wieder funktioniert und freue mich Komme auch mit dem OP-Com nicht ins Steuergerät, aber wie gesagt, der Tempomat funktioniert

    Danke an alle für die Hilfe!

    Grüße
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  14. #3039
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Hi Leute! Ich möchte bei meinem X20XEV auch den Tempomat nachrüsten. Es heißt, der Bremslichtschalter muß gegen einen 4 Poligen getauscht werden.
    Heist dass jetzt den 4 poligen Schalter mit dem 2 Poligen Stecker verbinden,der vorhanden ist, oder sollte da ein 4 poliger Stecker wo drann geklebt sein?
    Den Stecker für den Kupplungsschalter konnte ich leider auch nicht finden.

  15. #3040
    Member Avatar von Master23
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    Wenn der Kabelbaum nicht für Tempomat vorgerüstet ist muss dieser logischerweise nachgerüstet werden.
    Einfach nur Schalter tauschen bringt rein gar nichts.

  16. #3041
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Hat von Euch Jemand Erfahrung mit dem Nachrüsten der Innenraumkabel im X20XEV? Ich durchwühle schon seit Tagen das I-Net aber finde nichts passendes.
    Einen Schaltplan von Bj.1998-2000 konnte ich auch noch keinen finden.
    Würde mich über jede Hilfe freuen!!

  17. #3042
    Member Avatar von s0x3
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    Stromlaufpläne gibt's hier: http://www.astra-g.de/showthread.php?p=1328599

  18. #3043
    Member Avatar von AstraG Matze
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    Ich habe eine Frage an die Experten

    Z16XE 2 oder 3 Poliger Kupplungschalter? Habe einen 2 Poligen hier.
    MFG der Matze

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  19. #3044
    Member Avatar von thedk
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    Beim Kupplungsschalter kommt es doch auf die Teilennr/Fahrgestellnr. an wenn ich das recht in Erinnerung habe?
    Geändert von thedk (27.02.2017 um 18:48 Uhr)
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  20. #3045
    Member Avatar von fusinoco
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    Fahrgestellnummer, ja

  21. #3046
    Member Avatar von AstraG Matze
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  22. #3047
    Member Avatar von thedk
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  23. #3048
    Member Avatar von fusinoco
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    Kannst den 2 Poligen nehmen

  24. #3049
    Member Avatar von AstraG Matze
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    Danke euch beiden.

    @thedk Den Thread habe ich aus den Augen verloren.

    Dann kann ich mir hier noch alle Infos raussaugen und dank Kabel mit Pins muss ich nur alles einpinnen.
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  25. #3050
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    Bei einem MJ01 brauchst Du den 3-poligen Kupplungsschalter.
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